O'tgan yilning oxirida biz Wankelning 2022 yilda Mazda-ga, masofani kengaytiruvchi sifatida qaytishini payqadik. O'sha paytda, Yaponiyada MX-30 taqdimotida Mazda kompaniyasining o'z ijrochi direktori Akira Marumoto tomonidan tasdiqlangan.
“Ko‘p tarmoqli elektrlashtirish texnologiyalari doirasida aylanma dvigatel Mazda’ning quyi segmentdagi modellarida qo‘llaniladi va 2022 yilning birinchi yarmida bozorga chiqariladi”, dedi u.
Ammo endi Xirosima ishlab chiqaruvchisi bularning barchasini to'xtatadi. Mazda matbuot kotibi Masahiro Sakata Automotive News nashriga bergan intervyusida aylanuvchi dvigatel tasdiqlanganidek, kelasi yilning birinchi yarmida yetib kelmasligini va uni joriy qilish vaqti hozircha noaniq ekanligini aytdi.
Bundan tashqari, noaniqlik Wankelning Mazda-ga qaytishini eng yaxshi aks ettiruvchi so'zdir, chunki yapon ommaviy axborot vositalari allaqachon yapon brendi aylanma dvigateldan masofani kengaytiruvchi sifatida foydalanishdan butunlay voz kechganligini yozgan.
Ko‘rinib turibdiki, tizim to‘g‘ri ishlashi uchun kattaroq akkumulyator sig‘imi kerak bo‘lardi, bu esa Mazda tomonidan ushbu texnologiyani birinchi bo‘lib jihozlash uchun tanlangan model MX-30 ni juda qimmatga solardi.
Shuni esda tutish kerakki, Mazda MX-30, Mazda kompaniyasining birinchi 100% elektr ishlab chiqarishi bir nechta qo'zg'alish texnologiyasini qabul qilish uchun mo'ljallangan va Yaponiyada u hatto eng engil gibridizatsiyaga ega yonish dvigateli versiyasiga ega (yumshoq gibrid).
Portugaliyada u faqat 145 ot kuchi va 271 Nm ekvivalentini ishlab chiqaradigan elektr dvigatel va 200 km (yoki) maksimal avtonomiyani ta'minlovchi 35,5 kVt soat quvvatga ega litiy-ion batareyasi bilan jihozlangan 100% elektr versiyasida sotiladi. shaharda 265 km).
Mazda bu qaytishni (uzoq kutilgan!) butunlay bekor qildimi yoki bu "ignalarni urishga qaytish" uchun bir lahzami, buni ko'rish kerak.