Porsche ramzini hech qayerdan topa olmaysiz, lekin menga ishoning, siz haqiqiy Porsche ni ko‘ryapsiz. 1994 yilda Pekin salonida taqdim etilgan Porsche C88 Nemislar uchun qo'ng'iz qanday bo'lsa, xitoylar uchun ham shunday bo'lishi kerak, yangi "xalq mashinasi".
Unga qarab, biz shuni aytishimiz mumkinki, bu bizga ko'proq Dacia Loganga o'xshaydi - C88 frantsuz genlari bilan arzon narxlardagi Ruminiya taklifidan 10 yil oldin paydo bo'lgan. Biroq, C88 prototip holati bilan cheklangan va hech qachon "kun yorug'ligini" ko'rmaydi ...
Porsche kabi ishlab chiqaruvchi qanday qilib biz o‘rganib qolgan sport avtomobillaridan uzoqda bo‘lgan shunday xususiyatdagi avtomobilni o‘ylab topadi?
uxlayotgan gigant
Shuni yodda tutishimiz kerakki, biz 90-yillarning birinchi yarmida edik — na Porsche SUV, na Panamera... Aytgancha, Porsche bu bosqichda jiddiy qiyinchiliklarni boshidan kechirayotgan mustaqil ishlab chiqaruvchi edi — agar so‘nggi yillarda biz ko‘rgan bo‘lsak. Shtutgart brendi savdo va daromad rekordlarini to'playdi, masalan, 1990 yilda atigi 26 000 ga yaqin avtomobil sotilgan.
Sahna ortida brendning qutqaruvchisi Boxster nima bo‘lishi ustida ish olib borilayotgan edi, biroq o‘sha paytdagi brendning bosh direktori Vendelin Videking daromadga qaytish uchun ko‘proq biznes imkoniyatlarini qidirayotgan edi. Va bu imkoniyat, ehtimol, eng kutilmagan joy Xitoydan paydo bo'ldi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
1990-yillarda Xitoy hukumati bugungi iqtisodiy gigant bo'lishdan uzoqda, o'z rivojlanish markazlariga ega bo'lgan milliy avtomobil sanoatini rivojlantirishni maqsad qilib qo'ygan edi. Bu mamlakatda allaqachon ishlab chiqarilgan Evropa va Amerika ishlab chiqaruvchilariga bog'liq bo'lmagan: Audi va Volkswagen, Peugeot va Citroën va Jeep.
Xitoy hukumatining rejasi bir necha bosqichdan iborat edi, biroq birinchisi, 20 ta xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilarni Xitoy xalqi uchun eksperimental oilaviy avtomobilni loyihalashtirishga taklif qilish edi. O‘sha paytdagi nashrlarga ko‘ra, g‘olib loyiha FAW (First Automotive Works) davlat kompaniyasi bilan qo‘shma korxona orqali asrning boshida ishlab chiqarish liniyasiga yetib boradi.
Porsche'dan tashqari, ko'plab brendlar Xitoy taklifiga javob berishdi va ba'zi hollarda, masalan, Mercedes-Benz, biz ularning prototipi FCC (Family Car China) bilan ham tanishdik.
Rekord vaqt ichida ishlab chiqilgan
Porsche ham taklifni qabul qildi, aniqrog'i Porsche Engineering Services. Boshqa brendlar uchun loyihalarni ishlab chiqish g'alati bo'lmagan bo'linma, o'sha paytda Shtutgart quruvchisidan o'sha paytdagi daromad yo'qligi sababli, hatto zarurat edi. Biz bu va boshqa Porsche haqida allaqachon gaplashganmiz:
Xitoy bozori uchun kichik oila a'zosini rivojlantirish, shuning uchun "bu dunyodan tashqarida" narsa bo'lmaydi. Porsche C88 ni shakllantirish uchun atigi to'rt oydan ko'proq vaqt kerak bo'lmadi - rekord ishlab chiqish vaqti...
Hatto bozorning ko'p qismini qamrab oladigan namunali oilani rejalashtirish uchun vaqt bor edi. Oxir-oqibat, biz faqat C88 ni bilamiz, aniqrog'i, oiladagi assortimentning eng yuqori qismi. Kirish zinapoyasida to'rttagacha yo'lovchini tashishga qodir ixcham uch eshikli xetchbek rejalashtirilgan edi va yuqoridagi bosqichda uch va besh eshikli modellar oilasi, furgon va hatto ixcham pikap mavjud edi.
