5,5 m uzunlikdagi, V12 dvigateli va dabdabali liniyalar egasi bo'lgan avtomobil uchun mashaqqatli vazifaga aylangan ixtiyor. Yangi Rolls-Royce Ghost dinamik afzalliklarini oshirish uchun yangi platforma va rivojlangan shassidan foydalanadi.
Er yuzasining 99,9 foizida arvoh (arvoh) ko‘rinmas bo‘lib qolishi g‘oyasi qanchalik tabiiy bo‘lsa ham, Rolls-Royce’ning yo‘lda ehtiyotkor bo‘lishini da’vo qilish filning e’tibordan chetda qolishini kutish bilan barobardir. Xitoy do'konida.
Ammo BMW Group qo'lidagi super hashamatli Britaniya brendi bu yo'nalishda qadam tashladi, chunki uning maqsadli mijozlarining ustuvorliklari o'n yil oldin birinchi avlodni ishga tushirgandan so'ng biroz o'zgarganga o'xshaydi. Hech bo'lmaganda, ular Rolls-Royce bosh direktoriga shaxsan shunday dedilar.
Ularning ta'mini baholash uchun muntazam klinikalar o'tkazish o'rniga, ular "Rolls-Royce o'z mijozlari bilan eng yaqin aloqada bo'lgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi" ekanligini ta'minlash bilan faxrlanadigan Torsten Myuller-Ötvös bilan kechki ovqatga taklif qilindi (ehtimol Mishel sertifikatiga ega).
1970-yillarning fransuz qizili bilan birlashtirilgan billur qandil va truffle fu-grasining yumshoq nuri ostida ular 1-raqamli Rolls-Roycega kelajakda yanada ehtiyotkor Arvohga ega bo'lishni afzal ko'rishlarini aytishdi. Rolls-Royce 2019-yilda 5152 dona sotilgan, bu brendning 116 yillik tarixidagi eng yaxshi yil bo‘lgan, o‘sha paytda yaqinda chiqarilgan Cullinan, SUV tufayli, Rolls-Royce har qachongidan ham yaxshiroq bo‘lgan bir paytda, global miqyosda o‘zini namoyon qilgan g‘oya edi. , albatta.
Ehtimol, gurme deserti taqdim etilgunga qadar, bunday sharafli kompaniya bilan bir stolda o'tirgan taniqli marketologning miyasida "Post-Opulence" nomi allaqachon shakllangan (ammo standart egasi Phantom uchun qoidalar bo'ladi). kelajakda ham boshqacha qo'llang.
ko'proq bilan kamroq
Ammo Ghost bilan ham boylikni kamaytirish o'lchamga bog'liq emas - aksincha: ikkinchi avlod to'qqiz santimetr uzunroq (5540 mm) va uch santimetr kengroq (1978 mm). Va faqat kapotdagi aristokrat haykali va soyabonlar (eshik cho'ntaklarida) avvalgisidan ko'chirilgan bo'lsa-da, ikkala modelni bir-biridan ajratish uchun yaxshi o'qitilgan ko'z kerak.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Yangi avlodda kamroq bezaklar va burmalar mavjud, brendning odatiy old panjarasi kichikroq va ehtiyotkorroq (va vertikal qanotlari noaniq porlashi bilan yuqoridagi 20 ta LED ularni juda yorqin qilmasligi uchun) va kaputning eng mashhur bezaklari. dunyo biroz orqaga surildi. Ushbu bosqichning o'zi texnik jihatdan murakkabdir, chunki kaput ochilganda Ecstasy Ruhi haykalchasi aniq aniqlik bilan teshikdan o'tishi kerak.
Agar tashqi dizaynning mo''tadilligi to'liq aniq bo'lmasa, ichkaridagi post-badavlatlik hech bo'lmaganda biroz sezilarli bo'ladi, agar aniq bo'lmasa.
Xo'sh, biz bu borada yaxshi boshlamadik, chunki o'rindiqlarning ikkinchi qatoriga kirib, biz nafaqat "o'z joniga qasd qilish" eshiklari (teskari ochilish), balki birinchi marta ham borligini angladik. buzilgan yo'lovchi endi elektr yordami bilan eshikni ochishi mumkin. . Birinchidan, ichki mandalni bo'shating va tashqarida biron bir to'siq bor yoki yo'qligini tekshirish uchun uning dam olish holatiga qaytishiga ruxsat bering, so'ngra to'liq yordam ochish uchun torting va ushlab turing - ko'pgina bozorlarda tugmani bir marta bosish ma'qullanmaydi. dunyo.
