Agar yonish dvigatellari bilan chuqur bog'langan brend mavjud bo'lsa, u Ferrari brendidir. Ehtimol, shuning uchun ham uning bosh direktori Lui Kamilleri yaqinda bo'lib o'tgan investorlar yig'ilishida u butunlay elektr Ferrari ni tasavvur qila olmasligini aytdi.
Camilleri Cavallino Rampante brendi hech qachon yonuvchi dvigatellardan butunlay voz kechishiga ishonmasligini aytishi bilan birga, yaqin kelajakda bo'lajak Ferrari elektromobillarining tijorat salohiyatiga ham shubha bilan qaraydi.
Kamillerinin ta'kidlashicha, u 100% elektr modellar sotuvi Ferrari umumiy sotuvining 50 foizini tashkil etishiga ishonmasligini, hech bo'lmaganda, bu "yashash" vaqtida.
Rejalarda nima bor?
Garchi to'liq elektr Ferrari yaqin orada rejalarda bo'lmasa-da, bu italyan brendi elektrlashtirishga “qaytib ketgan” degani emas.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Biz nafaqat uning birinchi elektrlashtirilgan modeli LaFerrari bilan tanishmiz, balki uning hozirgi eng yuqori sinfi SF90 Stradale, shuningdek, 4.0 tvin-turbo V8 ni uchta elektr motor bilan birlashtirgan plagin gibrid modelidir. Va yaqin kelajakda ko'proq gibridlar va'da qilinmoqda, bundan tashqari, Ferrari gibrid V6 dvigateli ustida ham ish olib borishi haqida mish-mishlar bor.
100% elektr modeliga kelsak, aniqlik ancha kichikroq. Camillerining so'zlariga ko'ra, Ferrari 100% elektr mashinasining paydo bo'lishi hech bo'lmaganda 2025 yilgacha sodir bo'lmaydi - elektromobil uchun ba'zi patentlar Ferrari tomonidan shu yil boshida oshkor qilingan, ammo kelajak modeli ko'rsatilmagan.
Pandemiya oqibatlari sezildi
Sizga aytganimizdek, Lui Kamillerining bayonotlari Ferrari investorlari bilan italyan brendining moliyaviy natijalarini taqdim etish bo'yicha uchrashuvda paydo bo'ldi.
Shunday qilib, Ferrari kelajagi bilan bog'liq savollarga qo'shimcha ravishda, faqat elektrmi yoki yo'qmi, Covid-19 pandemiyasi oqibatlari va ishlab chiqarishning keyingi to'xtab qolishlari tufayli daromadlar 3 foizga kamayganligi va 888 million yevroga etgani ma'lum bo'ldi.
Shunga qaramay, Ferrari yilning uchinchi choragida daromadi 6,4 foizga (330 million yevrogacha) o‘sdi, bu asosan ushbu chorakda brend ishlab chiqarishni to‘liq qayta boshlagani tufayli.
Kelajakga kelsak, marketing bo'yicha direktor Enriko Galliera yangi Ferrari Roma hozirda SUV sotib oladigan va o'z mashinasidan kundalik foydalanish niyatida bo'lgan mijozlarning chekka qismini o'ziga rom etishiga umid qilmoqda. Enriko Gallieraning so'zlariga ko'ra, bu mijozlarning aksariyati Ferrari ni tanlamaydi, chunki ular bizning modellarimizdan birini haydash qanchalik qiziqarli ekanini bilishmaydi. Biz kamroq qo'rqitadigan mashina bilan to'siqlarni kamaytirmoqchimiz."
