Ma’lumki, Porsche Engineering – nemis brendining avtomobil sanoati (va undan tashqari…) uchun muhandislik yechimlarini tadqiq qilish va ishlab chiqishga bag‘ishlangan bo‘limi – o‘z tarixi davomida brendning kuchli tomonlaridan biri bo‘lib kelgan. Aslida, Porsche’ning muhandislik xizmatlari kompaniyasi sifatidagi tarixi uning avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatidagi tarixidan ancha uzoqqa borib taqaladi.
1995 yilda Porsche va Opel o'rtasida miniven ishlab chiqarish bo'yicha muzokaralar boshlandi.
Brend nomini olgan birinchi model bo'lgan Porsche 356 sotilishidan oldin Porsche yillar davomida mavjud edi. Porsche 356 o'z nomiga brendning № 356 loyihasi bo'lganligi sabab bo'lganini bilasizmi? Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, Porsche 356 dan oldin 355 ta loyiha ishlab chiqilgan edi - bu mutlaqo avtomobillar emas.
Agar 90-yillarga qaytadigan bo'lsak, Porsche avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida deyarli ahamiyatsiz bo'lib qoldi (bu erda Razão Automóvelda “tim-tim-tim-tim-tim”ni aytib berishga arziydigan voqea, lekin bugun emas…). 1990-yillarning o'rtalariga qadar Porsche sotuvlar bo'yicha o'n yillik mutlaq adashishlar azobida edi. 70-80-yillarning oxirlarida Porsche 911 ga ega bo'lish muvaffaqiyat, nafosat va yaxshi didning belgisi edi. Hamma yuppilarning bittasi bor edi.
yuqori muhandislik
Ammo har qanday osilganlik kabi, bu osilish ham og'riqli edi. Va Porsche deyarli bankrot bo'ldi. Porschening "Gurosans" muhandislik bo'limidan kelib chiqqan bo'lib, u avtosportga doimiy sodiqligi va eng iqtidorli muhandislarni yollaganligi tufayli ajoyib nou-xauni taklif qilishda davom etdi.Tarix davomida ko'plab brendlar muhandislik yechimlarini ishlab chiqish uchun Porsche kompaniyasiga murojaat qilishgan. Volkswagen o'sha tarixiy mijozlardan biri, ammo yana ko'p narsalar mavjud. Shuningdek, SEAT (Volkswagendan oldingi) va hatto Mercedes-Benz (E500 tufayli) ni ham eslatib o'tishimiz mumkin.
Bu mijozlar orasida bir necha yillar davomida deyarli sezilmasdan qochib ketgan biri bor - hatto Internetda ham ma'lumot kam. Ammo biz professionallar bo'lganimiz sababli... Siz taxmin qilganingizdek, biz Opel haqida ketyapmiz.
Porsche DNKiga ega miniven
1995 yilda Porsche va Opel o'rtasida miniven ishlab chiqarish bo'yicha muzokaralar boshlandi. Biz miniven segmentining balandligida edik. Hamma buni xohlardi - hatto Autoeuropa zavodi Volkswagen Sharanning Audi logotipi bilan versiyasini ishlab chiqarishi haqida mish-mishlar tarqaldi (men bu mish-mishlarning rasmlarini qidirdim, lekin men kabi Internet hali bolalik edi).
Opelga yettita o'rindiqni taklif qiladigan va ishlab chiqarish unchalik qimmat bo'lmagan ixcham MPV kerak edi - dvigatellar ham, komponentlar ham boshqa modellardan qayta ishlatilishi kerak edi. Tushunish oson, lekin bajarish (juda) qiyin spetsifikatsiya. O‘shanda Opel Porsche Engineering eshigini taqillatib keldi. “Azizlarim, bizga ixcham, arzon, amaliy, qulay, yo‘lda o‘zini munosib tutadigan MPV kerak. Siz buni qila olasizmi?".
Porsche nafaqat bularning barchasini bajara oldi, balki yo'lovchi saloni ostidagi uchinchi qator o'rindiqlarni ham "yashirish" ga muvaffaq bo'ldi - agar xotira xizmat qilsa, Opel Zafira ushbu yechimga murojaat qilgan birinchi ixcham MPV bo'ldi. Zafira’ning shassisi ham, osma sxemasi ham Porsche tomonidan imzolangan. Qismlar, bularning barchasi Opel Astra'dan edi. Ishlab chiqarish 1998 yilda boshlangan.
Opel Zafira shunday yaxshi asosga ega ediki, nemis brendi sport versiyasini chiqarishga qaror qildi - ha, siz kulishingiz mumkin. U Opel Zafira OPC deb nomlangan va 192 ot kuchiga ega 2,0 litrli turbo dvigateldan foydalangan. Bu bozordagi eng tez MPV bo'lib, 220 km/soat tezlikka erishdi va 0-100 km/soat tezlikka atigi 8,2 soniya vaqt sarfladi. Hurmat!
Zafiraning ustunligi shundan iborat ediki, u ishga tushirilganda u "kemalarni ko'rib" barcha raqobatni tark etdi. Zafira'ning ushbu avlodining zamondoshi Renault Scénic nemis modeliga nisbatan paromga o'xshardi. Shuni esda tutish kerakki, Renault MPV segmentining asoschisi bo'lgan, shuning uchun aytish mumkinki, frantsuz brendi o'z o'yinida... Porsche tomonidan mag'lub bo'ldi!
Taxminan o'sha paytda Opel yana bir MPV ni chiqardi - bu Porsche yordamisiz. U Opel Sintra deb nomlangan va rostini aytsam, men uni faqat go'zal Portugaliya shahri nomini olgani uchun eslayman. Agar siz "narsa"ning rasmini ko'rmoqchi bo'lsangiz, bu yerni bosing - men buni to'g'ridan-to'g'ri bu erga qo'ymayman, chunki men hech kimni oldindan roziligisiz bu azobga duchor qilishni xohlamayman. #clickbait ?