Chiqib ketganingizdan so'ng, eshikni tashqi tutqichidagi tugmani bosib yoki qo'lda yopish orqali, lekin elektr yordami bilan eshikni to'liq avtomatik tarzda yopishingiz mumkin. Uzunlamasına va ko'ndalang datchiklar, shuningdek, har bir eshikda o'rnatilgan "g" kuch datchiklari, avtomobil tepada yoki gorizontal tekislikda bo'lishidan qat'i nazar, har doim bir xil og'irlikda bo'lishiga imkon beradi.
Hashamatli arxitektura
Mashinaning tuzilishi Phantom va Cullinan’da birinchi marta qo‘llanilgan “Hashamat me’morchiligi” deb nomlangan alyuminiy kosmik ramka bo‘lib, kuzov ham tomoshabinning ko‘rish qobiliyatini buzishi mumkin bo‘lgan asboblar panelida bo‘shliqlarsiz katta uzluksiz alyuminiy bo‘lagidir. ( Buni amalga oshirish uchun to'rtta hunarmand bir vaqtning o'zida kuzovni qo'lda payvandlaydi, bu esa tananing qattiqligini oshiradi (40 000 Nm/deg) va og'irlikni kamaytiradi.
O'zimizda ishlab chiqilgan ushbu yangi platforma (BMW 7 seriyasining aylanma asosini ishlatgan 2009 yilgi modeldan farqli o'laroq) og'irlik markazining pastroq bo'lishiga yo'l ochadi va dvigatelning oldingi o'q orqasiga surilganligi avtomobil ishlab chiqarish uchun kalit bo'lgan. 50/50 vazn taqsimoti (old / orqa).
amortizator
Ghost suspenziyasi, ehtimol, texnik taraqqiyotning aksariyat qismini topish mumkin bo'lgan joy. Birinchidan, oldingi "Sehrli gilam safari" ning evolyutsiyasi bo'lgan "planar" suspenziyasi mavjud.
U oldingi yo'lni "ko'rish" va proaktiv (reaktiv o'rniga) suspenziyani soatiga 100 km gacha sozlash uchun stereo kameralardan foydalanishdan ko'ra ko'proq texnologiyalarni boshqarishning asosiy aqlidir (Flagbearer tizimi, talab qilinadigan erkaklarga ishora). , qonunga ko'ra, bir asrdan ko'proq vaqt oldin birinchi avtomobillar oldida qizil bayroqni ko'tarish).
Avtomobilda ilgari hech qachon erishilmagan quruqlikdagi sirpanish hissini yaratishga intilishda muhandislar birinchi ommaviy amortizatorni oldingi suspenziyaning yuqori tirgak suyagiga o'rnatdilar. Oddiy qilib aytganda, bu ... amortizator uchun amortizator bo'lib, u elektron boshqariladigan o'zgaruvchan amortizatorlar va o'z-o'zidan tekislanadigan pnevmatik suspenziya kombinatsiyasi natijasida erishilgan ajoyib natijani yanada yaxshilash imkonini beradi.
Besh qo'lli orqa sxemasi ham kam murakkab emas: bir xil pnevmatik suspenziya texnologiyasidan tashqari, u yangi boshqaruv o'qidan ham foyda oladi. Bu Rolls-Royce Ghost’ning umumiy manevr va chaqqonligini yaxshilash uchun haqiqatdan ham foydalidir, uzunligi 5,5 m dan ortiq va og‘irligi 2,5 tonnadan ortiq bo‘lgan avtomobildan kutilgan (va hatto kutmagan) darajada.
Oxirgi V12
6,75 l V12 dvigateli birinchi avloddan meros bo‘lib qolgan, lekin uning o‘zi muhandislik mukammalligi va qo‘shilgan “tarixiy qiymat”dir, chunki u Rolls-Royce Ghost’dagi so‘nggi ichki yonuv dvigateli bo‘lishi mumkin (quruvchi allaqachon 2030 yildan keyin to'liq elektr brendi bo'lish niyatini e'lon qildi va har bir Ghost taxminan o'n yil davom etadi ... yaxshi, matematika qilish juda oson ...).
U har qanday vaziyat uchun ideal uzatmani oldindan tanlash uchun GPS-dan ma'lumotlarni chiqaradigan taniqli sakkiz pog'onali avtomat uzatma (moment konvertori) bilan birlashtirilgan. Va nihoyat, Globus qutblariga yaqin yashovchi badavlat mijozlar uchun Ghost orqa g'ildiraklardan to'liq g'ildirakli haydovchiga o'tdi.
