O'tgan yil oxirida ishga tushirilgandan so'ng, Ford GT ning birinchi birliklari yetkazib berishda davom etmoqda - hatto taniqli Jey Leno ham o'zinikini oldi. EcoBoost 3,5 V6 bi-turbo dvigatelidan keladigan 647 ot kuchidan ortiq quvvat haydovchilarga yo'lda poyga mashinasining hayajonini taqdim etish uchun bir qator texnologiyalarni talab qiladi.
Ford GT avtomobilning ishlashi va harakatini, tashqi muhitni va haydovchining haydash uslubini kuzatish uchun 50 dan ortiq turli sensorlardan foydalanadi. Ushbu sensorlar real vaqt rejimida pedallar, rul g'ildiragi, orqa qanot va hatto namlik darajasi va havo harorati va boshqa omillar haqida ma'lumot to'playdi.
Ma'lumotlar soatiga 100 Gb tezlikda ishlab chiqariladi va 25 dan ortiq bortli hisoblash tizimlari tomonidan qayta ishlanadi - hammasi bo'lib 10 million qator dasturiy kodlar mavjud, masalan, Lockheed Martin F-35 Lightning II qiruvchi samolyotidan ko'proq. Umuman olganda, tizimlar soniyasiga 300 MB ma'lumotni tahlil qila oladi.
Deyv Pericak, Ford Performance global direktoriDoimiy ravishda kiruvchi ma'lumotlarni, avtomobil yuklarini va atrof-muhitni kuzatib borish va avtomobilning profili va javoblarini mos ravishda sozlash orqali Ford GT 30 km/soat tezlikda bo'lgani kabi 300 km/soat tezlikda ham sezgir va barqaror bo'lib qoladi.
Ushbu tizimlar har qanday stsenariyda optimal ishlash uchun dvigatelning ishlashi, elektron barqarorlikni nazorat qilish, faol suspenziya amortizatsiyasi (F1 dan olingan) va faol aerodinamikani har bir haydash rejimi parametrlari doirasida doimiy ravishda sozlash imkonini beradi.
Konforni e'tiborsiz qoldirmasdan ishlash
Ford GT haydovchilari uchun eng yaxshi tajribani taklif qilish uchun mo'ljallangan echimlardan yana biri bu o'rindiqning sobit joylashuvidir. Haydovchi o'rindig'ining mustahkam poydevori Ford Performance muhandislariga aerodinamik ish faoliyatini optimallashtiradigan eng kichik frontal maydonga ega bo'lgan uglerod tolasidan tayyorlangan kuzovni loyihalash imkonini berdi.
"Oddiy" transport vositasida bo'lgani kabi, o'rindiqni oldinga va orqaga siljitish o'rniga, haydovchi mukammal haydash pozitsiyasini topish uchun pedallar va rul g'ildiragining o'rnini bir nechta boshqaruv bilan sozlaydi.
Axborot-ko'ngilochar tizimi biz allaqachon brendning boshqa modellari - Ford SYNC3 - va avtomatik iqlim nazoratidan bilganimiz bilan bir xil.
Ford GT ning yana bir qiziq jihati bu markaziy konsol ichiga yashiringan tortib olinadigan alyuminiy stakan ushlagichlari bo'lib, ular Ford GT ni raqobatdosh Ford GT dan ajratib turadi. Bundan tashqari, haydovchi o'rindig'i ostida joylashgan saqlash bo'limi, shuningdek, o'rindiqlar orqasida cho'ntaklar mavjud.
Haydovchi Ken Blok Le Mansda sinovdan o‘tkazilgach, bu safar yo‘lda Ford GT ruliga o‘tirdi. Quyidagi videoni tomosha qiling: