O'tgan hafta biz Toyota Yaris GRMN-ni Ispaniyada haydab chiqdik - bu erda ba'zi skrinshotlarni ko'rishingiz mumkin. Ma'lumki, hajmli kompressor bilan ishlaydigan 1,8 litrli dvigateldan foydalanadigan model. Bu bizning Autopedia-dagi boshqa maqolada ushbu texnologiya haqida gapirish uchun ajoyib bahona edi.
Kompressor hajmi?!
Volumetrik kompressor quvvatni oshirish uchun mo'ljallangan mexanik qismdir. Siz o'ylaganingizdan farqli o'laroq, bu zamonaviy texnologiya emas. Birinchi volumetrik kompressorlar Ikkinchi jahon urushidan oldin paydo bo'lgan. Birinchi dizaynlar 1890-yillarning oxirlariga to'g'ri keladi va faqat 1921 yilda Mercedes-Benz 6/20 PS va 10/35 PS-da qo'llanilgan avtomobillarga yetib keldi.
Bungacha aynan shu texnologiya Ikkinchi jahon urushida foydalanilgan bombardimonchi samolyotlarning quvvati, avtonomiyasi va yuk ko‘tarish qobiliyatini oshirish imkonini berdi.
Uning amaliy ta'siri turboga o'xshaydi: har sm3 ga kislorod miqdorini oshirish uchun yonish kamerasidagi havoni siqish. Ko'proq kislorod kuchliroq yonishni anglatadi, shuning uchun ko'proq quvvat.
Amaliy ta'sir o'xshash bo'lsa-da, ularning ishlash usuli boshqacha bo'lishi mumkin emas edi... Aynan shu erdan ishlar murakkablasha boshlaydi.
Kompressorlar va Turbos
Turbolar chiqindi gazlar yordamida dvigatelga havoni siqib chiqarganda - ikkita turbina orqali - volumetrik kompressorlar dvigatel tomonidan mexanik ravishda, dvigateldan quvvatni "o'g'irlaydigan" kamar (yoki kasnak) orqali boshqariladi. Bu "o'g'irlik", keyinroq ko'rib chiqamiz, bu texnologiyaning "Axilles to'pig'i" dan biridir... Lekin avval afzalliklariga o'taylik.
Kompressorlarni qo'llash kamdan-kam hollarda bo'lsa-da, haqiqat shundaki, bu turdagi yechimning afzalliklari mavjud.
javobdan tashqari tezroq Turboga qaraganda, past aylanishlardan boshlab - chunki turbolarda bo'lgani kabi chiqindi gazlarda bosim yo'qligi sababli hech qanday kechikish yo'q - quvvatni etkazib berish ham chiziqli. Bundan tashqari, volumetrik kompressorlar ham ishonchli. Ma'lumki, ba'zi turbolar ma'lum rejimlarda 240 000 rpm / min va 900 ºC dan yuqori haroratga etadi.
Ushbu videoda volumetrik kompressor qanday ishlashini ko'ring:
Lekin hammasi ham afzallik emas. Kompressorlar samaradorligi kamroq , ayniqsa yuqori aylanishlarda, chunki kompressor mexanik energiyani talab qiladi, bu esa vosita uchun inertiya hosil qiladi. Dvigatelning mexanik samaradorligini pasayishiga olib keladigan inertsiya. Biz qadriyatlarga boramizmi? Masalan, Mercedes-Benz SL55 AMG modelida yuqori tezlikda bunday quvvat yo'qotilishi 100 ot kuchidan oshadi.
Dvigatellarida turbo o'rniga hajmli kompressorlardan foydalanilgan avtomobillarga MINI Cooper S (R53), "Kompressor" belgisiga ega Mercedes-Benz, ba'zi Jaguar V8 dvigatellari, Audi kompaniyasining V6 TFSI dvigatellari misol bo'la oladi. video) va yaqinda taqdim etilgan Toyota Yaris GRMN biz allaqachon sinovdan o'tkazgan va ushbu yechim orqali 1,8 litrli dvigateldan 212 ot kuchini olishga muvaffaq bo'ldi. Kompressorga uzoq umr!
