Mart oyidan beri Portugaliyadagi CUPRA yo'nalishlari orasida birinchi o'rinda turgan Pedro Fondevilla uchun hech qanday shubha yo'q: "brend Portugaliyada o'sishda davom etadi".
Avtomobil sanoati oldida turgan qiyinchiliklarga ta'sir qilmaydigan optimizm.
“U qayerga ketayotganini bilmaydigan kelajakdan qo'rqadi”, deb o'z zimmasiga oladi mas'ul, u o'z rahbariyatining ustuvor yo'nalishi sifatida gibrid va elektr modellarni joriy etishga urg'u berib, Portugaliyada brendning rivojlanishini ta'kidlaydi.
CUPRA qayerga boradi?
Bozorda bor-yo'g'i uch yil bo'lgan va noqulay dunyo kontekstiga qaramay - COVID-19 sabab bo'lgan pandemiya inqirozi tufayli - CUPRA 2020 yilda 11% ga o'sishni qayd etdi, bu jami 27,400 dona sotilganiga teng.
Pedro Fondevillaning so'zlariga ko'ra, bu o'sishning bir qismi "CUPRA Formentorning ajoyib qabuli" bilan bog'liq. CUPRAning butun dunyo bo'ylab sotuvlarining 60% va Portugaliyada 80% dan ortig'ini tashkil etgan model. “Bu biz brendning 100% DNKsini qo'llagan birinchi model edi. Bu o'ziga xos xususiyatga ega model va bu talabda o'z aksini topdi ".
Pedro Fondevilla uchun aynan o'zining "o'ziga xos shaxsiyatida" CUPRA muvaffaqiyat omillaridan biriga ega: "Biz bilamizki, bizning dizaynimiz hamma uchun ham yoqmasligi mumkin, lekin uni yoqtirganlarga juda yoqadi". Shuning uchun brendning kelajagi 100% CUPRA modellaridan o'tadi.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugaliya bosh direktoriBiz umumiy modellar brendi emasmiz va biz bozorda o'ziga xos mavqega egamiz. CUPRA BORNning kelishi biz davom etadigan yo'lni ko'rsatadi.
CUPRA Born ispan brendining birinchi 100% elektr modeli bo'ladi. Portugaliyaga 2021-yil oxirida yetib boradi va 2024-yilda boshqa tramvay CUPRA Tavascan kelishi bilan quvvatlanadi.
Elektrlashtirish muammosi
2020-yilda Portugaliyada elektr va elektrlashtirilgan modellar sotuvi 50 foizdan ko‘proqqa oshdi. Biroq Pedro Fondevilyaning fikricha, mamlakatimizda elektr transport vositalarini quvvatlantirish infratuzilmasi “haligacha haydovchilarning talab va istaklarini qondira olmayapti. bu o'tishni amalga oshirish uchun. Zaryadlash tarmog‘i yetarli emas, uzoq yo‘l bor”.
Pedro Fondevilya, CUPRA Portugaliya bosh direktoriInfratuzilmani zaryadlash uchun ko'proq davlat investitsiyalariga zudlik bilan ehtiyoj bor. Brendlar o'zgarishlarni amalga oshirishi mumkin, ammo mijozlarimiz ham biz bilan harakat qilish uchun vositalarga muhtoj.
CUPRA-ga kelsak, muammolar har xil: “texnologiyadan qat'i nazar, CUPRA modellari haydash uchun foydali bo'lishi kerak.
CUPRA natijalari shuni ko'rsatadiki, "kosmik kemalar" ni xohlamaydigan iste'molchilar bor. Ular murakkab dizaynga ega va haydash yoqimli bo'lgan avtomobillarni xohlashadi”, - deydi rasmiy va brend uchun asosiy muammolardan biri elektrlashtirishni ta'kidlab.
CUPRA assortimentidagi yonish dvigatellari bo'lgan modellar taklifining uzluksizligiga kelsak, Pedro Fondevilla brendning kelajagida ushbu texnologiyaning uzluksizligini na tasdiqlamaydi va na inkor etadi va "CUPRA-da biz doimo mijozlarimiz nima qilishiga e'tibor qaratamiz", deb aytishni afzal ko'radi. "ehtiyojlar". Va biz bilganimizdek, CUPRA-da shunga o'xshash modellar uchun joy mavjud CUPRA Formentor VZ5:
Qanday bo'lmasin, Pedro Fondevillaning fikricha, kelajakda CUPRA avtomobil haydash zavqi doimo brendning markazida bo'ladi. Avtomobil sohasida 20 yildan ortiq tajribaga asoslangan sudlanganlik.
Pedro Fondevillaning yo'li
Barselona universitetida biznes boshqaruvi va boshqaruvi va ESADE biznes maktabining marketing boʻyicha aspiranturasi darajasiga ega boʻlgan Fondevilla oʻzining professional faoliyatini Fransiyada Renault guruhida nazoratchi sifatida boshlagan va shu guruh bilan Ispaniyaga qaytib kelgan.
2006-yilda u Volkswagen España Distribución Group (keyinchalik VAESA)ga qo‘shildi va Volkswagen brendining Marketing bo‘limiga yetguncha Tijorat sohasida turli lavozimlarni egalladi, 2018 yilgacha, ya’ni SEAT S.A.