Oxirgi Jeneva avtosalonida Audi kompaniyasining tadqiqot va ishlanmalar bo'yicha direktori Piter Mertens matbuotga bergan bayonotida Audi R8 (juda katta ehtimol) nafaqat vorisi, balki vorisi ham bo'lmasligini ma'lum qildi. hozirgi Audi A8 brendning 12 silindrli dvigatel bilan jihozlangan oxirgi modeli bo'ladi.
Bizda abadiy 12 silindr bo'lmaydi. Haqiqatan ham 12 silindrli bo'lishni xohlaydigan, undan mamnun va unga ega bo'lmoqchi bo'lgan mijozlar bor. Lekin bu sizning oxirgi o'rnatishingiz bo'ladi.
Bu shuni anglatadiki, W12 - birinchi avloddan beri A8 bilan birga bo'lgan - hozirgi avlodning tijorat karerasining oxirigacha hali bir necha yil yashashi kerak. Ammo bu avloddan keyin W12 brend kataloglaridan yo'qoladi.
Bu Audidagi W12 ning oxiri bo'ladi, lekin dvigatelning o'zi emas. Bu Bentley-da doimiy ishtirok etishda davom etadi - Britaniya brendi 2017 yildan buyon ushbu dvigatelning uzluksiz rivojlanishi uchun faqat mas'uldir - chunki uning mijozlari dunyoning ma'lum qismlarida silindrlar sonini afzal ko'rishda davom etadilar. dvigatel, boshqa variantlar bilan solishtirganda.
Yaqinda xabar qilganimizdek, Audi R8 ning rejalashtirilgan vorisi ham yo'q. Ammo uning tijoriy karerasining tugashi uning brenddagi ulug'vor V10 ning tugashini ham anglatadi. Brendning ba'zi S va RS modellarini jihozlash uchun kelgan dvigatel, hozirgi vaqtda bu vazifani bajarish uchun ko'p qirrali va kuchli 4.0 V8 twin turbo mavjud bo'lsa, endi mantiqiy emas.
Ko'proq dvigatellar "tushadi"
Piter Mertens - o'zining oldingi rolida, Volvo'dagi platformalar va dvigatellarni keskin soddalashtirish bo'yicha arxitektorlardan biri - kelgusi yillarda Volkswagen guruhida ko'proq dvigatellar "tushishi" mumkinligini aytdi. Lekin nega?
Ikki sababga ko'ra, asosan. Birinchisi, elektrlashtirishga e'tibor kuchayib bormoqda, bu bizni an'anaviy dvigatellarga qo'llaniladigan resurslarning tarqalishini kamaytirishga majbur qiladi. Ikkinchisi WLTP bilan bog'liq, ya'ni haqiqiy haydash sharoitlariga ko'proq e'tibor beradigan va bu jarayonda quruvchilarning ishini sezilarli darajada oshiradigan yangi iste'mol va chiqindilarni sertifikatlash tsikli.
Gomologatsiya qilinishi kerak bo'lgan barcha dvigatel va transmissiya kombinatsiyalarini o'ylab ko'ring. Haqiqatan ham bizda juda ko'p ish bor.
Mertensning Volvodagi tajribasi Audi uchun qimmatli bo'ladi. soddalashtirishimiz kerak : mavjud dvigatellar sonini kamaytirish yoki dvigatellar va transmissiyalar o'rtasidagi mumkin bo'lgan kombinatsiyalar sonini kamaytirish. Hech bir brend immunitetga ega bo'lmaydigan jarayon.