Uzoq besh yillik rivojlanish dasturidan so'ng, yangi avlod Range Rover nihoyat ochildi va nafaqat Britaniya brendi, balki u mansub bo'lgan guruh uchun yangi davr asoslarini olib keladi.
Boshlash uchun va biz ilgari surganimizdek, yangi Range Roverning beshinchi avlodi MLA platformasini debyut qiladi. Oldingi platformaga qaraganda 50% ko'proq burilish qat'iyligini taklif qila oladigan va 24% kamroq shovqin ishlab chiqaradigan MLA 80% alyuminiydan iborat bo'lib, yonish va elektr dvigatellarini sig'dira oladi.
Yangi Range Rover, o‘zidan oldingi kabi, ikkita kuzovli: “normal” va “uzun” (uzunroq g‘ildirak bazasi bilan) taqdim etiladi. Bu sohadagi katta yangilik shundan iboratki, uzun versiya endi yettita o‘rindiqni taklif etadi, bu Britaniya modeli uchun birinchi.
Evolyutsiya har doim inqilob o'rnida
Ha, ushbu yangi Range Rover silueti deyarli o'zgarmadi, ammo bu Britaniyaning hashamatli SUV-ning yangi avlodi estetik bo'limda yangi xususiyatlarni keltirmaydi, degani emas, chunki yangi avlod va yangi avlod o'rtasidagi farqlar. Endi almashtirilayotgani juda aniq.
Umuman olganda, uslub "tozaroq", kuzovni bezab turgan kamroq elementlar va aerodinamikaga aniq e'tibor beradi (Cx atigi 0,30), bu esa Range Roverda ishlatiladiganlarga o'xshash tortib olinadigan eshik tutqichlarining qabul qilinganligini yanada tasdiqlaydi. Velar.
Orqa tomonda biz eng katta farqlarni ko'ramiz. Model identifikatsiyasini bir nechta chiroqlar sifatida birlashtirgan yangi gorizontal panel mavjud bo'lib, u orqa eshik yonidagi vertikal to'xtash chiroqlarini birlashtiradi. Range Rover ma'lumotlariga ko'ra, bu chiroqlar bozordagi eng kuchli LEDlardan foydalanadi va Range Rover uchun yangi "yorug'lik imzosi" bo'ladi.
Old tomonda an'anaviy panjara qayta ishlangan va yangi faralarda yorug'likni aks ettiruvchi 1,2 million kichik nometall mavjud. Ushbu kichik oynalarning har biri boshqa o'tkazgichlarni ko'zni qamashtirmaslik uchun alohida-alohida "o'chirilishi" mumkin.
Barcha bu yangi funksiyalarga qaramay, oʻzgarmagan Range Roverning odatiy “anʼanalari” mavjud, masalan, pastki qismi oʻrindiq sifatida ishlatilishi mumkin boʻlgan boʻlinib ochiladigan orqa eshigi.
Interer: bir xil hashamatli, lekin ko'proq texnologiya
Ichkarida texnologik mustahkamlash asosiy garov edi. Shu sababli, yangi ko'rinishga qo'shimcha ravishda, 13,1 dyuymli ma'lumot-ko'ngilochar tizim ekranining qabul qilinishi alohida ajralib turadi, bu esa asboblar paneli oldida "suzuvchi" ko'rinadi.
Interyerda ikkita katta ekran “hukmronlik qiladi”.
Jaguar Land Rover Pivi Pro tizimining eng soʻnggi versiyasi bilan jihozlangan Range Rover endi masofaviy yangilanishlarga ega (havo orqali) va siz kutganingizdek Amazon Alexa ovozli yordamchisi va smartfon uchun simsiz ulanishni taklif qiladi.
Hali ham texnologiya sohasida, 100% raqamli asboblar paneli 13,7 dyuymli ekranga ega, yangi bosh ko'taruvchi displey mavjud va orqa o'rindiqlarda sayohat qiluvchilar old bosh dayanchlarida joylashgan ikkita 11,4 dyuymli ekranga “o'ngga” ega. 8 dyuymli ekran qo'l dayamasida saqlanadi.
Orqa tomonda yo'lovchilar uchun uchta ekran mavjud.
