O'nlab yillar davomida takrorlangan va buzib ko'rsatilgan hikoya. Enzo Ferrari qachon shaxslarning eng yoqimli emas edi Ferruccio Lamborghini mashinalaringizdan birini yaxshilashni taklif qildi. O'sha epizodning oqibatlari bugungi kunda ham sezilmoqda, Lamborghini nomi Modenaning raqibi darajasida tilga olingan kam sonli nomlardan biridir.
Ammo hikoyada har doim bo'shliqlar bo'lgan. To'ldirishga harakat qiladigan bo'shliqlar, brend asoschisining o'g'li Tonino (Antonio uchun qisqartma) Lamborghini bilan bo'lgan intervyu tufayli, u haqiqatda nima bo'lganini batafsilroq tasvirlaydi. Va biz o'tmishga, 50-yillarning oxiriga qaytamiz, Ferruccio Lamborghini biznesi kuchayib borayotgan traktorlar savdosi bilan.
Lamborghini traktor brendining muvaffaqiyati shunday ediki, u Ferruccioga bir emas, bir nechta Ferrari sotib olishga imkon berdi. Kavallino rampante mashinalarining muxlisi bo'lgan Ferruchchoning o'zi birinchi Ferrari-ni sotib olganidan keyin uning barcha boshqa mashinalari - Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Yaguar - garajda unutilganini tan oldi.
Ammo, ma'lum bo'lishicha, ularni yoqtirish ularning mukammal ekanligini anglatmaydi.
O'g'lining xabar berishicha, Ferruchchio hattoki (aniq qonuniy bo'lmagan) Florensiyaning Boloniya shahridagi poygalarda ham Ferrari haydab qatnashgan. Ikki dirijyorning qisqa salomlashuvi poygani boshlash uchun yetarli bo‘ldi. Oxir-oqibat, mag'lub g'olibga oddiy kofe to'ladi. Boshqa paytlarda…
Uning tanlagan mashinasi Ferrari 250 GT (yuqoridagi rasmdagi misollaridan biri), o'ziga tegishli bo'lgan har bir Ferrari kabi, biroz mo'rt muftaga ega emas edi. Muntazam foydalanishda u hech qanday muammo tug'dirmadi, lekin Ferrari o'zining to'liq imkoniyatlaridan foydalanish uchun ishlatilganda, chunki bu poygalarda bo'lgani kabi, bu komponent osonroq bo'ldi. Bir necha marta ta'mirdan keyin ham muammo saqlanib qoldi.
Ko'proq mustahkam birliklar shunchaki kerak edi. Ferruccio Lamborghini, o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan, muammoli debriyajni o'z kuchi bilan bir marta va butunlay tuzatishga qaror qildi. Va uning traktorlarida u yechim topdi , bu kabi debriyajni o'zining Ferrari-ga moslash va presto… muammo hal qilindi.
Ikki kuchli shaxs o'rtasidagi to'qnashuv
Boshqacha bo'lishi mumkin emasligi sababli, Ferruccio Lamborghini so'ralmadi va Enzo Ferrari bilan to'g'ridan-to'g'ri gaplashdi. Ferrari xo'jayini Ferrucioni unga javob berishdan oldin uzoq kutishga majbur qildi va unga mustahkamroq debriyajdan foydalanish tavsiyasi yoqmadi. Ferruchchoning Enzoning mashinalarini tanqid qilishdagi jasorati yaxshi tushmadi.
Hech kim Enzo Ferrarini so'roq qilmadi ikkinchisi esa shubha ostiga olinishiga toqat qilmadi. Stereotipni kechiring, lekin bu janoblar o'zlarining va italiyaliklarning ustasi bo'lganligi sababli, dialog, hech bo'lmaganda, ifodali va aytaylik... "og'zaki rangli" bo'lishi kerak. Enzo Ferrari o'ziga xos edi: " siz traktorlarni qanday haydashni bilishingiz mumkin, lekin siz Ferrarini qanday haydashni bilmaysiz“.
Ferrari ning Lamborghini ga qo'pol munosabati ikkinchisini g'azablantirdi. Keyinchalik, uyga qaytib, Lamborghini na unga bo'lgan munosabatni, na Enzo aytgan iborani unuta olmadi va o'z mashinasini yaratishni taklif qildi. Uning hamkorlari ham, Lamborghini Trattori hisobini yuritgan Toninoning rafiqasi va onasi Kleliya Monti ham, hech kim rozi bo'lmagan yechim.
Sabablari asosli edi: xarajatlar katta bo'lardi, vazifani bajarish qiyin va raqobat nafaqat Ferrari, balki Maserati tomonidan ham shiddatli edi. Hisob-kitoblarga mas'ul ayol va Ferrucio shunday "hayol" bilan? Buning uchun jasorat kerak...
Ammo Ferruchcho qat'iy edi. U traktorlarini reklama qilish uchun mo'ljallangan pulni ishlatishdan boshladi va banklar bu talab uchun unga ko'proq qarz berishdan bosh tortgan taqdirda ham davom etishga qaror qildi. Orzular jamoasi yig'ildi: nishonga olinganlar orasida Giotto Bizarrinni va keyinchalik Gian Paolo Dallara va dizayner va stilist Franko Scaglione bor edi. ularga juda aniq ko'rsatmalar berdi.
Automobili Lamborghini tug'ildi
Bu 1962 yil edi va bir yil o'tgach, Turin salonida dunyoga birinchi prototip paydo bo'ldi. 350 GTV ning rasmiy tug'ilishini belgilagan Lamborghini avtomobili . 350 GTV hech qachon ishlab chiqarilmagan, ammo u Lamborghini ning birinchi seriyali avtomobili bo'lgan aniq 350 GT uchun boshlang'ich nuqta bo'lar edi.
Bull brendining haqiqiy ta'siri bir necha yil o'tgach, birinchi o'rta dvigatelli orqa yo'l sport avtomobillaridan birini taqdim etganida namoyon bo'ladi. ajoyib Miura . Qolganlari esa, qolganlari tarix...
Ehtimol, bu ikki janob avtomobil tarixidagi o'sha muhim nuqtadan keyin yana gaplashgan bo'lishi mumkinmi? Ferruchchoning o‘zi so‘zlariga ko‘ra, oradan yillar o‘tib Modenadagi restoranlardan biriga kirayotganida stollardan birida Enzo Ferrarini o‘tirganini ko‘rgan. U Enzoga o‘girilib, salomlashdi, biroq Enzo unga e’tibor bermay, stoldagi boshqa birovga e’tiborini qaratdi.
Enzo Ferrari, hech kimga ma'lumki, Ferruccio Lamborghini bilan boshqa hech qachon gaplashmagan.
Quartamarcia tomonidan ishlab chiqarilgan biz sizni qoldiradigan video ingliz tilida subtitrlangan va ushbu epizodga qo'shimcha ravishda biz boshqalarni har doim Tonino Lamborghini so'zlari orqali bilib olamiz. Unda Ferruccio Lamborghini muzeyining kelib chiqishi haqida so‘z boradi, bu yerda intervyu ko‘pchilik tomonidan birinchi superkar deb hisoblangan Miura dizayni brend ramzi sifatida buqaning kelib chiqishidan o‘tib ketgunga qadar bo‘lib o‘tadi. O'tkazib yubormaslik kerak bo'lgan kichik film.