Yangi mijoz mashina haydashni xohlaydi
Tortsen Myuller-Ötvös, Rolls-Royce bosh direktori"Hozirda barcha Arvohlarning taxminan 80% egalari tomonidan boshqariladi, hatto Xitoyda ham, biz bilamizki, ko'plab mijozlar hafta davomida haydovchi boshqaradi, lekin dam olish kunlari rulda o'tirishadi."
Shuning uchun, bu egasi-haydovchilarning sezilarli soniga ega bo'lgan yagona Rolls bo'lgani uchun, oldingi qatorning chap o'rindig'iga o'tish mantiqan to'g'ri keladi.
Ammo, bu aristokratik ikkinchi qatorni tark etishdan oldin shuni ta'kidlash kerakki, orqa elektr o'rindiqlarning odatdagi massaji, isitish va sovutish funktsiyalariga qo'shimcha ravishda, ifloslangan havo avtomatik ravishda chiqariladi va ultra nozik zarralar ikki daqiqada tozalanadi. murakkab nano-filtr tufayli. Hech shubhasiz, yoqimli tafsilotlar va "biroz" boy.
O'ta qulay orqa o'rindiqlar orasidagi sovutgich kamerasi ichidagi nozik shampan va kristalli stakan? Xo'sh, bu hali ham Rolls-Royce, shunday emasmi?
Endi, Ambrozning o‘rindig‘ida o‘tirib, ko‘z bilan ko‘rinadigan darajada yog‘och, metall va haqiqiy teri borligini tasdiqlay olaman (har bir interyer uchun sigir terisidan 20 ta paypoq qo‘llaniladi, shu boisdan hech bir hayvon jarohatlanmadi, deyish qiyin. Ghost tomonidan "making of"), bu maqsadli mijoz o'z limuzinida vegan, ekologik toza interyerni qabul qilishga unchalik tayyor emasligini anglatishi mumkin.
Dizaynerlarning so'zlariga ko'ra "mahsulot bilan haqiqiylik" - bu yuqori darajadagi zargarlik buyumlari, qayiq dizayni, arxitektura va moda olamiga allaqachon kirib kelgan tendentsiya.
Kamtarlik uchun tan olamanki, asboblar panelining chiziqlari avvalgisiga nisbatan soddalashtirilgan va bu erda olmos bilan bezatilgan soat emas, balki har qanday mashinada ishlatiladigan eng uzun dekorativ tikuv (u butun asboblar paneli bo'ylab cho'zilgan), bu dizaynerlarning faxri.
Aha! Va nihoyat, siz yangi Rolls-Royce Ghost-dagi buyruqlar va kalitlar sonining qandaydir qisqarishini tasdiqlashingiz mumkin (va bu sektorda ko'ndalang tendentsiya degan dalil bilan chiqishning foydasi yo'q, garchi u bo'lsa ham. rost...). Kamchiliklari? Markaziy konsoldagi kichik tugmalarning o'qilishi yomonlashdi, xuddi o'rindiqlarni isitish indikatori chiroqlari kichik zaiflik sifatida ko'rilishi mumkin.
Albatta, Sport tugmasi va rul orqasida vites o‘zgartirish eshkaklari yo‘q, lekin raqamli asboblar panelidagi Rolls’ning an’anaviy “quvvat zaxirasi” ko‘rsatkichi analog ko‘rinish uchun “kiyingan”.
osmonda yulduzlar bor
Dvigatelni ishga tushirishdan oldin, ta'kidlash kerak bo'lgan bir nechta kuzatuvlar: 2006 yilda yaratilgan yulduzli tomdan so'ng (yo'lovchilarning boshlari ustida porlash effektini yaratishga yordam beradigan 90 000 ta lazer o'yilgan nuqta va kompozit materiallarning uchta qatlami), britaniyalik muhandislar endi yoritilgan asboblar paneli yaratildi. Kamida 850 ta yulduz old yo'lovchi oldidagi Ghost nom belgisi atrofida oqlangan tarzda joylashtirilgan (yo'lovchilar saloni chiroqlari yoqilguncha yashiringan).
Keyin eshiklarga o'rnatilgan sabvuferlar, ship qoplamasidagi "hayajonli dinamiklar" va musiqa tinglashni ajoyib ovozga cho'mish tajribasiga aylantiradigan 1200 Vt stereo tizim mavjud.
Va bu hammasi emas: hatto sukunat ham ishlab chiqildi, chunki alyuminiy konstruktsiyasi nafaqat po'latdan ustun bo'lgan akustik impedansga ega, balki shovqinni yo'qotish uchun ham ehtiyotkorlik bilan choralar ko'rildi (100 kg dan ortiq akustik damping materiallari kabina bo'ylab tarqaldi va avtomobil pol) va ikkita mikrofon ichkaridagi har qanday noxush chastotalarni zararsizlantirish uchun ishlatilgan, bularning barchasi foydalanuvchilarga mashinaga qadam qo'ygan paytdan boshlab farovonlik hissini berish uchun ishlatilgan.
