Renaultning Hindistondagi assortimenti o'sishda davom etmoqda va ikki yil oldin Triberni u erda ishga tushirgandan so'ng, frantsuz brendi endi Renault Kiger.
Ikki model o‘rtasidagi katta farq, Triber’ning yetti o‘rindig‘idan tashqari, birinchisi faqat Hindiston bozori uchun bo‘lsa, ikkinchisi va’da bilan keladi: xalqaro bozorlarga chiqish.
Biroq, bu va'da ba'zi shubhalarni keltirib chiqaradi. Birinchidan, Kiger qaysi xalqaro bozorlarga chiqadi? Yevropaga yetib boradimi? Agar bu sodir bo'lsa, u Renault qatorida qanday o'rin egallaydi? Yoki u biz Evropada Dacia Spring sifatida uchrashadigan Renault K-ZE kabi Dacia bo'lib qoladimi?
Tashqi tomondan kichik, ichi katta
Uzunligi 3,99 m, kengligi 1,75 m, balandligi 1,6 m va g‘ildirak bazasi 2,5 m bo‘lgan Kiger Captur’dan kichikroq (uzunligi 4,23 m; kengligi 1,79 m, balandligi 1,58 m va g‘ildirak bazasi 2,64 m).
Shunga qaramay, yangi Gallic SUV 405 litr sig'imga ega (Captur 422 dan 536 litrgacha o'zgaradi) va shahar SUVlarining kichik segmentida mos yozuvlar kvotasiga ega bo'lgan keng bagaj xonasini taklif etadi.
Keling, ko'rib chiqaylik: old tomondan Kiger segmentdagi o'rindiqlar orasidagi eng yaxshi masofani (710 mm) va orqa tomonda oyoqlar uchun (orqa va old o'rindiqlar o'rtasida 222 mm) va tirsaklar uchun (1431 mm) eng katta bo'shliqni taklif qiladi. segment.
aniq Renault
Estetik jihatdan Renault Kiger bu Renault ekanligini yashirmaydi. Old tomonda biz odatiy Renault panjarasini ko'ramiz va faralar K-ZE chiroqlarini esga olib keladi. Orqa tomonda Renault o'ziga xosligi shubhasizdir. "Aybdor"mi? "C" shaklidagi faralar allaqachon frantsuz ishlab chiqaruvchisining osongina tan olingan savdo belgisiga aylandi.
Intererga kelsak, Clio yoki Captur kabi modellarda moda bo'lgan stilistik tilga rioya qilmasa ham, u odatda Evropa echimlariga ega. Shunday qilib, bizda Apple CarPlay va Android Auto bilan mos keladigan 8 dyuymli markaziy ekran mavjud; USB portlari va bizda asboblar paneli rolini bajaradigan 7 dyuymli ekran ham bor.
Va mexanika?
CMFA+ platformasi (Triber bilan bir xil) asosida ishlab chiqilgan Kiger ikkita dvigatelga ega, ikkalasi ham 1,0 l va uchta silindrli.
Birinchisi, turbosiz, 3500 aylanish tezligida 72 ot kuchi va 96 Nm ishlab chiqaradi. Ikkinchisi Clio va Captur'dan bizga ma'lum bo'lgan bir xil 1,0 litrli uch silindrli turbodan iborat. 100 ot kuchi va 3200 aylanish tezligida 160 Nm bilan bu dvigatel dastlab besh munosabatlarga ega mexanik uzatmalar qutisi bilan bog'lanadi. CVT qutisi keyinroq kelishi kutilmoqda.
Har qanday quti uchun odatiy bo'lgan "MULTI-SENSE" tizimi uchta haydash rejimini tanlash imkonini beradi - Oddiy, Eko va Sport - bu dvigatelning javobini va rul boshqaruvining sezgirligini o'zgartiradi.
Hozircha biz Renault Kiger Yevropaga yetib boradimi yoki yo‘qligini bilmaymiz. Buni aytib, sizga savol beramiz: uni shu yerda ko'rishni xohlaysizmi?