3-avlod Bentley Continental GT tezligi bugungi kunda dunyoga oshkor bo'lmoqda. Birinchi avlod 2007 yilda paydo bo'lgan, ikkinchisi 2014 yilda paydo bo'lgan va o'zidan oldingi avlodlar singari uchinchi avlod ham nomga mos kelishni xohlaydi (Tezlik = tezlik).
Continental GT 2003 yilda Britaniya brendi uchun hayotning yangi davrining birinchi modeli bo'lib, 20-asr boshida Valter Ouen Bentli tomonidan kuchli Volkswagen guruhiga sotilganidan keyin yaratilgan. Taqdir, istehzoli tarzda, 1998 yilda janob Bentli Birinchi jahon urushida Britaniya havo kuchlari uchun mo'ljallangan samolyot dvigatellari bilan mag'lub bo'lishga yordam bergan o'shalarni nemis qo'liga topshiradi.
Ishlab chiqarish jarayonini atigi to'rt yil ichida boshlash va yakunlash mumkin edi, chunki Volkswagen Phaeton bazasida Bentley DNKiga mos keladigan shov-shuvli jozibali chiziqlar joylashtirilgan kiyim ishlatilgan: ishonchliligidan tashqari, katta va juda kuchli. , o'tmishda to'plangan xuddi shu atributlar 1924 va 1930 yillar orasida Le Manda beshta g'alabaga olib keldi.
Klassik poyganing ustunligi (Bentli 21-asrda yana g'alaba qozondi) shunday ediki, raqiblarning noqulayligi 1930 yilda Le Mans g'olibi, 4,5 litrni aniqlagan Ettore Bugattining iboralarida yaqqol namoyon bo'ldi: “Bu dunyodagi eng tez yuk mashinasi".
Tezlik. Sizni nima ajratib turadi?
Aynan shu "poyga uchun maxsus" kontekstda yangi Continental GT Speed juda mos keladi. Vizual ravishda Speed-ning yangi qo'shimchalari nisbatan ehtiyotkor, ammo diqqat bilan qarash radiator panjaralari va bamper ostidagi quyuqroq qoplamani, eksklyuziv 22 dyuymli qotishma g'ildiraklarni, old tomonidagi Speed logotipini, yanada haykaltarosh eshik tokchalarini va qizil yoritilgan Bentleyni aniqlashi mumkin. Tezlikning sport ma'lumotlariga hurmat ko'rsatuvchi yozuv.
To'rtta kattalar uchun hashamatli va qulay salonda (orqadagi yo'lovchilar soch turmagini buzishni istamasalar, bo'yi 1,75 m dan kam bo'lishi kerak) uglerod tolasi panellari bilan birgalikda Alkantara qoplamasi va teridagi qora rang ustunlik qiladi. o'rindiqlar, eshiklar, asboblar paneli va rulda tarqalgan qizil tikuvning kontrasti.
Qizil tikuvlar aniq emas. Rang mijozning xohishiga ko'ra o'zgarishi mumkin. Aslida, ushbu eksklyuziv kabinani yanada moslashtirish uchun tanlanishi mumkin bo'lgan 15 ta asosiy rang, 11 ta teri rangi va sakkiz turdagi yog'och mavjud.
Asboblar o'zida analog va raqamli elementlarni o'zida mujassam etgan bo'lib, juda yuqori sifat va asboblar panelidagi taniqli aylanuvchi markaz bo'limi bortda ayniqsa murakkab muhitni yaratishga yordam beradi.
Qanday raqamlar! 659 ot kuchi, 335 km/soat, 0 dan 100 km/soatgacha 3,5 soniya
Tarixiy Le Man g'oliblari darajasiga mos ishonchlilik darajasini ta'minlash uchun Bentley muhandislari ushbu 6.0 W12 ni haqiqiy zarba bilan davolashadi: minglab kilometr sinovlarga qo'shimcha ravishda (4 seans x 100 soat chuqurlikda, 4 × 300 soat sayohat, va hokazo), uni haddan tashqari harorat o'zgarishlariga duchor qiling.
Oxirgi sinovlardan biri odamdan marafonda yugurishni so‘rashga, so‘ng uning ustiga bir chelak sovuq suv quyishga (-30°C da... tasavvur qiling-a, rasmni yaratishga yordam berish uchun u suyuq holatda) to‘g‘ri keladi. keyin har biri 100 metrga 10 ta sprint talab qiladi… miltillamasdan va ketma-ket bir necha marta. Dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun, hatto 40 ° C tashqi haroratda ham, sovutish tizimining to'g'ri ishlashi juda muhim: shuning uchun GT Speed maksimal tezligida 4000 l/s (sekundiga litr) dan ortiq havo o'tadi. radiator orqali.
Ushbu 6,0 litrli ikki turbo dvigatel maksimal quvvatni 24 ot kuchiga oshirdi, 635 ot kuchidan 659 ot kuchigacha , maksimal moment 820 Nm dan 900 Nm gacha ko'tarilishi bilan, bu Gran Tourerni 335 km/soatgacha olib borish va uni 3,5 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashtirish imkonini beradi (avvalgi avlodga nisbatan o'ndan bir qism kam). Og'irligi 2,3 tonnadan ortiq bo'lgan mashina ekanligini hisobga olsak, bu juda ta'sirli (bu uning tarixdagi eng tezkor Bentley bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi).
