Hayot tanlovlar, orzular va imkoniyatlardan iborat. Muammo imkoniyatlar bizni orzularimizga putur etkazadigan tanlov qilishga majbur qilganda paydo bo'ladi. Adashib qoldingizmi? Hayotmi...
Ushbu maqola Valentino Rossining MotoGP va Formula 1 o'rtasidagi qiyin tanlovi haqida.
Ma'lumki, Rossi MotoGPda qolishni tanladi. Ammo men quyidagi savolni ko'taraman: agar ko'pchilik va men ham barcha davrlarning eng yaxshi haydovchisi deb hisoblagan kishi ikki g'ildirakdan to'rt g'ildirakka o'tganida qanday bo'lar edi?
Ushbu maqola 2004 va 2009 yillar oralig'ida millionlab avtosport ishqibozlarining qalbini baham ko'rgan o'sha sarguzasht, tanishuv, bosh aylanishi haqida bo'ladi. Bo'lib o'tgan to'y ikki og'ir vazndagi debyutantni birlashtirgan bo'lishi mumkin edi: Lyuis Xemilton va Valentino Rossi.
O'sha yillarda, 2004 yildan 2009 yilgacha dunyo qutblangan edi. Bir tomondan Valentino Rossini MotoGPda ko‘rishni davom ettirmoqchi bo‘lganlar, ikkinchi tomondan “Doktor”ni ko‘rishni istaganlar buyuk Jon Surteesning bir marta erishgan yutug‘ini takrorlaydi: Formula 1 olami bo‘lish. chempioni va MotoGP, avtosportning etakchi fanlari.
tanishishning boshlanishi
Bu 2004 yil edi va Rossi g'alaba qozonishi kerak bo'lgan hamma narsani yutib bo'lgan edi: 125ta jahon chempioni, 250ta jahon chempioni, 500ta jahon chempioni va MotoGP bo'yicha 3 karra jahon chempioni (990 sm3 4T). Takror aytaman, hamma narsa qozonish kerak edi.
Uning musobaqadagi ustunligi shunchalik katta ediki, ba'zilar Rossi g'alaba qozondi, chunki uning ixtiyorida dunyodagi eng yaxshi velosiped va eng yaxshi jamoa bo'lgan: Team Repsol Honda Honda RC211V.
Ba'zi matbuot tomonidan o'z yutuqlarining doimiy ravishda qadrsizlanishiga duch kelgan Rossi butunlay kutilmagan bir ishni qilishga jur'at va jur'at eta oldi: rasmiy Honda jamoasining "ustki tuzilmasi" xavfsizligini endi bu nima ekanligini bilmaydigan jamoaga almashtirish. o'n yil oldin jahon chempioni Yamaha.
Qanchadan-qancha haydovchilar shu yo'l bilan o'z martaba va obro'sini xavf ostiga qo'yishi mumkin edi? Mark Markes sizning ishorangiz ...
Rossi 2004 yilgi mavsumning 1-GP musobaqasida g'olib chiqmagan Yamaha M1 velosipedida g'alaba qozonganida, tanqidchilar jim bo'lishdi.
Bu birinchi qarashda sevgi edi. Honda tomonidan ko'tarilgan cheklovlarga qaramay - bu chavandozni faqat 2003 yil 31 dekabrda qo'yib yubordi - va chempionat tugaganidan keyin Yamaha M1ni Valensiyada sinab ko'rishga to'sqinlik qildi, Valentino Rossi va Masao Furusava (Yamaha Factory Racing Teamning sobiq direktori) birinchi urinishda g'alaba qozongan velosipedni yaratdi.
Honda'dan Yamaha'ga o'tishning ushbu epizodi Valentino Rossi hech qachon qiyinchilikdan yuz o'girilmaganligini eslatib turadi, shuning uchun Formula 1ga o'tish asossiz emas edi.
2005-yilda, Yamaha M1 minib olgan ikkinchi jahon chempioni yo'lida Valentino Rossi MotoGP uchun hech qanday qiyinchilik tug'dirmasligiga ishondi.
