Elektr muzeyi yonidagi daryo bo'yidagi ko'plab lissabonliklar (va undan tashqarida) uchun sevimli joy 24-maydan 16-iyungacha bo'lgan vaqt oralig'ida premeraning uyidir. innovatsion Volvo Studio , keyinchalik Evropada boshqa to'xtash joylari bo'ladigan voqea.
Volvoning 100% elektr modellari mamlakatimizga kelishidan darak berish maqsadida yaratilgan Volvo Studio oddiy, ammo ambitsiyali asosga asoslanadi: potentsial mijozlarni rulga o‘tkazish. Shunday qilib, Volvo barcha manfaatdor tomonlarga kengaytirilgan sinov drayverini (Belem va Karkavelos o'rtasida) o'tkazishni taklif qiladi. XC40 zaryadlash.
Ushbu hodisalarda odatdagidan farqli o'laroq, test-drayv to'liq maxfiylikda (yanidagi brenddan hech kimsiz) oddiygina oldindan tayinlash orqali amalga oshiriladi, buni ushbu havola orqali amalga oshirish mumkin. Va nihoyat, XC40 Recharge bilan bir qatorda yangi C40 Recharge ham har kuni soat 9:30 dan 19:45 gacha ochiq bo'lgan ushbu maydonda namoyish etiladi.
Aynan ushbu tadbirning ochilishi arafasida Razao Automóvel intervyu berdi. Ayra de Mello, Volvo Car Portugal kompaniyasining marketing va kommunikatsiya direktori , bu bizga shved brendining kelajagi, u duch keladigan qiyinchiliklar va Volvo ushbu yangi bosqichni qanday rejalashtirayotgani haqida tasavvurga ega bo'ldi.
Portugaliyadan dunyoga
Razão Automóvel (RA) - Portugaliya elektrlashtirishga bag'ishlangan xalqaro Volvo tadbirini boshladi. Sizningcha, biz 100% elektr harakatchanligiga tayyor mamlakatmiz?
Aira de Mello (AM) — To‘g‘ri, biz Volvo Studio kontseptsiyasini olgan birinchi bozor ekanligimizdan g‘ururlandik. Biz 100% elektr harakatlanishi uchun ulkan salohiyatga ega mamlakatmiz, ammo hali oldinda ko'p yo'l bor. Tramvayni oddiy va qulay tarzda zaryad qilish imkonini beradigan shaharlarni haqiqiy elektrlashtirish mavjud bo'lmasa-da, bu faqat bir nechtasi uchun imkoniyat bo'ladi.
Er osti to'xtash joyi yoki shaxsiy garajlari bo'lmagan hududlarda yashaydigan odamni tasavvur qiling-a, elektr mashinaga ega bo'lish hali imkoniyat emas. Butun shaharni zaryadlovchi infratuzilma bilan jihozlash juda katta sarmoyadir va bir oz "tovuq va tuxum" ertagini eslatadi: uni oqlash uchun tegishli miqdordagi tramvaylar/gibridlar bo'lmasa, investitsiyalar bo'lmaydi va infratuzilmasiz bo'ladi. elektrlashtirilgan transport vositalarining bumi yo'q.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge - bu Volvo Studio Lisboa-ning diqqatga sazovor joyi, ammo Volvo C40 ham namoyish etiladi, u faqat 100% elektr quvvatiga ega bo'lgan birinchi Volvo. Test-drayvlar paytida jamoatchilikning munosabati qanday bo'ldi?
AM - Test drayvlari faqat 100% elektr XC40 uchun mo'ljallangan, hozircha C40 ko'rish kerak! Yil oxirida Portugaliyada birinchi qurilmalar (C40 Recharge ning) chiqarilishini kutmoqdamiz.
