Afsonaviy Ford GT40 vorisi kutilmaganda, uzoq vaqtdan beri salonda uchramaganidek, o'zidan oldingi modelni, yo'l superkari va uning kontseptsiyasini belgilab bergan sxemali mashina o'rtasidagi sintezni jasorat bilan qayta talqin qildi - Le Mans uning taqdiri edi, shunchaki. GT40 kabi.
Ford Performance-ning dunyoga e'lon qilinishi Ford GT-ning hayratlanarli vahiysi bilan yaxshiroq bo'lishi mumkin emas edi.
Ford olamida ushbu yangi bo'linmaning yaratilishi boshqa mavjud bo'lganlarni "bir tom ostida" to'plashni boshladi. Brendning raqobat bo'limi bo'lgan Ford Racingdan tortib, Shimoliy Amerika brendining eng ajoyib sport yoki sport versiyalari o'z o'quv dasturlarida mavjud TeamRS (Yevropa), SVT (Maxsus Vehicle Team) va SVO (Maxsus Vehicle Operation)gacha.
Janob, motorlaringizni ishga tushiring
Ford Performance ham raqobat bilan sinonimdir: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road va hatto Drift. Mashinalar fanlar kabi xilma-xildir: Fiestadan Ford GTgacha, Mustang va hatto Rangerdan o'tadi.
Ford GT namoyishi Ford Performance maqsadini aniqlash uchun ideal manifest bo'lib chiqdi. Raqobatning yuqori talablari va ular aerodinamik, dinamik yoki motorli samolyotlarga aylantirilishi mumkin bo'lgan ishlashga e'tibor qaratgan holda Fords evolyutsiyasiga qanday hissa qo'shishi o'rtasidagi simbioz.
GT faqat boshlanishi edi. 2020-yilgacha oʻnlab modellar rejalashtirilgan edi. Baʼzilari biz allaqachon bilamiz…
Siz Ford Mustang GT350 va GT350 R — tarixiy Mustang uslubining qaytishi — poni avtomobilining aylanada harakatlanish uchun maxsus optimallashtirilgan va shovqinli, tekis krank mili, tabiiy aspiratsiyali V8 bilan jihozlangan o‘tkir tomonini ochib berdi.
THE Ford Focus RS u birinchi bo'lib to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lardi va o'zining noyob orqa differensiali tufayli old g'ildirakli arxitekturaga asoslangan,... Drift rejimi bilan jihozlangan birinchi avtomobilga aylanadi - kim shunday deb o'ylagan edi narsa?
Va Performance faqat asfalt haqidami? Cheklangan ta'rif, eng kamida. epik ham Ford F-150 Raptor , ikkinchi avlodiga kirib, Ford Performance ijodiga aylanadi.
Ishlash hali ham bo'lishi uchun sabab bormi?
Ha, avtomobil dunyosi yaratilganidan beri, ya'ni bir asrdan ko'proq vaqt oldin o'zining eng katta o'zgarishini (ekzistensial, hatto ...) boshdan kechirmoqda. Avtonom haydash va elektrlashtirish barcha ishqibozlar tomonidan qo'rquv bilan qabul qilinadi, shuning uchun Fordning ishlashiga yangi e'tibor qaratish davriga o'xshaydi. Lekin emas…
Mashina paydo bo'lishining dastlabki kunlarida bo'lgani kabi, bugungi kunda ham ishlashga qiziqish kuchli bo'lib qolmoqda. Buni ko‘rish juda oson: bizning kunlarimizdagidek to‘g‘ri va egri chiziqda bunchalik tez yuradigan mashinalar hech qachon bo‘lmagan.
Ishqibozlar so'rashi kerak bo'lgan savol - bu yangi ishlanmalar yuqori samarali avtomobillar evolyutsiyasiga qanday hissa qo'shishi mumkin. Forddagi ishlash tarixidagi muqarrar xarakterga ega bo'lgan Kerrol Shelbi ham yangilikni qabul qilishdan bosh tortdi. Siz uni ishtiyoq bilan Kobrani elektronlarga haydashini tasavvur qilyapsizmi? Ha, sodir bo'ldi ...
Bugungi kunda Ford Performance
Mavjud mashinalar boshqacha bo'lishi mumkin emas. Va agar biz bittadan boshlashimiz kerak bo'lsa, keling, eng yuqori cho'qqisidan boshlaylik, Ford GT, orqa o'rta dvigatelli, ikki o'rindiqli, ekstremal chiziqlarga ega, uning aerodinamik rivojlanishining natijasi bo'lgan, ajoyib ishlashga qodir super sportkar.
THE Ford GT 3,5 litrli EcoBoost V6 bloki bilan jihozlangan, u 656 ot kuchi va 746 Nm quvvatga ega, orqa g'ildiraklarga yetti pog'onali qo'sh muftali uzatmalar qutisi orqali uzatiladi, 1385 kg og'irlikni 100 km/soatgacha tezroq katapult qilish imkoniyatiga ega. 3,0 s dan yuqori; 11,0 soniyada 200 km/soatgacha; 347 km/soat tezlikka erishadi.
Bir ekstremaldan ikkinchisiga, olqishlangan Ford Fiesta ST , ixcham issiq lyuk, o'zining ajoyib dinamikasi bilan hurmatga sazovor bo'lib, misli ko'rilmagan qatorli uch silindrli EcoBoost bloki bilan paydo bo'ladi, sig'imi 1,5 l bo'lib, 200 ot kuchi va 290 Nm (kam 1750 aylanish tezligida erishiladi), bor-yo'g'i 6,5 tezlikni talab qiladi. s 100 km/soat tezlikka erishadi.
Ushbu yangi avlod Quaife o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial, ishga tushirishni boshqarish (boshlashni boshqarish) va hatto haydash rejimlari - Oddiy, Sport va Track kabi yangi ishlanmalarni olib keldi.
Va nihoyat, eng muhimi, yangi Ford Ranger Raptor , eng katta F-150 dan ilhomlangan, axloqsizlik va shag'al yeyuvchi. Kuchli ikki turboli Dizel bloki, 2,0 l EcoBlue bilan jihozlangan, u 213 ot kuchi va 500 Nm quvvat beradi, misli ko'rilmagan 10 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan quvvatlanadi.
Biroq, eng katta e'tibor uning asfalt mavjud bo'lmagan mashaqqatli haydashning qiyinchiliklariga dosh berish uchun optimallashtirilgan shassisiga borishi kerak. Yuqori mustahkam po'lat bilan mustahkamlangan, alyuminiy osma qo'llarni va faol dampingli FOX Racing amortizatorlarini qo'lga kiritdi; va off-road uchun maxsus BF Goodrich 285/70 R17 shinalari.
Va bu hikoya shu bilan tugamaydi. Ko'proq yangiliklar ufqda ...
Ushbu kontent homiylik qiladi