Mercedes-Benz SL ning oltinchi avlodining bevosita vorisi va Mercedes-AMG GT Roadster ning bilvosita vorisi, yangi Mercedes-AMG SL (R232) u allaqachon 60 yoshdan oshgan ismni (va tarixni) davom ettiradi.
Vizual ravishda, yangi Mercedes-AMG SL o'zining kelib chiqishiga mos keladi, boshqacha qilib aytganda, Affalterbaxning uyi: bu, ehtimol, eng agressiv dizaynlashtirilgan SL.
U AMG shtampi bo'lgan modellarga xos vizual elementlarni o'z ichiga oladi, bu old tomondan "Panamericana" panjarasi qabul qilinganligini ta'kidlaydi, orqada esa GT 4 Doors bilan o'xshashliklarni topish mumkin va u hatto kam emas. 80 km/soat tezlikdan beshta pozitsiyani egallay oladigan faol spoyler.
Biroq, katta yangilik - Mercedes-Benz SL ning to'rtinchi avlodidan beri mavjud bo'lmagan tuvalning yuqori qismining qaytishi. To'liq avtomatik, uning og'irligi avvalgisiga qaraganda 21 kg kamroq va uni atigi 15 soniyada tortib olish mumkin. Bu sodir bo'lganda, bagaj xonasi 240 litrdan 213 litrgacha boradi.
Ichkarida ekranlar alohida rol o'ynaydi. Markazda, turbina ko'rinishidagi shamollatish rozetkalari orasida biz egilish burchagi sozlanishi (12º dan 32º gacha) va MBUX tizimining eng so'nggi versiyasini topadigan 11,9 dyuymli ekranni topamiz. Nihoyat, 12,3 dyuymli ekran asboblar paneli funktsiyalarini bajaradi.
butunlay yangi
Ba'zida sodir bo'ladigan narsadan farqli o'laroq, yangi model o'zidan oldingi model bilan bazani baham ko'radi, yangi Mercedes-AMG SL haqiqatan ham 100% yangi.
Mutlaqo yangi alyuminiy platforma asosida ishlab chiqilgan SL konstruktiv qattiqligidan oldingisidan 18% yuqori. Bundan tashqari, Mercedes-AMG ma'lumotlariga ko'ra, ko'ndalang qattiqlik AMG GT Roadster tomonidan taqdim etilganidan 50% yuqori, bo'ylama qattiqlik holatida esa o'sish 40% ga etadi.
Ammo ko'proq narsa bor. Nemis brendiga ko'ra, yangi platforma dvigatel va o'qlarni oldingisiga qaraganda pastroq holatda o'rnatish imkonini berdi. Natija? Nemis rodsterining dinamik boshqaruviga foyda keltiradigan pastki tortishish markazi.
Uzunligi 4705 mm (oldingisiga nisbatan +88 mm), kengligi 1915 mm (+38 mm) va balandligi 1359 mm (+44 mm) bo‘lgan yangi SL ham og‘irlashdi va o‘zining eng kuchli variantida paydo bo‘ldi. ( SL 63) 1970 kg bilan, avvalgisidan 125 kg ko'proq. Bundan tashqari, bu to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan birinchi SL ekanligi ajablanarli emas.
Yangi SL raqamlari
Dastlab yangi SL ikkita versiyada sotuvga chiqariladi: SL 55 4MATIC+ va SL 63 4MATIC+. Ikkalasi ham 4,0 l sig‘imli ikki turbo V8 dan foydalanadi, bu to‘qqiz pog‘onali “AMG Speedshift MCT 9G” avtomat uzatmasi va “AMG Performance 4Matic+” to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimi bilan bog‘liq.
Mercedes-AMG ma'lumotlariga ko'ra, barcha SL dvigatellari Affalterbaxdagi zavodda qo'lda ishlab chiqarilgan va "Bir odam, bitta dvigatel" kontseptsiyasiga amal qilishda davom etmoqda. Ammo keling, ushbu ikkita itaruvchining raqamlari haqida gapiraylik.
Kamroq quvvatli versiyada ikki turboli V8 476 ot kuchi va 700 Nm quvvatga ega bo'lib, SL 55 4MATIC+ ni atigi 3,9 soniyada 100 km/soat tezlikka va 295 km/soat tezlikka erishtiradi.
Eng kuchli variantda bu 585 ot kuchiga va 800 Nm momentga «otadi». Buning yordamida Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 0 dan 100 km/soat tezlikni atigi 3,6 soniyada «jo‘natadi» va maksimal tezlikni 315 km/soatga etadi.
Jantlar 19 dyuymdan 21 dyuymgacha o'zgaradi.
Gibrid variantning kelishi ham tasdiqlangan, ammo bu borada Mercedes-AMG hech qanday texnik ma'lumot va hatto uni oshkor qilishning rejalashtirilgan sanasini taqdim etmasdan, maxfiylikni saqlashni afzal ko'rdi.
Haydash rejimlari juda ko'p
Hammasi bo'lib, yangi Mercedes-AMG SL beshta “oddiy” haydash rejimiga ega - “Silppery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” va “Individual” – shuningdek, SL 55-dagi “Poyga” rejimi. ixtiyoriy to'plami AMG Dynamic Plus va SL 63 4MATIC+ da.
Dinamik xatti-harakatlar sohasida Mercedes-AMG SL misli ko'rilmagan to'rt g'ildirakli yo'nalish tizimi bilan standart sifatida keladi. AMG GT R-da bo'lgani kabi, 100 km/soatgacha orqa g'ildiraklar old g'ildiraklarga qarama-qarshi yo'nalishda va 100 km/soatdan oldingi g'ildiraklar bilan bir xil yo'nalishda aylanadi.
Shuningdek, tuproqli ulanishlarda elektron orqa qulflash differentsialining (SL 63 da standart va SL 55 da ixtiyoriy AMG Dynamic Plus to'plamining bir qismi), SL 63 da gidravlik stabilizator panjaralarining qabul qilinganligini ta'kidlash kerak. adaptiv amortizatorlarni qabul qilish.
Nihoyat, tormozlash old tomondan olti porshenli kalibrli va orqada 360 mm diskli shamollatiladigan 390 mm disklar orqali amalga oshiriladi. Variant sifatida yangi Mercedes-AMG SL ni old tomonida 402 mm, orqa tomonida 360 mm uglerod-keramika disklar bilan jihozlash ham mumkin.
Hozircha ishga tushirilgan kun yo'q
Hozircha yangi Mercedes-AMG SL ning kutilayotgan taqdimot sanasi ham, uning narxi ham ochiq savol bo‘lib qolmoqda.