O'zini "Doktor" deb ataydigan o'sha paytdagi jingalak sochli italiyalik yosh italiyalikni hurmat qiling: u hech qachon qiyinchiliklardan qo'rqmagan. Shuning uchun 2004 yilda telefon jiringlaganida, Valentino Rossi juda o'ziga xos taklifga "ha" dedi.
Chiziqning narigi tomonida Scuderia Ferrari prezidenti Luka di Montezemolo inkor etib bo'lmas taklif bilan edi: Formula 1 ni faqat o'yin-kulgi uchun sinab ko'rish.
Albatta, Valentino Rossi shunchaki «to'p»ni ko'rish uchun bormagan edi...
Birinchi sinov. Shumaxer ochiqchasiga
Valentino Rossining Formula 1 haydash bo‘yicha birinchi sinovi Fioranodagi Ferrari poygasida bo‘lib o‘tdi. O'sha shaxsiy testda Rossi garajni boshqa haydovchi, yana bir afsona, yana bir chempion: "Formula-1" bo'yicha yetti karra jahon chempioni Mixael Shumaxer bilan baham ko'rdi.
Ross Braun tomonidan Valentino Rossining raqobatbardoshligini o'lchash uchun ishonib topshirilgan Scuderia Ferrari muhandislaridan biri Luidji Mazzola yaqinda o'zining Facebook sahifasida italiyalik birinchi marta jamoani tark etgan paytni esladi.
Luidji Mazzola, Scuderia Ferrari muhandisiBirinchi urinishda Valentino trekka 10 ga yaqin davra berdi. Oxirgi davrada u aql bovar qilmaydigan vaqtni o'tkazdi. Yonimda telemetriyaga qarab o‘tirgan Mixael Shumaxer hayratda, deyarli ishonmay qolganini eslayman.
Rossi hech qachon "Formula-1"ni sinab ko'rmagani oddiy sababga ko'ra ta'sirli emas edi. Vaqt, hatto Germaniya chempioni Mixael Shumaxer belgilagan vaqt bilan solishtirganda ham ta'sirli edi.
Ixtisoslashgan matbuot vahshiy bo'lib ketdi va bir qator sinovlar boshlandi, "kamida ettita sinov" Valentino Rossining qanchalik raqobatbardosh bo'lishini bilish uchun Luidji Mazzolani esladi.
2005 yilda Rossi yana bir sinov uchun Fioranoga qaytdi, ammo to'qqiztasining sinovi hali oldinda edi...
Ammo bu hikoyani davom ettirishdan oldin, bir qiziq faktni eslash kerak. Biz o‘ylaganimizdan farqli o‘laroq, Valentino Rossi o‘z karerasini mototsiklda boshlamagan, u kartingda edi.
Valentino Rossining dastlabki maqsadi karting bo'yicha Evropa chempionatida yoki Italiya karting chempionatida (100 sm3) safga chiqish edi. Biroq, uning otasi, sobiq 500 sm3 haydovchi Grazziano Rossi bu chempionatlarning xarajatlarini ko'tara olmadi. Aynan o'sha paytda Valentino Rossi mini-velosipedlarga qo'shildi.
Valentino Rossi Karting va Formula 1dan tashqari, rallining ham muxlisidir. U hatto 2003-yilda Peugeot 206 WRC-da ralli bo‘yicha jahon chempionatida qatnashgan va 2005-yilda Monza ralli shousida Kolin Makrey ismli yigitni mag‘lub etgan. Aytgancha, Valentino Rossi o'shandan beri ushbu ralli poygasida doimiy ishtirok etib keladi.
Haqiqat momenti. Rossi akula akvariumida
2006 yilda Rossi Ferrari Formula 1 avtomobilini sinovdan o'tkazish uchun yangi taklif oldi. Bu safar u yanada jiddiyroq kechdi, bu shaxsiy test emas, Ispaniyaning Valensiya shahridagi mavsumoldi rasmiy sinovi edi. Bu italiyalik uchuvchi birinchi marta to'g'ridan-to'g'ri dunyodagi eng yaxshilari bilan kuchlarni o'lchamoqchi edi.
