Keyingi besh yil Dacia uchun band bo'lishni va'da qilmoqda. Hech bo'lmaganda, Renault guruhining qayta qurish rejasi shuni ko'rsatadi, Renaulatsiya, Bu hatto yangi SUVni ham nazarda tutadi Dacia Bigster kontseptsiyasi.
Ammo keling, qismlarga o'taylik. 15 yillik faoliyatdan so'ng, 44 mamlakatda mavjud bo'lgan va etti million dona sotilgan Dacia endi o'z mavqeini mustahkamlash niyatida.
Boshlash uchun u Renault Group tarkibiga yangi biznes bo'linmasini birlashtiradi: Dacia-Lada. Maqsad Gallic guruhining ikkita brendi o'rtasidagi sinergiyani rivojlantirishdir, garchi ikkalasi ham o'z faoliyati va o'ziga xosligiga ega bo'lishda davom etadi.
Noyob baza va yangi modellar
Yangi Sandero bilan sodir bo'lgan voqealar misolidan so'ng, kelajakdagi Dacia (va Lada) Clio kabi boshqa Renaultlar tomonidan ishlatiladigan CMF-B platformasidan foydalanadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Bu ikki brendga hozirda foydalanilayotgan to‘rtta platformadan faqat bittasiga va 18 ta tana uslubidan 11 taga o‘tish imkonini beradi.
Ushbu platformadan foydalanib, kelajakdagi Dacia modellari, masalan, gibrid texnologiyadan foydalanishi mumkin. Maqsad? Ular ham tobora kuchayib borayotgan emissiya standartlariga rioya qilishda davom etishlariga ishonch hosil qiling.
Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, