110 dan to'qqiz oy o'tgach, Land Rover Defender 90 uch eshikli, taxminan 6500 evroga arzonroq (o'rtacha) va umumiy uzunligi 4,58 m gacha qisqardi (zaxira g'ildirak bilan birga), besh eshiklidan 44 sm kamroq. U besh yoki olti o'rindiqli konfiguratsiyada (3+3) mavjud.
Umumiy modernizatsiya qilingan tashqi dizaynga qaramay, bu uchinchi ming yillikning himoyachisi ekanligi aniq. Klassik burchakli korpus chiziqlari bilan tanish bo'lmaganlar ham kapotda bo'rtma tasvirlangan, ikkita old qanotlarda, orqa va eshik tokchalarida takrorlangan ismni darhol payqashadi.
Old va orqa vertikal qismlar saqlanib qolgan (aerodinamikaga salbiy ta'sir ko'rsatganiga qaramay, avtomobilning tekis pastki qismidan farqli o'laroq) va siz hamma joyga etib borishingiz uchun kuzovga ko'plab artefaktlarni yopishtirishingiz mumkin. yaxshiroq. Bu bir vaqtning o'zida orqadagi ilgagi bilan 3,5 tonna (tormozlangan tirkama bilan, 750 kg qulflanmagan) yuk ko'tarish qobiliyatini saqlab qoladi.
90 va 110?
Uch va besh eshikli korpuslarni belgilovchi 90 va 110 nomlari Himoyachining tarixiga ishora qiladi. Qiymatlar g'ildirak bazasini asl modeldagi dyuymlarda ko'rsatdi: 90" 2,28 m ga va 110" dan 2,79 m gacha. Belgilar yangi modelda saqlanib qolgan, ammo g'ildirak bazasi mos kelmaydi: yangi Defender 90 2 587 m (102 dyuym) va Defender 110 3 022 m (119 dyuym).
Ko'proq kashfiyotlar va "kamroq" himoyachi
Avtomobilning mutlaqo yangi konstruksiyasi va umumiy falsafasi endi uni Discovery-ga yaqinlashtiradi, u bilan monokok va kuzov tuzilishi (asosan alyuminiy), shuningdek, haydovchiga yordam berish tizimlarining mustaqil to'xtatilishi va to'liq arsenaliga ega. .
Sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va to'rt g'ildirakli haydovchi bilan birlashtirilgan dvigatellar ham yaxshi ma'lum. Assortiment 3,0 litrli dizel, 200 ot kuchiga ega oltita silindrli va qo'shimcha 250 ot kuchi va 300 ot kuchiga ega versiyalar (barcha 48 V yarim gibridlar) bilan boshlanadi; keyin 2,0 litrli benzin bloki, 300 ot kuchiga ega to'rt silindrli (yarim gibrid bo'lmagan yagona) va 400 ot kuchi (48 V yarim gibrid) ishlab chiqaradigan boshqa 3,0 litrli olti silindrli benzin bloki mavjud.
Yuqori versiyalar sizni bir oz ko'proq kutishga majbur qiladi: plagin gibrid (404 ot kuchiga ega P400e, allaqachon 110-da mavjud) va 525 ot kuchiga ega sport versiyasi tayyorlanmoqda. bu kaput ostidagi kompressorli veteran 5.0 V8 bloki (bu ikkita versiya 90 va 110da ham mavjudmi yoki yo'qmi, hali ko'rish kerak).
Shahar va qishloqning yaxshi ko'rinishi
Eshik chetidagi ulkan tutqichlardan foydalangan holda, har kim o'zini yuqori klirensi bo'lgan ushbu 4 × 4 o'lchamiga "ko'tarib", baland minish holatidan zavqlanishni boshlashi mumkin. Baland o'rindiqlar, past tananing bel chizig'i va keng sirlangan sirt kombinatsiyasi tashqi tomondan juda yaxshi ko'rinishga olib keladi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Hatto "orqada" zaxira g'ildirak va shiftga o'rnatilgan katta bosh o'rindiqlari yoki bagajning mavjudligi ham orqa tomonning ko'rinishiga zarar bermaydi, chunki Defender yuqori aniqlikdagi orqa kamera tomonidan olingan innovatsion va foydali tasvir proyeksiyasiga ega. ko'tarilgan holatda, tugmani bosish bilan ramkasiz ichki oyna endi odatiy oyna emas va raqamli ekran vazifasini o'z zimmasiga oladi. Bu posterior ko'rish maydonini sezilarli darajada yaxshilaydi:
Orqa ustunlar va zaxira g'ildirak 50º kengroq bo'lgan ko'rish maydonidan yo'qoladi. 1,7 megapikselli kamera kam yorug‘lik sharoitida aniq tasvirni aks ettiradi va ho‘l, loyli pollarda haydashda o‘z ish faoliyatini saqlab qolish uchun hidrofobik qoplamaga ega.
110 ga qaraganda kamroq joy va kamroq chamadon…
Ikkinchi o'rindiqlar qatorida biznes-klassda sayohat qilish hissi yo'q. "Oson kirish" o'rindiqlari tufayli "bortga chiqish" nisbatan oson va hatto 1,85 m balandlikdagi kattalar ham katta cheklovlarsiz mos keladi.
Birinchi qator 110-versiyadagi kabi keng bosh va yelka maydonini taklif qiladi (shuningdek, oltita o'rindiqli versiyadagi markaziy o'rindiq, kichikroq odam uchun yoki qisqa sayohatlarda foydalanish uchun mos), lekin ikkinchi qator 4 sm yo'qotadi va Bu ikki o'lchovda mos ravishda 7 sm. Idishning tagida, shuningdek, yukxonada oson tozalash uchun kauchuk mavjud.
Yuk ko'tarish hajmi 397 l (orqa o'rindiqlar buklangan holda 1563 litrgacha cho'zilishi mumkin), bagaj tabiiy ravishda Defender 110 dan kichikroq (u yetti o'rindiqli konfiguratsiyada 231 l gacha, beshta o'rindiq bilan 916 l gacha kengayadi). o'rindiqlar va 2233 l, faqat oldingi o'rindiqlar bilan), lekin oylik oziq-ovqat xarid qilish uchun etarlicha katta.
… lekin ko'proq chaqqonlik va yaxshiroq ishlash
Land Rover Defender 90 ham xuddi shunday keng ko'lamli elektron qurilmalarga ega, masalan, chuqurlik sensori, hatto suvdan o'tib keta olsa ham, Defender suvga kirishdan oldin uning oyoqlari bor-yo'qligini bilish imkonini beradi. 900 mm gacha bo'lgan suv yo'llari (pnevmatik o'rniga spiral buloqlar bilan 850 mm) - agar chuqurlik bu qiymatdan oshib ketgan bo'lsa, barcha ho'llashning ma'nosi yo'q.
Defender 90-ning shahar yashash muhiti bilan mosligi eksponent tarzda rivojlandi va u noqulay erlarni zabt etish ko'nikmalarini kengaytirgan bo'lsa-da, eng katta yutuqlardan biri Indiana Jonsni o'ynashga hojat qolmaganda, kundalik hayotga yaxshiroq moslashishdir.
Bu yerda 400 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bilan jihozlangan ushbu qisqa variant ham katta yo‘lda, ham aylanma qishloq yo‘llarida bir xilda uyda bo‘lib, sizni malakali haydashdan zavqlanishga va ushbu uch eshikli versiyada yanada dinamikroq shassidan bahramand bo‘lishga taklif qiladi. muhim qulaylik zahirasi — eng yuqori darajadagi X versiyasida elektron amortizatorlar va pnevmatik buloqlar qo'llaniladi. Shunga qaramay, zamonaviy SUVlardan farqli o'laroq, kuzovning egri va aylanma yo'llarni bezash tendentsiyasi aniqroq seziladi (biz baland bo'yli 4 × 4 va "kvadrat", "eski uslubda").
Land Rover Defender, 2021 yilgi jahon dizayni.
Kamroq og'irligi (116 kg engilroq), qisqaroq kuzov va qisqaroq g'ildirak bazasi (burilish diametri 1,5 m ga qisqaradi) ham 110 ga nisbatan yuqori umumiy chaqqonlikka yordam beradi. Tezlik nuqtai nazaridan u har qanday ixcham GTI (o'ng oyoqdagi 550 Nm 2000 dan 5000 rpm foydalidir), 0-100 km/soat tezlikni atigi 6,0 soniyada yoki eng yuqori tezlikda 209 sekundda bosib o'tishda ko'rinib turibdi km/soat.
ZF sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi oraliq tezlanishlarda mo''tadil elektr impulsidan unumli foydalanadi, shu bilan birga biz selektorni S holatiga qo'yganimizda (ko'proq) sport haydovchisini ta'minlash uchun javob bera oladi va uning silliqligi qadrlanadi. barcha erlarda yanada nozik vaziyatlarda.
Olti silindrli dvigatelning "qo'shiq kuylashi" past chastotali fon musiqasiga o'xshab ketadi, salonga haddan tashqari bezovtalanmaydi, uning ovoz o'tkazmasligi o'zidan oldingi dvigatelga hech qanday aloqasi yo'q. Tormozlar regenerativ tormoz tizimiga biroz ko'nikishni talab qiladi - bu pedal urishining dastlabki qismi kutilganidan kamroq aralashuvga ega ekanligini anglatadi - lekin ular kuch va charchoqqa chidamlilik nuqtai nazaridan keyinroq etkazib beradi.
Iste'molga kelsak, o'rtacha ko'rsatkichlar 15 l/100 (reklama qilingan 12,0 dan yuqori), hatto g'ildirakda katta "buzg'unchilik" bo'lmasa ham, maqsadga muvofiqdir.
Texnik spetsifikatsiyalar
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Dvigatel | |
| Lavozim | uzunlamasına old |
| Arxitektura | V da 6 silindr |
| Imkoniyat | 2996 sm3 |
| Tarqatish | 2 ac.c.c.; 4 valf silindr uchun (24 valf) |
| Ovqat | Jarohat To'g'ridan-to'g'ri, Turbo, Kompressor, Intercooler |
| Siqish nisbati | 10,5:1 |
| kuch | 400 ot kuchi 5500-6500 rpm oralig'ida |
| Ikkilik | 2000-5000 rpm oralig'ida 550 Nm |
| Oqim | |
| Tortishuv | to'rt g'ildirakda |
| Vites qutisi | Sakkiz pog'onali avtomatik (moment konvertori) |
| Shassi | |
| To'xtatib turish | FR: Mustaqil, bir-birining ustiga chiqadigan er-xotin uchburchaklar, pnevmatik; TR: Mustaqil, ko'p qo'l, pnevmatik |
| tormozlar | FR: shamollatiladigan disklar; TR: Shamollatilgan disklar |
| Yo'nalish | elektr yordami |
| burilish diametri | 11,3 m |
| O'lchovlar va imkoniyatlar | |
| Comp. x Kenglik x Alt. | 4583 mm (5-g'ildiraksiz 4323 mm) x 1996 mm x 1969 mm |
| Eksa orasidagi uzunlik | 2587 mm |
| chamadon sig'imi | 397-1563 l |
| saqlash hajmi | 90 l |
| G'ildiraklar | 255/60 R20 |
| Og'irligi | 2245 kg (Yevropa Ittifoqi) |
| Ta'minot va iste'mol | |
| Maksimal tezlik | 191 km/soat; Ixtiyoriy 22 dyuymli g'ildiraklar bilan 209 km/soat |
| 0-100 km/soat | 6,0s |
| Kombinatsiyalangan iste'mol | 11,3 l/100 km |
| CO2 emissiyasi | 256 g/km |
| 4×4 mahorat | |
| Hujum/chiqish/ventral burchaklar | 30,1º/37,6º/24,2º; Maks.: 37,5º/37,9º/31º |
| ford qobiliyati | 900 mm |
| erga balandlik | 216 mm; Maksimal: 291 mm |
Mualliflar: Joaquim Oliveyra/Press-Inform