Amalda, Maykl Shumaxer, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Niko Rosberg, Xuan Pablo Montoya, Ralf Shumaxer, Robert Kubica, Mark Webber va boshqalar kabi nomlar bilan yashaydigan akula ko'li.
Mixael ShumaxerMen unga maslahat bermadim, kerak emas
Valensiyadagi o'sha sinovda Rossi bu akulalarning ko'pini his qildi. Sinovning ikkinchi kuni yakuniga ko‘ra, Rossi eng tez 9-daqiqaga erishdi (1 min 12,851 soniya), amaldagi Jahon chempioni Fernando Alonsodan atigi 1,622 soniya va Mixael Shumaxerning eng yaxshi vaqtidan atigi bir soniya orqada.
Afsuski, bu vaqtlar dunyoning eng yaxshilari bilan to'g'ridan-to'g'ri solishtirishga imkon bermadi. Boshqa haydovchilardan farqli o'laroq, Valentino Rossi Valensiyada 2004 yilgi Formula 1 - Ferrari F2004 M ni haydagan bo'lsa, Mixael Shumaxer yangiroq Formula 1 - Ferrari 248 (2006 y.) ni boshqargan.
2004 yildan 2006 yilgacha bo'lgan modeldagi shassi yaxshilanishiga qo'shimcha ravishda, Rossi va Shumaxerning Ferrari o'rtasidagi katta farq dvigatelga tegishli edi. Italiyaning bir o'rindiqli mashinasi "cheklangan" V10 dvigateli bilan jihozlangan, nemis esa yangi V8 dvigatellaridan birini cheklovsiz ishlatgan.
Ferrari taklifi
2006 yil tarixda italiyalik haydovchi uchun Formula 1 eshigi eng ochiq bo'lgan lahza bo'ldi. Shu bilan birga, o'sha yili Valentino Rossi MotoGP joriy etilganidan beri birinchi marta premer-klass unvonini yo'qotdi.
Biz bilmagan holda Shumaxerning Ferraridagi kunlari ham sanoqli edi. Kimi Raykkonen 2007 yilda Ferrari jamoasiga qo'shiladi. Rossining Yamaha bilan yana bir yillik shartnomasi bor edi, lekin yana ikkita MotoGP chempionligini qo'lga kiritish uchun "uch tuning fork" brendi bilan yana shartnoma imzoladi.
SHundan so'ng, Ferrari bosh murabbiyi Luka di Montezemolo agar qoidalar ruxsat etsa, Rossini uchinchi mashinaga o'tqazishini aytdi. Aytilishicha, Ferrari italiyalik haydovchiga samarali taqdim etgan taklif Formula-1 bo'yicha JCh bo'yicha boshqa jamoada shogirdlik mavsumini o'tkazayotgan edi.Rossi qabul qilmagan.
Formula 1 bilan xayrlashasizmi?
MotoGP bo'yicha ikkita chempionatda, 2006 yilda Nikki Xeydenga va 2007 yilda Keysi Stonerga mag'lub bo'lgan Valentino Rossi yana ikkita jahon chempionligini qo'lga kiritdi. Va 2008 yilda u Formula 1 boshqaruviga qaytdi.
Keyin Valentino Rossi 2008-yilgi Ferrari’ni Mugello (Italiya) va Barselona (Ispaniya)dagi sinovlarda sinab ko‘rdi. Ammo bu test haqiqiy sinovdan ko'ra ko'proq marketing hiylasiga o'xshardi.
Stefano Domenikali 2010 yilda aytganidek: “Valentino Formula 1ning zo'r haydovchisi bo'lardi, lekin u boshqa yo'lni tanladi. U bizning oilamizning bir qismi va shuning uchun biz unga bu imkoniyatni berishni xohladik.
Stefano DomenikaliBiz yana bir bor birga bo'lganimizdan xursandmiz: ikkita italyan ramzi, Ferrari va Valentino Rossi.
