Bir yillik "jismoniy yo'llik" dan so'ng Web Sammit yana Lissabon shahrida bo'ldi va biz qo'ng'iroqni o'tkazib yubormadik. Muhokama qilingan ko'plab mavzular orasida harakatchanlik va avtomobil bilan bog'liq mavzular kam emas edi va avtonom haydash alohida ta'kidlanishi kerak.
Biroq, "ertaga" 100% avtonom avtomobillarni kutish va va'da qilish, uni amalga oshirishga ancha real yondashishga yo'l ochmoqda.
“Qanday qilib biz avtonom avtomobil orzusini ro'yobga chiqarishimiz mumkin?” konferentsiyasida juda aniq bo'lgan narsa. (Qanday qilib biz oʻz-oʻzini boshqarish orzusini roʻyobga chiqarishimiz mumkin?) Yevropaning eng yirik oʻz-oʻzini boshqaruvchi dasturiy taʼminot kompaniyasi Five kompaniyasi asoschisi va bosh direktori Sten Boland bilan.
Ajablanarlisi shundaki, Boland avtonom haydash tizimlari "xatolarga moyil" ekanligini va shuning uchun ularni eng xilma-xil stsenariylarga va yo'llarning murakkab muhitiga duchor bo'lishga "o'rgatish" kerakligini eslatishdan boshladi.
"Haqiqiy dunyoda" bu qiyinroq
Five bosh direktorining fikricha, ushbu tizimlar evolyutsiyasining ma'lum bir "sekinlashuvi" ning asosiy sababi ularni "haqiqiy dunyoda" ishlashga majbur qilish qiyinligi edi. Bolandning so'zlariga ko'ra, bu tizimlar boshqariladigan muhitda mukammal ishlaydi, lekin ularni xaotik "haqiqiy dunyo" yo'llarida teng darajada yaxshi ishlashi uchun ko'proq mehnat talab etiladi.Qanday ish? Ushbu "trening" avtonom haydash tizimlarini iloji boricha ko'proq stsenariylarga duchor qilishga tayyorlash.
Ushbu tizimlarning "o'sib borayotgan og'riqlari" allaqachon sanoatni moslashishga olib keldi. Agar 2016 yilda avtonom haydash g'oyasi avjida, "o'zini o'zi boshqarish" ("Self-driving") haqida gap ketgan bo'lsa, endi kompaniyalar "Avtomatlashtirilgan haydash" ("Avtomatlashtirilgan haydash") atamasidan foydalanishni afzal ko'rishadi. .
Birinchi kontseptsiyada mashina chindan ham avtonom va o'zini boshqaradi, haydovchi shunchaki yo'lovchi hisoblanadi; ikkinchi va joriy kontseptsiyada haydovchi yanada faolroq rolga ega bo'lib, avtomobil faqat juda aniq stsenariylarda (masalan, avtomobil yo'lida) haydashni to'liq nazorat qiladi.
Ko'p sinab ko'ring yoki yaxshi sinovdan o'tingmi?
Avtonom haydashga nisbatan real yondashishga qaramay, Five kompaniyasining bosh direktori avtomobilning “oʻzini-oʻzi boshqarishiga” imkon beruvchi tizimlarga ishonishda davom etmoqda va bu texnologiya tizimlarining moslashuvchan kruiz nazorati yoki texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha yordamchi kabi imkoniyatlarini misol qilib keltirmoqda. arava yo'li.
Bu ikkala tizim ham tobora keng tarqalmoqda, muxlislari bor (mijozlar ularga ega bo'lish uchun ko'proq pul to'lashga tayyor) va ular duch kelishi mumkin bo'lgan ba'zi qiyinchiliklarni/muammolarni yengib o'tishga qodir.
To'liq avtonom haydash tizimlariga kelsak, Boland minglab (yoki millionlab) kilometrlarni sinovdan o'tkazishdan ko'ra, ushbu tizimlarni eng xilma-xil stsenariylarda sinovdan o'tkazish muhimligini eslatdi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, 100% avtonom avtomashinani xuddi shu marshrutda sinab ko'rishning ma'nosi yo'q, agar u deyarli hech qanday tirbandlikka ega bo'lmasa va sinovlarda minglab kilometrlar to'plangan bo'lsa ham, asosan yaxshi ko'rinadigan to'g'ri yo'llardan iborat bo'lsa.
Taqqoslash uchun, ushbu tizimlarni ko'plab muammolarga duch keladigan transportning o'rtasida sinab ko'rish ancha foydalidir.
Hamkorlik hal qiluvchi ahamiyatga ega
Avtomatlashtirilgan haydash tizimlarining afzalliklaridan foydalanish uchun aholining katta qismi pul to'lashga tayyor ekanligini tan olgan Sten Boland, agar maqsad ushbu tizimlarning rivojlanishini davom ettirish bo'lsa, texnologiya kompaniyalari va avtomobil ishlab chiqaruvchilari birgalikda ishlashi juda muhimligini eslatdi. .
Uning fikricha, avtomobil kompaniyalarining nou-xau (ishlab chiqarish jarayonlarida yoki xavfsizlik sinovlarida bo'ladimi) texnologik sohadagi kompaniyalar uchun ushbu tizimlarni to'g'ri yo'l bilan rivojlantirishni davom ettirish uchun juda muhimdir.
Shu sababli, Boland hamkorlikni har ikki sektor uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan, hozirgi vaqtda "texnologik kompaniyalar avtomobil kompaniyalari bo'lishni xohlaydi va aksincha" deb ta'kidlaydi.
Haydash to'xtatilsinmi? Uncha emas
Nihoyat, avtonom haydash tizimlarining o'sishi odamlarni haydashni to'xtatishga olib kelishi mumkinmi degan savolga Sten Boland benzin boshiga munosib javob berdi: yo'q, chunki haydash juda qiziqarli.
Shunga qaramay, u ba'zi odamlar litsenziyadan voz kechishga olib kelishi mumkinligini tan oladi, ammo faqat biroz uzoq kelajakda, chunki avtonom haydash xavfsizligi bilan bog'liq muammolarni ta'minlash uchun "odatdagidan" ko'proq sinovdan o'tish kerak. hammasi kafolatlangan”.