Yangi DS 9 frantsuz brendi assortimentining yuqori qismiga aylanadi... va (xayriyatki) u endi SUV emas. Bu tipologiyalarning eng klassiki, uch jildli sedan va to'g'ridan-to'g'ri D segmentiga ishora qiladi. Biroq, uning o'lchamlari - uzunligi 4,93 m va kengligi 1,85 m - uni amalda yuqoridagi segmentga joylashtiring.
Uning uchta jildlari ostida biz EMP2, Grupo PSA platformasini topamiz, u ham Peugeot 508-ga xizmat qiladi, garchi bu erda u kengaytirilgan versiyada bo'lsa ham. Buning ma'nosi shundaki, yangi DS 9, EMP2 dan olingan boshqa modellar singari, oldingi ko'ndalang holatda dvigatelga ega old g'ildirakdir, lekin u to'liq g'ildirakli haydovchiga ham ega bo'lishi mumkin.
Har qanday lazzat uchun plagin gibridlari
DS 7 Crossback E-Tense-da ko'rganimizdek, to'liq g'ildirakli haydovchi elektrlashtirilgan orqa o'qning yordami bilan yaratilgan, faqat SUVning 300 ot kuchi o'rniga. yangi DS 9da quvvat yanada shiraliroq 360 ot kuchiga ko'tariladi.
Elektrlashtirish nafaqat yangi DS 9 ning yuqori versiyasida mavjud bo'ladi... Aslida, uchta elektrlashtirilgan dvigatellar bo'ladi, ularning barchasi E-Tense deb ataladigan plagin gibridlari.
360 ot kuchiga ega versiya birinchi bo'lib chiqmaydi. DS 9 bizga birinchi bo'lib keladi, umumiy quvvati 225 ot kuchiga ega va old g'ildiragiga ega bo'lgan arzonroq variantda , 1,6 PureTech dvigatelining 80 kVt (110 ot kuchi) elektr motori va 320 Nm aylanish momenti bilan kombinatsiyasi natijasi. Transmissiya sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali amalga oshiriladi, bu barcha DS 9 da mavjud yagona variant. .
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Keyinchalik, old g'ildirakli ikkinchi plagin gibrid varianti paydo bo'ladi, 250 ot kuchi va undan yuqori avtonomiyaga ega — Xitoyda DS 9 ning chiqarilishiga hamrohlik qiladigan dvigatel, u yerda u faqat ishlab chiqariladi. Va nihoyat, 225 ot kuchiga ega PureTech sof benzinli versiyasi ham paydo bo'ladi.
Elektr "yarim"
Birinchi ishga tushiriladigan 225 ot kuchiga ega elektr mashinasi 11,9 kVt/soat akkumulyator bilan quvvatlanadi, bu esa 40 km dan 50 km gacha elektr rejimida avtonomiyaga olib keladi. Ushbu nol emissiya rejimida maksimal tezlik 135 km/soatni tashkil qiladi.
Elektr rejimi yana ikkita haydash rejimi bilan birga keladi: gibrid va E-Tense Sport , bu gaz pedali, vites qutisi, rul boshqaruvi va uchuvchi suspenziyaning xaritasini sozlaydi.
Haydash rejimlariga qo'shimcha ravishda, regenerativ tormozlashni kuchaytiruvchi transmissiya selektori orqali tanlangan "B" funktsiyasi kabi boshqa funktsiyalar mavjud; va batareya quvvatini keyinroq ishlatish uchun tejash imkonini beruvchi E-Saqlash funksiyasi.
Yangi DS 9 7,4 kVt quvvatga ega bort zaryadlash moslamasi bilan birga keladi, batareyani uyda yoki umumiy zaryadlash punktlarida zaryadlash uchun 1 soat 30 daqiqa ketadi.
Orqa tomonda isitish, sovutgich va massaj o'rindiqlari
DS Automobiles orqadagi yo'lovchilarga biz old tomonda topadigan qulaylikni berishni xohlaydi, shuning uchun ular "DS 9 ning barcha yo'lovchilariga birinchi darajali tajriba" taqdim etishni maqsad qilgan DS LOUNGE kontseptsiyasini yaratdilar.
DS 9 ning 2,90 m g‘ildirak bazasi tufayli orqa tomonda bo‘sh joy yetishmasligi kerak, lekin yulduzlar o‘rindiqlardir. Ularni isitish, sovutish va massaj qilish mumkin , oldingi kabi, segmentda birinchi. DS Automobiles kompaniyasining markaziy orqa qo'ltiq dayagi ham diqqat markazida bo'ldi, u charm bilan qoplangan, saqlash joylari va USB vilkalari, shuningdek massaj va yoritishni boshqarish vositalaridan iborat edi.
Shaxsiylashtirish, shuningdek, DS 9 argumentlaridan biri bo'lib, interyer uchun bir nechta mavzularni taklif qiluvchi "DS Inspirations" opsiyalari, ba'zilari Parij shahridagi mahallalar nomi bilan suvga cho'mgan - DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS. Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Ichki makon uchun bir nechta mavzular mavjud. Mana Opera versiyasida, Art Rubis Nappa terisi bilan…
uchuvchili suspenziya
Biz buni DS 7 Crossback da ko‘rdik va u DS 9 arsenalining bir qismi ham bo‘ladi.DS Active Scan Suspension yo‘lni o‘qiydigan kameradan, har bir harakatni yozib oluvchi, oldindan tayyorgarlik ko‘radigan bir nechta datchiklardan – daraja, akselerometrlar, quvvat uzatish moslamasidan foydalanadi. zaminning tartibsizliklarini hisobga olgan holda har bir g'ildirakning dampingi. Yuqori darajadagi xavfsizlik bilan bir vaqtning o'zida qulaylik darajasini oshirish uchun hamma narsa.Texnologiya
Boshqacha bo'lishi mumkin emasligi sababli va brend assortimentining yuqori qismi bo'lishidan tashqari, DS 9 og'ir texnologik arsenal bilan jihozlangan, ayniqsa haydovchi yordamchilariga tegishli.
DS 9 E-TENSE ishlash liniyasi
DS Drive Assist nomi ostida turli komponentlar va tizimlar birgalikda ishlaydi (adaptiv kruiz nazorati, yoʻnalishda parvarishlash boʻyicha yordamchi, kamera va boshqalar) DS 9 ga 2-darajali yarim avtonom haydash imkoniyatini beradi (tezlik 180 km/soatgacha). ).
DS Park Pilot haydovchi tomonidan sensorli ekran orqali joyni (u orqali 30 km/soatgacha o'tish) va tegishli tanlashni aniqlagandan so'ng avtomatik ravishda to'xtash imkonini beradi. Avtomobil parallel yoki baliq suyagida to'xtab turishi mumkin.
DS Safety nomi ostida biz turli xil haydashga yordam funksiyalarini ham topamiz: DS Night Vision (infraqizil kamera tufayli tunda ko'rish); DS Driver Attention Monitoring (haydovchi charchoqlari haqida ogohlantirish); DS Active LED Vision (kenglik va diapazonda haydash sharoitlari va avtomobil tezligiga moslashadi); va DS Smart Access (smartfon bilan avtomobilga kirish).
Qachon keladi?
Jeneva avtosalonida haftada ommaviy taqdimot oʻtkazilishi rejalashtirilgan DS 9 2020-yilning birinchi yarmida sotila boshlaydi. Narxlari hali eʼlon qilinmagan.
