Aynan 2018 yilda bosh vazir Pedro Sanches boshchiligidagi Ispaniya hukumati shaxsiy imtiyozlari yangilanmagan barcha pullik magistrallarni liberallashtirish niyatini e'lon qilgan edi.
O'sha yili, 1 dekabrda, Burgos va Armiñón uchastkalaridagi pullik to'lovlar orqali Autopista del Norte, AP-1 - taxminan 84 km - ko'tarildi. O'sha vaqtga qadar Itinere xususiy kontsessiyasi yangilanmagan, AP-1 xususiydan davlat boshqaruviga o'tgan birinchi ispan avtomagistraliga aylanadi.
O'shandan beri bir qancha pullik avtomobil yo'llari umumiy va bepul bo'ldi. Birgina bu yilning oʻzida 640 km qoʻshildi, shu jumladan, bugungi 1-sentabrdan boshlab toʻlovlar toʻlanmagan toʻrtta avtomobil yoʻllari ham qoʻshildi. Umuman olganda, ushbu jarayon boshlanganidan buyon 1029 km avtomobil yo‘lida pullik to‘lov yo‘q.
Bugun navbat AP-2 (Saragosa-Barselona (AP-7 bilan bog'lanish)) - Ispaniyadagi eng qimmat avtomobil yo'llaridan biri, narxi 0,15 evro/km bo'lgan, hozirgacha Abertis tomonidan boshqariladigan - bir juft AP-7 (Montmelo-El Papiol (Barselona); Tarragona-La Jonquera (Jirona)), C-32 (Lloret de Mar-Barselona) va C-33 (Ciutat Comtal-Montmelo) ning bo'limlari endi pulli emas. .
Biroq, C-32 va C-33 Generalitat de Catalunya (Kataloniya generali) tomonidan boshqariladi.
Bepul, lekin qachongacha?
Ushbu bo'limlar endi bepul bo'lsa-da, ular juda tez orada to'lanishi mumkinligi ham haqiqatdir.
Ispaniya hukumati bir necha oy davomida "Qayta tiklash rejasi" (bizning Tiklanish va chidamlilik rejamizga ekvivalenti) doirasida yangi soliq echimlarini tayyorlamoqda, bu esa avtomobildan foydalanish bilan bog'liq turli jihatlarni soliqqa tortishni qayta ko'rib chiqadi, " ifloslantiruvchilar to'laydi" va, albatta, bu avtomobil yo'llari va tezyurar yo'llardan foydalanishni o'z ichiga oladi.
Ispaniya hukumati tomonidan o'z avtomobil yo'llari tarmog'ining Transport vazirligi tomonidan o'tkazilgan tahlili shuni ko'rsatdiki, faqat 8% pullik, qolgan 92% esa bepul kirish avtomobil yo'llariga to'g'ri keladi.
Kelajakda, uzoqdan ko'ra yaqinroq, bu stsenariy o'zgarishi kerak va hatto jismoniy to'lovlarni qaytarishni nazarda tutmasa ham, bu yangi soliqning yaratilishini nazarda tutishi mumkin, shuningdek, davlatni saqlash va saqlashni moliyalashtirish imkoniyatiga ega bo'lishi mumkin. bu yo'llar.
Shuni esda tutish kerakki, Ispaniya Evropadagi eng katta avtomobil yo'llari va ekspress yo'llari tarmog'iga ega (17 ming kilometrdan ortiq), ammo u erda siz kamroq pul to'laysiz.
Manba: Digital Economy, El Economista.