Prototip holatiga qaramay, Audi A6 e-tron kontseptsiyasi keladigan narsadan yashirmang. Tanlangan nom ishlab chiqarish versiyasi chiqarilganda (ehtimol 2023 yilda) undan nimani kutish kerakligini aniq aytib beradi.
Bu Audi kompaniyasining mavjud A6 va A7 Sportback modellarini to'ldiruvchi E-segment elektr saloni bo'ladi. U yetib kelganida esa, Shtutgartning raqibi Mercedes-Benz EQE sizni bozorda kutadi, biz sizga josuslik suratlarini ko‘rsatgan edik va bu yil oxirida paydo bo‘ladi.
Kichikroq EQSga o‘xshagan EQE’dan farqli o‘laroq, Audi A6 e-tron kontseptsiyasiga A7 Sportback’da modellashtirilgan bo‘lishi mumkin bo‘lgan an’anaviy nisbatlar to‘plamini berdi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, xetchbek - fastback turi - A ustuni va kaputning tekisligi o'rtasida aniq ajratilgan.
Tashqi o'lchamlari ham yonish qarindoshlarinikiga yaqin: 4,96 m uzunlik A7 Sportback bilan mutlaqo bir xil, ammo kontseptsiya bundan biroz kengroq va balandroq, kengligi 1,96 m va balandligi 1,44 m.
Chiroyli, nozik va suyuq chiziqlar aerodinamik jihatdan ham samarali, Audi Cx ni 0,22 deb e'lon qildi, bu sanoatdagi eng past ko'rsatkichdir.
Hali o'zining dizayni bo'yicha "teskari" yagona ramka ajralib turadi, ya'ni endi u korpus bilan bir xil rangdagi panel bilan qoplangan (Heliosilver), uning atrofida sovutish uchun kerakli teshiklari bilan qoplangan; yon tomonning pastki qismidagi qora joylar, batareyaning joylashishini ko'rsatadi; va, albatta, old va orqa tomondan murakkab yoritish.
Moslashtirilgan yorqin imzolar? Tekshirish
A6 e-tron kontseptsiyasining yoritilishi Digital LED Matrix va raqamli OLED texnologiyasidan foydalanadi. Ikkinchisi nafaqat optik guruhlarning ingichka bo'lishiga imkon beradi, balki ko'proq shaxsiylashtirish, ya'ni yorug'lik imzolari uchun eshikni ochadi. Orqa tomonda, OLED raqamli elementlari, shuningdek, uch o'lchovli arxitekturani o'z ichiga oladi, bu dinamik yoritishni 3D effektiga ega bo'lishiga imkon beradi.
Farlarda qo‘llaniladigan Digital LED Matrix texnologiyasi devorni proyeksiya ekraniga aylantirish imkonini ham beradi, yo‘lovchilar bu funksiyadan, masalan, smartfondan buyruq sifatida foydalanib, video o‘yin o‘ynash uchun foydalanishlari mumkin.
Murakkab yoritishni to'ldiruvchi sifatida bizda tana bo'ylab tarqalgan LED proyektorlari ham mavjud. Audi A6 e-tron kontseptsiyasining har ikki tomonida uchta yuqori aniqlikdagi mavjud bo'lib, ular eshiklar ochilganda polga turli xil xabarlarni aks ettirishi mumkin. Yana to‘rtta yuqori aniqlikdagi LED proyektorlari korpusning har bir burchagida bittadan yo‘nalish signallarini asfaltga yo‘naltiradi.
PPE, yangi premium elektr platformasi
Audi A6 e-tron kontseptsiyasining asosi sifatida bizda elektromobillar uchun xos bo'lgan va Porsche va Audi o'rtasida ishlab chiqilgan yangi PPE (Premium Platform Electric) platformasi mavjud. Bu Porsche Taycan va Audi e-tron GT’ga xizmat qiluvchi J1’dan boshlangan, biroq u ancha moslashuvchan xususiyatga ega bo‘ladi.