100% elektr XC40 bilan birinchi aloqaga bo'lgan munosabat bizning eng optimistik kutganimizdan ham yuqori bo'ldi: odamlar haqiqatan ham "bir pedalli haydovchi" texnologiyasidan, integratsiyalashgan Google Assistantdan, avtomobilning dinamikasi va muvozanatidan bahramand bo'lishadi, lekin birinchi navbatda unumdorlikni his qilishadi. va bu XC40 ning quvvati, yonish dvigatelisiz!
Biz ba'zan koridordagi suhbatlarni kamsituvchi ohangda eshitadigan "elektr avtomobil = jihoz" sharhini yo'q qilish juda muhim. Fikr-mulohaza juda ijobiy bo'ldi! Odamlar mamnun, chunki ular haqiqatda kuchli, jim, toza va, albatta, xavfsiz avtomobil rulida his qiladilar yoki agar u Volvo bo'lmasa.
realistik ambitsiya
RA - 2030 yildan boshlab Volvo faqat 100% elektr avtomobillarni sotadi. Bu o'zgarish jasur va ba'zilar buni juda tez deb ta'kidlashadi. Bu xavfli qarormi?
AM - Volvo'da biz so'nggi paytlarda ko'plab xavfli bo'lmagan qarorlar qabul qildik. Yaxshiyamki, biz ko'rgan narsa shundaki, biz qandaydir tarzda “eshikni ochishga” yordam berdik va bizning ko'plab “hamrohlarimiz” bizga ergashishdi - bu biz Dizelning tugashini e'lon qilish xavfini tug'dirganimizda sodir bo'ldi. 180 km/soat chegarasi, shuningdek, butun diapazonni elektrlashtirish.
Biz bundan xursandmiz, bu bizning maqsadimiz, bahs-munozaralarni qo'zg'atish, o'zgarishlarni ilgari surish. Nevaralarimiz uchun sayyora bo'lishi uchun biz haqiqatan ham biror narsa qilishimiz kerak, biz lirik emasmiz!
Volvo dunyoni yolg'iz o'zi qutqarmaydi, lekin har biri o'z vazifasini bajarsa... xayriyatki, biz brendni o'zgartirishni besh yil avval boshlaganimizdan beri hech qachon savdo va xabardorlik bo'yicha bunday yaxshi natijalarga erishmaganmiz. Bu bizning to'g'ri yo'lda ekanligimizdan va bu yo'lda odamlar biz bilan ekanligidan dalolat beradi.
RA - Iste'molchi hali ham batareyalarning eskirishi, ishdan chiqqan taqdirda almashtirish narxi va ular ishlatilgandan so'ng ularga beriladigan manzildan qo'rqadi. Bu tashvishga qanday javob berasiz?
AM — Volvo akkumulyatorlari sakkiz yil kafolatlanadi va taxminan 10 xizmat muddatiga ega. Ular avtomobillarimizdan olib tashlanganida ular “ikkinchi umr” uchun qayta foydalaniladi. Bu hali ham rivojlanayotgan jarayon, lekin yaxshi misollar bilan: bizda eski batareyalar BatteryLoop va Volvo Cars’da qo‘llanilmoqda.
Ushbu batareyalar quyosh energiyasidan energiyani saqlashga yordam beradi. Aprel oyidan beri ularning ba'zilari Shvetsiyaning Essity sog'liqni saqlash va gigiena kompaniyasining Gothenburgdagi biznes markazida avtomobillar va elektr velosipedlar uchun zaryadlash stantsiyalarini oziqlantirishdi.
Shunga o'xshash loyihada Volvo Cars, Comsys AB (Shvetsiyaning toza texnologiya kompaniyasi) va Fortum (Yevropa energiya kompaniyasi) Shvetsiyadagi gidroelektr inshootlaridan birida xizmat ko'rsatgan akkumulyatorlarni etkazib berishning moslashuvchanligini oshiradigan pilot loyihada ishtirok etmoqda. Volvoning plagin gibridlari statsionar energiya saqlash bloki bo'lib xizmat qiladi va energiya tizimi uchun "tez balans" deb ataladigan xizmatlarni taqdim etishga yordam beradi.
