O'tgan seshanba kuni Evropa Parlamenti Evropa Ittifoqida sotiladigan yangi avtomobillar chiqindilarini tasdiqlash to'g'risida qattiqroq qonun loyihasini ilgari surdi. Taklif milliy nazorat organlari va avtomobil ishlab chiqaruvchilar o‘rtasidagi manfaatlar to‘qnashuvini bartaraf etishga qaratilgan. Maqsad emissiyalarni o'lchashda kelajakdagi tafovutlarning oldini olishdir.
Qonun loyihasiga 585 deputat ijobiy, 77 deputat qarshi va 19 deputat betaraf ovoz berdi. Endi u tartibga soluvchilar, Yevropa Komissiyasi, aʼzo davlatlar va quruvchilar ishtirokidagi muzokaralarda yakunlanadi.
Bu nima haqida?
Yevropa parlamenti tomonidan ma’qullangan taklifda avtomobil ishlab chiqaruvchilari o‘z avtomobillarining iste’moli va chiqindilarini sertifikatlash uchun to‘g‘ridan-to‘g‘ri sinov markazlariga to‘lashni to‘xtatishni taklif qiladi. Ushbu xarajat a'zo davlatlar tomonidan qoplanishi mumkin, bu esa quruvchilar va sinov markazlari o'rtasidagi yaqin munosabatlarni buzishi mumkin. Bu xarajat quruvchilar tomonidan to'lovlar orqali qoplanishi istisno qilinmaydi.
Agar firibgarlik aniqlansa, nazorat qiluvchi organlar quruvchilarni jarimaga tortish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ushbu jarimalardan tushgan daromad avtomobil egalariga kompensatsiya to'lash, atrof-muhitni muhofaza qilish choralarini oshirish va nazorat choralarini kuchaytirish uchun ishlatilishi mumkin. Muhokama qilingan qiymatlar sotilgan har bir firibgar avtomobil uchun 30 000 evrogacha degan ma'noni anglatadi.
A'zo davlatlar tomonidan ular har yili bozorga chiqarilgan avtomobillarning kamida 20 foizini milliy darajada sinovdan o'tkazishlari kerak. Evropa Ittifoqiga tasodifiy testlarni o'tkazish va kerak bo'lganda jarimalar chiqarish vakolati ham berilishi mumkin. Davlatlar esa bir-birining natijalari va qarorlarini ko'rib chiqish imkoniyatiga ega bo'ladi.
O'TKAZIB ETMAGAN: Dizellarga “xayr” deng. Dizel dvigatellari o'z kunlarini sanab o'tdi
Ushbu chora-tadbirlar bilan bir qatorda, havo sifatini yaxshilash va emissiya testlarini haqiqatga yaqinroq o'tkazishga qaratilgan chora-tadbirlar ham amalga oshirildi.Parij yoki Madrid kabi ba'zi shaharlar allaqachon o'z markazlarida, ayniqsa dizel dvigatellari bo'lgan avtomobillarda avtotransportga cheklovlarni oshirish rejalarini e'lon qilishgan.
Joriy yilning oxirida yangi homologatsiya testlari ham amalga oshiriladi - WLTP (Yengil avtomobillar uchun jahon uyg'unlashtirilgan testi) va RDE (Haydashdagi haqiqiy emissiyalar) - bu rasmiy iste'mol va emissiya o'rtasida aniqroq natijalar berishi kerak. har kuni haydovchilar.
Kutishlar va o'tkazib yuborilgan imkoniyat.
Uning qonuniy rishtalari yo'qligi sababli, ushbu qonun loyihasida mavjud bo'lgan narsalarning aksariyati muzokaralardan keyin o'zgarishi mumkin.
Atrof-muhit assotsiatsiyalari Yevroparlamentning o'zi taqdim etgan hisobotning asosiy tavsiyalaridan biri bajarilmaganidan shikoyat qilmoqda. Ushbu hisobot EPA (AQSh atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi) ga o'xshash mustaqil bozor nazorati organini yaratishni taklif qildi.
Dizel dvigatellari uchun o'rab olish tobora kuchayib bormoqda. Ko'proq talabchan standartlar va kelajakdagi transport cheklovlari o'rtasida Dizellar benzinning yarim gibrid yechimlarida o'z vorislarini topishlari kerak bo'ladi. Avvalo, keyingi o'n yillikning boshida, asosan pastki segmentlarda ko'rinadigan stsenariy.