Biz Volkswagen guruhining eng ixcham MEB-da ko'rganimizdek, bu PPE turli segmentlardagi (D, E va F) bir nechta modellar tomonidan qo'llaniladi, lekin har doim Audi va Porsche yashaydigan premium modellarga qaratilgan, Bentley ham bundan zavqlanadi. kelajakda.
Audi ushbu arxitekturaning moslashuvchanligini ta'kidlaydi, bu A6 e-tron kontseptsiyasi kabi past balandligi va klirensi bo'lgan modellarga, shuningdek, uzunroq klirensli modellarga krossover va SUVda arxitektura bazasini o'zgartirmasdan turib olish imkonini beradi.
Elektr transport vositalariga mo'ljallangan boshqa platformalar bilan bir xil bo'lgan tanlangan konfiguratsiya akkumulyatorni platforma qavatidagi o'qlar va elektr motorlar o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri o'qlarga joylashtiradi. Uzunroq g'ildirak bazasini va qisqaroq masofani, shuningdek, ichki o'lchamlarni maksimal darajada oshiruvchi qo'zg'alish milining yo'qligini ta'minlaydigan konfiguratsiya.
2022-yilda bozorga chiqadigan birinchi shaxsiy himoya vositalariga asoslangan model yangi avlod toʻliq elektr Porsche Macan boʻladi. Undan keyin 2022-yilda (yil oxiriga yaqinroq) yana bir elektr SUV (hozir deb ataladi) Q6 keladi. e-tron — allaqachon josuslik suratlariga tushgan. A6 e-tron kontseptining ishlab chiqarish versiyasi qisqa vaqt ichida o'zini namoyon qilishi kutilmoqda.
A6 e-tron kontseptsiyasi raqamlari
A6 e-tron kontseptsiyasi jami 350 kVt (476 ot kuchi) va 800 Nm quvvatga ega ikkita elektr dvigatel (har bir o'qda bitta) bilan jihozlangan bo'lib, taxminan 100 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatordan quvvatlanadi.
Ikki dvigatel bilan tortishish... to'rt g'ildirakda bo'ladi, lekin kelajakda pardaning chetini ko'targan Audi, orqada faqat bitta dvigatel o'rnatilgan yanada arzonroq versiyalar bo'lishini aytadi - to'g'ri, Audi elektrlari asosan modellar bo'ladi. orqa g'ildiraklar, yonish dvigatellari bo'lgan Audilardan farqli o'laroq, ular asosan old g'ildirak arxitekturasidan kelib chiqadi.
Tuproqli ulanishlar ham murakkab bo'lib, old (beshta qo'l) va orqa tomonda ko'p bog'lanish sxemalari va moslashuvchan amortizatorli havo suspenziyasi mavjud.
Uning ishlashi haqida aniq raqamlar yo'q, biroq Audi ushbu elektr A6 ning eng kuchli versiyalari klassik 0-100 km/soat tezlikda to'rt soniyadan kamroq va undan kamroq tezlikda harakatlanishini e'lon qilganida yana kelajak haqida tasavvur beradi. kuchli versiyalar ... xuddi shu mashqda yetti soniyadan kamroq vaqtni bajarish uchun etarlicha kuchli bo'ladi.
Taycan va e-tron GT singari, PPE ham 270 kVtgacha quvvat olish imkonini beruvchi 800 V zaryadlash texnologiyasi bilan birga keladi - bu texnologiya birinchi marta ushbu segmentdagi avtomobilda qo'llaniladi. Boshqacha qilib aytganda, bu mos keladigan zaryadlash stantsiyasida 300 km avtonomiyaga ega bo'lish uchun 10 daqiqa kifoya qiladi va batareyani 5% dan 80% gacha zaryad qilish uchun 25 daqiqadan kamroq vaqt kifoya qiladi.
A6 e-tron kontseptsiyasi uchun Audi 700 km dan ortiq masofani e'lon qiladi. Brendning ta'kidlashicha, ushbu model qisqaroq va ko'proq shahar sayohatlari bilan cheklanmasdan, har qanday sayohat uchun asosiy transport vositasi sifatida ishlatilishi mumkinligi uchun etarlicha yuqori qiymat.