Ushbu va boshqa loyihalar orqali Volvo akkumulyatorlarning eskirishini va ularni qanday qilib qayta ishlatish mumkinligini tekshirmoqda - biz avtomobillarda qo'llanilgandan keyin ularning tijorat qiymati haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'layapmiz - bu uning raqobatbardosh bo'lishi va ularning ishlashini osonlashtirishi uchun juda muhim. iste'molchining maqsadi bo'lsa, avtomobillarga almashtirilishi mumkin.
RA - Volvo bu o'n yillikda yuz yillik brendga aylanadi. 1927 yilda ular xavfsizlikka e'tibor qaratgan holda tug'ilganlar, ammo bugungi kunda ko'proq tashvishlar mavjud ... bu butunlay qayta ixtiro qilish davri bo'ladimi?
AM - Buning hech biri. Brend qadriyatlari nuqtai nazaridan, diqqat bir xil bo'lib qolmoqda - hayot, odamlar. Biz Volvoda qiladigan har bir narsa SIZNING xavfsizligingizga hissa qo'shishda davom etmoqda.
Ammo bizning sayyoramiz, kelajagimiz bo'lmasa, aqlli va xavfsiz mashinalardan nima foyda? Shuning uchun biz barqarorlikni xavfsizlik darajasiga ko'taramiz. Agar biz 94 yil davomida hayotni saqlab qolgan bo'lsak, har bir insonning hayotini saqlab qolish vaqti keldi.
Qayta ixtiro qilish brendning qadriyatlari haqida emas, balki ko'proq biznesni qayta ixtiro qilish, avtomobilni qanday qabul qilish, uning egaligi, iste'moli, biz uni aylantirmoqchi bo'lgan xizmat haqidadir, lekin bu boshqa intervyu uchun masala!
RA - Ular, avvalambor, ifloslanish va iqlim o'zgarishi haqida "ular muammoning bir qismi", deyishadi. Bu har doim an'anaviy bo'lgan sanoatda o'sib borayotgan "filtrsiz" aloqa. Sizningcha, Dieselgate elektrlashtirishni tezlashtirishda va sanoatdagi bu tub o'zgarishda asosiy aybdorlardan biri bo'lganmi?
AM - Har qanday ifloslantiruvchi sanoat muammoning bir qismidir. Avtomobillarga kelsak, ishlab chiqarish jarayonidan tashqari, bizda mahsulotning o'zi bor. Ko'proq yoki kamroq ifloslantiruvchi, barchamiz o'z mas'uliyatimiz bor va Volvoda biz yechimning bir qismi bo'lishga hissa qo'shishni xohlaymiz.
Aynan shuning uchun ikkita zavodimiz allaqachon ekologik jihatdan neytral va barchasi yaqin orada neytral bo'ladi, shuning uchun biz yonish dvigatellaridan voz kechmoqchimiz.
Barcha epizodlar, barcha yangiliklar, barcha hujjatli filmlar brendlar, odamlar, jamiyat haqida xabardorlikka hissa qo'shadi. Rostini aytsam, avtomobil sanoati boshqalarga o'rnak bo'ldi, deb o'ylayman, ha, an'anaviyroq va ancha ifloslantiruvchi, ular 70, 100 yil oldin bo'lgani kabi, hech qanday ko'rinadigan yoki e'lon qilingan o'zgarishlarsiz ishlamoqda.
paradigmani o'zgartirish
RA - To'qqiz yil ichida Volvo faqat 100% elektr sotadi. Ammo yaqinda Tesla va boshqalar kabi Evropa bozoriga kirmoqchi bo'lgan brendlar bor, ular birinchi kundan boshlab shunday qilmoqdalar. Iste'molchi uchun nima farq qiladi? Volvo kabi brendning tarixi va merosi xarid qilish qarorida yetarlicha vaznga ega ekanligiga ishonasizmi?
AM — Shak-shubhasiz, odamlar Volvo yoki boshqa brendni tanlaganlarida, ular tarix, meros, DNK bilan tanishadigan qadriyatlar to'plamini tanlaydilar.
