Ikki yil oldin qaytib kelgan Audi R8 V10 RWD nemis superkari qatorida qiziq rol o'ynaydi. Quattro tizimidan voz kechib, u o'zini R8 diapazoniga kirishning eng "muvofiq" usuli sifatida ko'rsatadi. Biroq, aniq atmosfera V10 va orqa g'ildiraklari tufayli u "eng sof" R8-lardan biri va original superkar kontseptsiyasiga yaqin.
Ehtimol, shu sababli, nemis brendi R8 V10 RWD ni yaxshilash vaqti keldi deb qaror qildi va natijada biz bugun gaplashayotgan R8 V10 RWD ishlashi bo'ldi.
Garchi u atmosfera V10 ga sodiq qolsa ham (bu erda turbo yo'q), 5,2 l quvvatga ega R8 V10 RWD bilan jihozlangan, yangi R8 V10 RWD ishlashi quvvat 570 ot kuchiga va moment 550 Nm ga ko'tarildi, ya'ni hozirgacha taklif qilingan qiymatlarga nisbatan 30 ot kuchiga va 10 Nm ga o'sish.
Transmissiyaga kelsak, orqa g'ildiraklarga 550 Nm momentni yuborish vazifasi avtomatik etti pog'onali S tronic uzatmasiga javob beradi va bizda mexanik qulflash differentsial ham mavjud.
Spyder 3,7 soniya va 327 km/soat tezlikka ega bo'lsa, Kupe 3,7 soniyada 0 dan 100 km/soat tezlikka erishadi va 329 km/soat tezlikka erishadi.
hatto drift
Muayyan suspenziyani sozlash bilan ta'minlangan R8 V10 RWD unumdorligi barqarorlikni boshqarishga ta'sir qiluvchi "Sport rejimi" ni faollashtirish orqali "boshqariladigan driftlarni" bajarishga qodir, bu esa uni yanada "ruxsat beruvchi" qiladi.
Og'irligi 1590 kg (kupe) va 1695 kg (Syder) Audi R8 V10 RWD 40:60 og'irlik taqsimotiga ega va ixtiyoriy ravishda dinamik boshqaruv tizimi, 20 dyuymli g'ildiraklar va 19 dyuymli keramik tormozlar (18) bilan jihozlanishi mumkin. ” standart hisoblanadi).
Estetik jihatdan R8 V10 RWD unumdorligi old va orqa panjaralar, splitter va ikkita egzoz chiqishidagi matli qoplamalar bilan ajralib turadi. Ichkarida eng katta e'tibor 12,3 dyuymli asboblar paneliga berilishi kerak.
Hali ham Portugaliya uchun narxlarsiz, yangi R8 V10 ishlashi RWD Germaniyada 149 ming yevrodan (Coupé) va 162 000 yevrodan (Spyder) sotiladi.