U sakkiz pog‘onali qo‘sh muftali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, u Sport haydash rejimida viteslarni “oddiy” W12 versiyasiga qaraganda ikki baravar tezroq o‘zgartiradi (“Tezlik emas”, shuning uchun). Va u gaz kelebeği engil yoki bo'lmagan holatlarda o'rtacha iste'molni ta'minlash uchun silindrlarning yarmini o'chiradi (qabul qilish va chiqarish klapanlari va benzin in'ektsiyasi silindrlarning ikkita qirg'og'ida o'chiriladi, bu esa Continental GT Speed'ni xuddi shunday qiladi. V6).
Shassidagi ulkan evolyutsiya
Ammo shassidagi evolyutsiya barcha haydash rejimlarida ishlaydigan boshqariladigan orqa g'ildiraklarning yangi elektron tizimining joriy etilishi bilan yanada jiddiyroq bo'ldi. Bu, ayniqsa, Sport rejimida, u o'zgaruvchan amortizatsiya, pnevmatik suspenziya (uch kamerali), faol stabilizator panjaralari (48 V) va yangi elektron orqa o'zini o'zi blokirovka qiluvchi qurilma (birinchi Bentley-ga o'rnatilgan) bilan birgalikda ishlaganda sezilarli bo'ladi. burchaklarda tortishish qobiliyatini yo'qotmasdan tezlashish qobiliyatini oshirish), aristokratik Britaniya brendi avtomobilida hech qachon ko'rilmagan chaqqonlik darajasini ta'minlash.
Elektron stabilizatsiya tizimida har bir stabilizator paneli ichida kuchli elektr motorlar mavjud bo'lib, ular eng qattiq holatda egri chiziqlarda hosil bo'ladigan kuchlarni neytrallash va tanani barqaror saqlash uchun 0,3 soniyada 1300 Nm gacha ishlab chiqarishi mumkin.
Odatdagidek boshqariladigan orqa aks tizimlarida past va o'rta tezlikda orqa g'ildiraklar tezroq javob berish va burilish diametrini kamaytirish uchun old g'ildiraklarga qarama-qarshi yo'nalishda aylanadi. Yuqori tezlikda ular avtomagistrallarda barqarorlik va qulaylikni ta'minlash uchun jabhalar bilan bir xil yo'nalishda aylanadi va Bentley muhandislari ushbu yo'nalishli orqa aksning ta'siri Flying Spurga qaraganda Continental GT Speed'da aniqroq bo'lishini ta'minlaydi.
Tormoz uskunasi, shuningdek, ixtiyoriy uglerod-keramika disklari, kremniy karbid bilan takomillashtirildi, ular “tishlash” quvvatini (oldidagi 10 porshenli kaliperlar va orqadagi to‘rt porshenli) mustahkamlab, teginishni qattiqroq qiladi. pedal va intensiv foydalanish natijasida charchoqqa chidamliligini oshirish. Va bu keramik tormoz uskunasi avtomobilning umumiy og'irligini 33 kilogrammga kamaytiradi.
To'rt g'ildirakli haydash tizimi qayta sozlang qilindi, shunda barcha haydash rejimlarida Continental GT ning "tezliksiz" versiyalari bilan solishtirganda ko'proq farqlash hosil bo'ldi (Bentley va Comfort dasturlarida tutqich barcha to'rt g'ildirakda yaxshilanadi, shu bilan birga). Sportda orqa g'ildirakchaga o'tishni afzal ko'radi, sportchiroq haydovchi uchun).
Qachon keladi?
Savdolar yilning ikkinchi yarmida taxminan 200 000 evrodan boshlanadi va Bentley juda ijobiy yil bo'lishini kutayotgan narsaga muhim hissa qo'shishi kutilmoqda, buni Britaniya brendi bosh direktori Adrian Hallmark tushuntirdi:
Adrian Hallmark, Bentley bosh direktori“2021-yilning birinchi choragida sotuvlarimiz oʻtgan yilga nisbatan 30 foizga yuqori. Va shuni hisobga olsak, o'tgan yilning birinchi choragida, pandemiya boshlanishidan oldin, biz bir chorakda tariximizdagi eng yaxshi tijorat natijalarini qayd etgan edik, undan keyin yana bir rekord, ammo salbiy, keyingi ikki chorakda. chorakda, ishlab chiqarish yetti hafta davomida to'xtatilgandan so'ng va yana sakkiztasi o'z quvvatining 50 foizida ishladi. Shunga qaramay, biz 2020-yilni foyda bilan yakunlashga muvaffaq bo‘ldik”.
Oxirgi 12 silindr
Bu tarixdagi so'nggi yangi 12 silindrli Continental GT bo'ladi, chunki Bentley 2030 yildan boshlab uning barcha avtomobillari 100% elektr bo'lishini e'lon qilgan edi (va shuni esda tutish kerakki, bu bir vaqtlar eng yaxshi 12 silindrli dvigatel edi). dunyoda ishlab chiqarilgan, hozirgi kunga qadar 100 000 dan ortiq dona yig'ilgan).
Endi brend o'zini butunlay qayta ixtiro qilmoqda, butun assortiment 2026 yilgacha elektrlashtirilishi kutilmoqda, shuningdek, Artemis platformasi negizida ishlab chiqilishini Audi boshqarayotgan birinchi to'liq elektr modeli paydo bo'ladi. Hollmark tasdiqlaganidek, joriy yilning 1-martidan beri Bentley-ni Porsche o‘rniga “qo‘riqlash”ga aylandi: “Hozirgi assortimentda bizning to‘rtta modelimizdan uchtasi Porsche texnik bazasidan foydalanadi, biz keyinchalik qadriyatlarga xizmat qilish uchun ishladik. Bizning brendimiz va kelajakda biz Audi elektr platformasiga ega bo'lamiz, unda biz barcha modellarimizni ishlab chiqamiz.