Biz har doim aytamizki, Volvo rulida bo'lish bu odam haqida ko'p narsani aytadi - Volvo avtomobildan ko'ra ko'proq narsa, bu hayotda bo'lish usuli. "Boshqa odamlar haqida qayg'uradigan odamlarning" mashinasi. Mashinaning harakatlanish shakli qanday bo'lishidan qat'i nazar, bu noyob va o'ziga xosdir.
RA - Volvo o'zining 100% elektr avtomobillarini sotish faqat onlayn tarzda amalga oshirilishini e'lon qildi. Ammo birinchi 100% elektrning ishga tushirilishini nishonlash uchun ular "jismoniy hodisa" o'tkazdilar. Bu qarama-qarshi emasmi?
AM - Yaxshi fikr! Biz onlayn va oflayn o'rtasidagi korrelyatsiyaga ishonamiz. Savdo jarayonida "jismoniy" dan voz kechishni istamaymiz, avtomobil sotib olish kuchli hissiy tendentsiyaga ega va bizning fikrimizcha, iste'molchi mahsulotni his qilishi, tegishi, his qilishi, ayniqsa mahsulot haqida gap ketganda. tajriba va isbotlanishi kerak bo'lgan yangi texnologiya.
Shunday qilib, biz odamlarni Volvo Studio Lissabonga kelishga, Volvo Studio bizni tark etganda (13-iyun) yangi 100% elektrimiz va dilerlarimizni dinamik sinovdan o‘tkazishga taklif qilamiz.
Biz odamlarning hayotini osonlashtirmoqchimiz, biz jarayon onlayn rejimda boshlanishini istaymiz, u yerda ular xarid qilish imkoniyatlarini sozlashi va taqlid qilishi, so‘ng savdo bo‘ladigan brend dilerlaridan biriga boring.
RA - Ushbu raqamlashtirish dilerliklarga qanday ta'sir qiladi?
AM - Bo'lmaydi. Biz sotib olish jarayonidagi asosiy ishtirokchi sifatida dilerlar tarmog'imizga so'zsiz sarmoya kiritishda davom etamiz, buni hatto Volvo Portugaliyada ko'rsatgan o'sish ham tasdiqlaydi.
Hech narsa insoniy aloqani, mahsulotni sinab ko'rish hissiyotini almashtira olmaydi, biz iste'molchi uchun ham, diler uchun ham jarayonni soddalashtirmoqdamiz.
Onlayn xarid qilishni boshlagan odamlar dilerlik markaziga o'zlari sotib olmoqchi bo'lgan mahsulot haqida aniq tasavvurga ega bo'lishadi, ular allaqachon mashinani batafsil sozlashgan va sotib olish vositalarini simulyatsiya qilishgan, faqatgina etishmayotgan narsa - bu onlayn taqdim eta olmaydigan narsa: aloqa... mashina bilan, odamlar bilan, bu jarayonda konsessionerning roli o'zgarishsiz qolmoqda.
RA - 2020 yilda avtomobillar 180 km/soat bilan cheklangan edi. 2030 yildan boshlab ular faqat 100% elektr sotadilar. Yo'lda yana bormi?
AM - Ba'zilar! Biz muloqot qilamiz, lekin haydovchining holatini kuzatish va siz yoki uchinchi shaxslar uchun xavf tug‘ilganda (charchoq, mastlik yoki to‘satdan kasallik) aralashish imkonini beruvchi bort kameralarini hali joriy qilganimiz yo‘q.
Bu xavfsizlik bilan bevosita bog'liq bo'lgan yana bir yangilik bo'lib, tez orada haqiqatga aylanadi. 2022-yilda bizda “Mobillik” shiori ostida bir nechta yangiliklar bo'ladi va biz yana bir bor sanoatni rivojlantirishga yordam beradi deb umid qilamiz! Yangiliklarni kuzatib boring, xabardor bo'lib boring; Biz bilan qoling.