Va dvigatellar?
Quvvat stansiyalari sohasida to'rt silindrli dvigatellar katalogdan yo'qoldi, plaginli gibrid versiyalar yangi olti silindrli dvigatelni oldi va mish-mishlarga ko'ra, V8 BMW tomonidan etkazib berildi.
Engil gibrid takliflar orasida bizda uchta dizel va ikkita benzin bor. Dizel taklifi oltita silindrga (Ingenium oilasi) asoslangan va 249 ot kuchi va 600 Nm (D250) bilan 3,0 l; 300 ot kuchi va 650 Nm (D300) yoki 350 ot kuchi va 700 Nm (D350).
Boshqa tomondan, yumshoq gibrid benzin 360 ot kuchi va 500 Nm yoki 400 ot kuchi va 550 Nm quvvatga ega 3,0 l quvvatga ega olti silindrli in-line (Ingenium) ga pul tikadi. P360 yoki P400 versiyasi.
Benzin taklifining yuqori qismida biz 4,4 l sig'imga ega va 530 ot kuchi va 750 Nm aylanish momentini ta'minlashga qodir bo'lgan BMW twin-turbo V8 modelini topamiz. Range Rover 0 dan 100 km/soat tezlikka 4,6 soniyada va maksimal tezlik 250 km/soatgacha.
Va nihoyat, plaginli gibrid versiyalar olti silindrli 3,0 litrli benzinni va transmissiyaga o'rnatilgan 105 kVt (143 ot kuchi) elektr motorli benzinni va 38,2 kVt soat quvvatga ega litiy-ion batareyadan quvvat oladi. quvvati (31,8 kVt/soat foydalanish mumkin) - taxminan 100% elektr modellardan katta yoki kattaroq.
P440e va P510e versiyalarida mavjud bo'lgan barcha Range Rover plaginlari gibridlari ichida eng kuchlisi 510 ot kuchi va 700 Nm maksimal quvvatni taklif etadi, bu 3,0 litrli olti silindrli 400 ot kuchi bilan elektr motorning kombinatsiyasi natijasidir.
Biroq, bunday katta batareya bilan ushbu versiyalar uchun e'lon qilingan elektr avtonomiyasi hali ham ta'sirli bo'lib, Range Rover issiqlik dvigateliga murojaat qilmasdan 100 km (WLTP tsikli)gacha bo'lgan masofani bosib o'tish imkoniyatini ilgari surmoqda.
"Hamma joyga boring" ni davom eting
Kutilganidek, Range Rover o'zining barcha erlarda ishlash qobiliyatini saqlab qoldi. Shunday qilib, u 29º hujum burchagi, 34,7º chiqish burchagi va eng yuqori uyqu rejimida 145 mm ga ko'proq "o'sishi" mumkin bo'lgan 295 mm klirensga ega.
Bunga qo'shimcha ravishda, bizda 900 mm chuqurlikdagi suv oqimlarini engish imkonini beruvchi ford o'tish rejimi ham mavjud (xuddi himoyachi bilan kurashishga qodir). Asfaltga qaytganimizda, bizda to'rtta yo'nalishli g'ildirak va faol stabilizator panjaralari (48 V elektr tizimidan quvvatlanadi) mavjud bo'lib, ular kuzovning bezaklarini kamaytiradi.
Besh millisekundda asfalt kamchiliklariga javob beradigan va aerodinamikani yaxshilash uchun yuqori tezlikda yer klirensini 16 mm ga qisqartiradigan adaptiv suspenziya bilan jihozlangan Range Rover shuningdek, SV versiyasida eng hashamatli, 23 dyuymli g'ildiraklarni debyut qiladi. uni jihozlash uchun.
Qachon keladi?
Yangi Range Rover allaqachon Portugaliyada D350 versiyasi va "oddiy" kuzov uchun 166 368,43 evrodan narxlarda buyurtma berish mumkin.
100% elektr variantiga kelsak, u 2024 yilda keladi va hozircha bu haqda hech qanday ma'lumot e'lon qilinmagan.
12:28 da yangilanish - Land Rover yangi Range Rover uchun asosiy narxni e'lon qildi.