Renault 5 ning qaytishini kutayotgan Prototip 5 bilan o'xshashliklar bilan to'ldirilgan - yoki aksincha bo'ladimi - Renault 5 Turbo PPG bu Gallic brendining allaqachon uzoq davrining ramzi.
Bugungi kunda Renault-Nissan-Mitsubishi alyansi ko'rinishida yaponiyaliklar bilan "qo'ltiqlashib", Renault Atlantika okeani bo'ylab brendlar bilan, aniqrog'i American Motors Corporation (AMC) bilan qo'l qovushtirgan paytlar ham bo'lgan. jipga ham egalik qilgan.
Renault 1980 yilda AMCning eng yirik aktsiyadoriga aylanadi va o'z ulushini 49% ga oshiradi, bu erda yillar davomida yomon natijalarga erishgandan so'ng, u 1987 yilda AMC (va qimmatli Jeep) ni o'zlashtiradigan Chryslerga o'z ulushini sotadi.
g'ayrioddiy tanlov
Aynan shu davrda, Renault AMCga amalda egalik qilganida, ushbu Renault 5 Turbo PPG kabi loyihalar tug'ildi.
PPG nomi kimyo sanoatiga tegishli bo'lgan PPG Industries kompaniyasidan kelib chiqqan, o'sha paytdagi Indy Car World Series-ning bosh homiysi bo'lib, u tarixdagi eng esda qolarli Pace Cars-ni yaratishni talab qilish bilan mashhur edi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
1982-yilda PPG Industries AMC, GM, Ford va Chrysler-ni 1982 yilgi Indy Car World Series mavsumi uchun Pace Car-ni yaratishga chaqirdi va AMC tomonidan taqdim etilgan yechim bugun biz sizga aytib beradigan voqeani keltirib chiqardi.
1980/81 yilgi AMC AMX PPG Pace Cars-ga yana pul tikish o'rniga, AMC o'sha paytdagi dizayn bo'yicha vitse-prezidenti bo'lgan kichik Renault 5 ni (AQShda Le Car nomi bilan sotilgan) targ'ib qilishga qaror qildi. Richard A. (Dik) Teague.
Renault 5 Prototype va 5 Turbo PPG o'rtasidagi o'xshashliklar rangdan ancha uzoqdir.
Renault 5 (deyarli) faqat nomida
Renault 5 Turbo PPG shunchaki Pace Car ekanligi taqdim etuvchi ijodiy erkinlikdan foydalanib, Richard A. Teague o'z tasavvuriga erkinlik berdi.
Avvaliga u o'zining prototipini uni ilhomlantirgan 5 Turbo II dan kengroq va pastroq qildi. Bundan tashqari, u aerodinamikaga katta e'tibor qaratdi, bu esa zamonaviy Renault 5s tomonidan taqdim etilgan chiziqlardan ancha kam burchakli chiziqlarni berdi.
Bunga qo'shib, "voy omil!" Renault 5 Turbo PPG dan Richard A. Teague unga o'ziga xos Renault 5 ga eshik mexanizmining ba'zi qismlarini sovg'a qilgan DeLorean DMC-12 dan ko'ra, o'sha paytda juda mashhur bo'lgan yechimni ko'zni qamashtiruvchi "chayqa qanotlarini" taklif qildi.
Renault ranglariga bo'yalgan, brend nomi va modeli hamma joyda yaqqol ko'rinib turadi, shuningdek, IMSA GTU toifasida ishlab chiqarilgan Renault 5s tomonidan ishlatiladiganlarga o'xshash yorqin BBS g'ildiraklari bilan bu Pace Car e'tiboridan chetda qolish qiyin edi.
Qo'shni xonada yashang
Mexanik bo'limda Renault 5 Turbo PPG 1,3 l va 160 ot kuchiga ega Cléon-Fonte to'rt silindrli Turbo dvigatelidan foydalangan, u markaziy orqa holatda joylashgan. Süspansiyonlar 1981 yilda IMSA GTU chempionatida ishtirok etgan Renault 5s dan meros bo'lib o'tgan.
Renault 5 Turbo PPG o'z vazifasini tez sur'atda bajarib, o'sha davrning omon qolgan kam sonli Pace avtomobillaridan biri bo'lib, omborda saqlandi. Sunspeed (Madison-Zamperini kolleksiyasi egalari) tomonidan 50 ming dollarga (taxminan 41 ming yevro) sotib olingan bu to'plam ispaniyalik Teo Martinga sotildi.
Bu Renault tomonidan PPG Industries uchun ishlab chiqarilgan, shuningdek, Renault 5 Aero Wedge Turbo va Renault Alpine ishlab chiqarilgan so'nggi Pace Car emas edi, lekin ularning hikoyasi yana bir kun.