Darhaqiqat, yakuniy natija shunchalik dahshatli jim ediki, u hatto oq shovqin kabi sun'iy shivirlashni ham yaratdi. Shhhhh...
250 km/soat, 0 dan 100 km/soatgacha 4,8 soniya…
Gazga qadam qo'yish va yaxshilangan dinamikadan zavqlanish vaqti keldi. Ikki turbo V12 gaz kelebeğini engil bossangiz ham, uning mavjudligi natijasida yanada baquvvatroq bo'ladi. Maksimal momentga erishish uchun 1600 rpm kifoya qiladi, bu 571 ot kuchi maksimal quvvat bilan birga V12 ni to'rt kishi va bortdagi 507 litr yuk bilan uch tonnaga osonlikcha erisha oladigan ulkan vaznni yashirishga qodir.
0 dan 100 km/soat tezlikka atigi 4,8 soniyada va 250 km/soat maksimal tezlik monolit Rolls-Royce Ghost nimaga qodir ekanligi haqida tasavvur beradi, hatto u “qanday” emas, balki “qanday” bo‘lsa ham. ko'p" bu Rollsda haydash va haydash tajribasini yo'lda boshqa narsalardan ajratib turadigan narsa.
Bu shaharning cheklangan joylarini yoqtiradigan hashamatli limuzin emas, garchi yo'naltirilgan orqa o'q bu muhitda hayotni ancha osonlashtirsa ham, aylanma yo'llarda chaqqonligingizni yaxshilaydi. Avtomobil o'zi uchun mo'ljallanmagan darajada ishlashini kutmang va burilish tezligi oshganida, to'liq g'ildirakli boshqaruvchi tizimning qo'shimcha tutqichi, garchi u o'z harakatini to'liq yashirmasa ham, foydali bo'ladi. kamayishga tabiiy moyillik.
Magistral yo‘llarda, faqat Germaniya avtomagistrallari ruxsat beradigan tezlikda, qurilish sifati, shassilarning murakkabligi va shovqin izolyatsiyasi choralari birlashtirib, sozlanishi amortizatorlar tufayli undan oshib bo‘lmaydigan ajoyib haydash qulayligini belgilaydi. kamera tizimi.
Shu bilan birga, oldingi osma tufayli, bir tomondan, sehrli gilamning mashhur suzish qobiliyatini kafolatlaydi, boshqa tomondan esa, haydovchiga yo'lni his qilish imkoniyatini rad etuvchi belgilarsiz ancha chaqqonroq. Va bu mexanik yechim tufayli mutlaqo sun'iy haydash tajribasini bermasdan.
Texnik spetsifikatsiyalar
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Dvigatel | |
| Lavozim | uzunlamasına old |
| Arxitektura | V da 12 silindr |
| Imkoniyat | 6750 sm3 |
| Tarqatish | 2 ac.c.c.; 4 valf har bir silindr uchun (48 valf) |
| Ovqat | Jarohat To'g'ridan-to'g'ri, Biturbo, Intercooler |
| kuch | 5000 aylanish tezligida 571 ot kuchi |
| Ikkilik | 1600 aylanish tezligida 850 Nm |
| Oqim | |
| Tortishuv | to'rt g'ildirakda |
| Vites qutisi | 8 bosqichli avtomatik (moment konvertori) |
| Shassi | |
| To'xtatib turish | FR: Mustaqil, yordamchi amortizatorli "planar"; TR: Mustaqil, ko'p qurolli |
| tormozlar | FR: shamollatiladigan disklar; TR: Shamollatilgan disklar |
| Yo'nalish/burilishlar soni | Elektro-gidravlik yordam / N.D. |
| burilish diametri | N.D. |
| O'lchovlar va imkoniyatlar | |
| Comp. x Kenglik x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Eksa orasidagi uzunlik | 3295 mm |
| chamadon sig'imi | 507 l |
| G'ildiraklar | 255/40 R21 |
| Og'irligi | 2565 kg (Yevropa Ittifoqi) |
| Ta'minot va iste'mol | |
| Maksimal tezlik | 250 km/soat |
| 0-100 km/soat | 4,8 s |
| Kombinatsiyalangan iste'mol | 15,2-15,7 l/100 km |
| CO2 emissiyasi | 347-358 g/km |
Mualliflar: Joaquim Oliveyra/Press Inform
Eslatma: Nashr qilingan narx taxminiy hisoblanadi.