C88 ularning eng kattasi bo'lishiga qaramay, bu bizning ko'z o'ngimizda juda ixcham avtomobil. Porsche C88 uzunligi 4,03 m, kengligi 1,62 m va balandligi 1,42 m - uzunligi bo'yicha B segmenti bilan teng, lekin ancha torroq. Magistral 400 litr hajmga ega bo'lib, bugungi kunda ham hurmatli qiymatga ega edi.
Uning quvvati 1,1 l 67 ot kuchiga ega bo'lgan kichik to'rt silindrli edi - boshqa modellar xuddi shu dvigatelning kamroq kuchli versiyasidan foydalangan, 47 ot kuchiga ega - 16 soniyada 100 km / soat tezlikka erisha oladi. Rejalarda hali ham 67 ot kuchiga ega 1,6 dizel (turbosiz) bor edi.
Assortimentning yuqori qismi bo'lgan C88 mijozi old xavfsizlik yostiqchalari va ABS kabi hashamatli narsalardan foydalanishi mumkin edi. Va hatto variant sifatida, avtomatik ... to'rt pog'onali bor edi. Bu hali ham arzon loyiha edi - prototipda bo'yalmagan bamperlar, g'ildiraklar esa temir buyumlar edi. Ichki makon ham zamonaviy dizaynga qaramay, biroz spartan edi. Ammo salon modellariga xos bo'lgan "bling bling" dan uzoqda.
Shunga qaramay, Porsche C88 eksport bozorlari uchun ishlab chiqilishi rejalashtirilgan uchta modeldan yagona bo'lib, o'sha paytda Yevropada amalda bo'lgan xavfsizlik va emissiya standartlaridan oshib ketishga tayyor edi.
Nima uchun C88?
Porsche tomonidan "Dacia Logan" ning ushbu turi uchun tanlangan belgi ramziy ma'noga ega ... Xitoy. Agar C harfi (ehtimol) mamlakatga, Xitoyga to'g'ri kelsa, Xitoy madaniyatida "88" raqami omad bilan bog'liq.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, bitta Porsche logotipi ham ko'rinmaydi - C88 Porsche brendi ostida sotish uchun mo'ljallanmagan. Bu qulay tarzda o'rniga o'sha paytda Xitoyda amalda bo'lgan "bir bola siyosati"ni ifodalovchi uchburchak va uchta doirali yangi logotip paydo bo'ldi.
Uning yumshoq, bejirim dizayni kelgusi asrning boshlarida ishlab chiqarishga kirganida eskirgan ko'rinmaslik uchun tanlangan.
U hech qachon tug'ilmagan
Wendelin Wiedekingning loyihaga bo'lgan ishtiyoqiga qaramay - u hatto taqdimot paytida mandarin tilida nutq so'zladi - u hech qachon yorug'likni ko'rmadi. Xitoy hukumati hech qachon g'olibni tanlamay turib, butun Xitoy oilaviy avtomobil loyihasini bekor qildi. Ishtirokchilarning ko'pchiligi hamma narsa vaqt va pulni behuda sarflash deb o'ylashdi.
Porsche misolida, avtomobilga qo'shimcha ravishda Xitoyda yiliga 300 000 dan 500 000 gacha bo'lgan C88 avtomobil ishlab chiqaradigan zavod qurish rejalashtirilgan edi. Hatto yakuniy mahsulot sifati dunyodagi boshqa mahsulotlar bilan teng bo‘lishini ta’minlash uchun Germaniyadagi xitoylik muhandislarga o‘quv dasturini ham taklif qildi.
Shuningdek, ushbu mavzu bo'yicha Porsche muzeyi direktori Diter Landenberger 2012 yilda Top Gear nashriga shunday dedi: "Xitoy hukumati" rahmat" dedi va g'oyalarni bepul qabul qildi va bugungi kunda Xitoy avtomobillarini ko'rib chiqsak, biz ularni ko'ramiz. C88 ″ ning ko'plab tafsilotlari.