Odatda bu GM-ning LS7 V8 yoki boshqa kichik blokli variantlari boshqa dvigatellar o'rnini egallaydi. Bu holatda Chevrolet Corvette Z06 LS7 V8-ni "standart uskuna" sifatida olib keladigan, aynan shu qurilma almashtirildi va tez orada "Yaponiyada ishlab chiqarilgan" qatoridagi eng mashhur oltitadan biriga almashtirildi.
6300 aylanish tezligida 512 ot kuchi va 4800 aylanish tezligida 637 Nm aylanish momentiga ega 7,0 litr hajmli atmosfera V8 o'rniga biz mashhur Toyota Supra (A80) kapoti ostida mashhur bo'lgan 2JZ-GTE ni topamiz. ).
Biz 2JZ-GTE eng kam ehtimolli avtomobillarga joylashtirilishini birinchi marta ko'rayotganimiz yo'q, lekin bu hali ham keng tarqalgan emas.
Ver esta publicação no Instagram
Ushbu yangi funktsiyalarni "qabul qilish" uchun yapon dvigateli ba'zi yaxshilanishlarning maqsadi bo'lib, 20 psi quvvatga ega bo'lgan Precision 6870 turbo va MoTeC M130 ECU dan foydalanishni boshladi. Yakuniy natija oltitadan olingan 680 ot kuchiga ega . Qizig'i shundaki, transmissiya Corvette Z06 standarti bilan jihozlangan, buning barchasi "kesish va tikish" ishlari tufayli.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
BAAning RSG High Performance Center kompaniyasi tomonidan yaratilgan ushbu Chevrolet Corvette Z06 BMX “uchuvchisi” Abdulla Alhosaniyga tegishli.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Chuqur mexanik o'zgarishlarga qaramay, Corvette Z06 estetik nuqtai nazardan o'zgarmagan ko'rinadi, bu unga duch kelganlar uchun dvigatelning ushbu noodatiy o'zgarishini aniqlashni juda qiyinlashtiradi.
Aytmoqchimanki, haydovchi tezlikni oshirishga qaror qilmaguncha, bu juda qiyin, chunki o'sha paytda odatiy V8 shovqini eshitilmaydi va bu Corvette bilan qandaydir g'alati narsa yuz berayotganini tezda oshkor qiladi.
Agar siz bu transformatsiyani bid'at deb hisoblasangiz, yuqorida aytib o'tganimizdek, Supra 2JZ-GTE birinchi marta Ferrari 456 yoki V12 o'rnini egallash uchun tanlangan "nasl" dvigatellarni almashtirayotgani yo'q. BMW M3 (E46) tomonidan ishlatiladigan dvigatel.