O'tgan haftada Mazdaning kelgusi bir necha yilga mo'ljallangan rejasi asosan uning diapazonini elektrlashtirishga asoslanganligini bilib olganimizdan so'ng, biz allaqachon kutgan narsaning tasdiqlanishi keldi: keyingi avlod Mazda MX-5 (beshinchisi) elektrlashtiriladi.
Tasdiqlash Mazda tomonidan Motor1 hamkasblarimizga berilgan, Xirosima brendi: “Biz MX-5 ni 2030 yilgacha barcha modellar elektrlashtirish shakliga ega bo‘lishi uchun elektrlashtirishni rejalashtirmoqdamiz” deb e’lon qildi.
Ushbu tasdiq bilan Mazda "MX-5 o'z mijozlari undan kutgan narsaga javob beradigan engil va arzon ikki o'rindiqli kabriolet bo'lib qolishini ta'minlashga harakat qiladi" degan va'da ham keldi.
U qanday elektrlashtirishga ega bo'ladi?
Mazda-ning 2030 yilga mo'ljallangan maqsadi 100% elektrlashtirilgan assortimentga ega bo'lish ekanligini hisobga olsak, 25% elektr modellar bo'ladi, beshinchi avlod MX-5 (ehtimol NE deb nomlangan) ni elektrlashtirish uchun "stolda" bir nechta imkoniyatlar mavjud. .
Birinchi, oddiyroq, arzonroq va og'irlikni kamaytiradigan narsa Mazda MX-5 ni elektrlashtirishning eng asosiy shakli: yumshoq gibrid tizimni taklif qilishdir. Og'irlikni nazorat qilish imkonini berishdan tashqari (batareya ancha kichikroq va elektr tizimi kamroq murakkab), bu yechim narxni "nazorat ostida" ushlab turishga ham imkon beradi.
Yana bir gipoteza - MX-5 ning an'anaviy gibridizatsiyasi yoki hatto plagin gibrid mexanikasini qabul qilish, garchi bu ikkinchi gipoteza og'irlik va, albatta, xarajatlar bo'yicha "hisob-kitobni o'tkazib yuboradi".
Nihoyat, oxirgi gipoteza MX-5 ning umumiy elektrifikatsiyasidir. To‘g‘ri, Mazdaning birinchi elektromobili MX-30 o‘zining dinamikasi yonish dvigatelli avtomobilnikiga yaqinligi uchun maqtovga sazovor bo‘ldi (jumladan, bizdan ham), lekin Mazda o‘zining eng mashhur modellaridan birini to‘liq elektrlashtirishni xohlaydimi? Bir tomondan, bu marketing sohasida ijobiy narsa bo'lardi, boshqa tomondan, mashhur rodsterning eng an'anaviy muxlislarini "begonalashtirish" xavfi bor edi.
Bundan tashqari, vazn va narx masalasi ham bor. Hozircha akkumulyatorlar nafaqat 100% elektr modellarini og'irroq taklif qiladi, balki ularning narxi avtomobillar narxiga salbiy ta'sir ko'rsatishda davom etmoqda. Bularning barchasi Mazda MX-5 ni elektrlashtirishni e'lon qilganda Mazda tomonidan qoldirilgan "va'da" ga zid keladi.
Platforma har kimning taxminidir
Va nihoyat, ufqda yana bir savol tug'iladi: Mazda MX-5 qaysi platformadan foydalanadi? Yangi ochilgan "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture" kattaroq modellar uchun mo'ljallangan va MX-5 ko'ndalang dvigatelga ega bo'lmaydi, deb o'ylaymiz.
E'lon qilingan boshqa platforma faqat elektr modellari uchun, ya'ni "Skyactiv EV Scalable Architecture" bizni gipoteza bilan qoldiradi: hozirda foydalanilayotgan platformani elektrlashtirishning qandaydir shaklini olishi uchun yangilash (bu engil gibrid nazariyaga kuch beradi) .
Ushbu stsenariyni hisobga olgan holda, ushbu yechimning xarajat/foyda nisbati garovni oqlaydimi yoki yo'qligini aniqlash kerak, ammo buning uchun biz Mazdaning "keyingi qadamini" kutishimiz kerak.