Ammo, ehtimol, Rossining F1da poygaga chiqish uchun so‘nggi imkoniyati 2009 yilda Felipe Massa Vengriyadagi jarohatidan so‘ng paydo bo‘lgandir. Keyingi GPda Massani almashtirgan haydovchi Luka Badoer bu ishni bajarmadi va Ferrarilardan birini egallash uchun Valentino Rossining nomi yana tilga olindi.
Valentino RossiMen Ferrari bilan Monzadagi poyga haqida gaplashdim. Ammo sinovsiz buning ma'nosi yo'q edi. Formula 1 ga sinovsiz kirish o‘yin-kulgidan ko‘ra xavfliroq, degan qarorga keldik. Faqat uch kun ichida hamma narsani tushunib bo'lmaydi.
Rossi “Formula-1”ga qo‘shilish imkoniyatiga tajriba sifatida qaramayotganini yana bir bor namoyish etdi. Bo'lish uchun g'alaba qozonishga harakat qilish kerak edi.
Agar u harakat qilgan bo'lsa-chi?
Tasavvur qilaylik, bu imkoniyat 2007 yilda paydo bo'lganmi? Ferrari mashinasi poygalarning yarmidan ko'pini yutgan mavsum - oltitasida Raykkonen bilan va uchtasida Felipe Massa bilan. Nima bo'lishi mumkin edi? Rossi Jon Surtees bilan tenglasha oladimi?
Valentino Rossining kelishi «Formula-1»ga qanday ta'sir ko'rsatishini tasavvur qila olasizmi? Olomonni o'ziga tortadigan va millionlab odamlarga ma'lum bo'lgan odam. Shubhasiz, dunyodagi mototsikldagi eng katta nom.
Bu shunday romantik hikoya bo'lar ediki, savol bermaslik mumkin emas: agar u sinab ko'rgan bo'lsa-chi?
Ferrari o'zi bu savolni bir necha oy oldin "Nima bo'lsa ..." sarlavhali tvitida bergan.
Agar .. bo'lsa nima bo'ladi…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 2018 yil 28 mart
Biroq Valentino Rossining Formula-1ga chiqish imkoniga ega bo'lganiga o'n yildan ko'proq vaqt o'tdi. Hozirda Valentino Rossi chempionatda Mark Markesdan ortda qolgan ikkinchi o'rinda bormoqda.
O'zini qanday his qilayotgani so'ralganda, Valentino Rossi u "yaxshi formada" va "yoshning og'irligini his qilmaslik uchun har qachongidan ham ko'proq mashq qilishini" aytdi. Uning so'zlari to'g'ri ekanligining isboti shundaki, u o'z jamoasining «nayzasi» bo'lishi kerak bo'lgan uchuvchini muntazam ravishda mag'lub etgan: Maverik Vinales.
Yapon brendidan Valentino Rossi faqat bitta narsani so'raydi: g'alaba qozonishni davom ettirish uchun yanada raqobatbardosh mototsikl. Rossida 10-jahon chempionligi uchun yana ikki mavsum bor. Afsonaviy 46-raqam bilan shug‘ullanuvchi italiyalik haydovchining qat’iyati va iste’dodini bilmaganlargina uning niyatiga shubha qilishi mumkin.
Ushbu xronikani yakunlash uchun (bu allaqachon uzoq), bularning barchasini birinchi qatorda tomosha qilgan Luidji Mazzola o'zining Facebook sahifasida yozgan so'zlari bilan qoldiraman:
Men Valentino Rossi bilan ikki ajoyib yil ishlaganimdan mamnunman. Sinov kunlarida u trekka shortilar, futbolkalar va flip-floplarda keldi. U juda oddiy odam edi. Lekin qutiga kirganimda hammasi o'zgardi. Uning mentaliteti Prost, Shumaxer va boshqa buyuk haydovchilarniki bilan bir xil edi. Butun jamoani sudrab, turtki bergan uchuvchini eslayman, u aql bovar qilmaydigan aniqlik bilan ko'rsatmalar bera oldi.
Bu Formula 1 yo'qotgan narsa ...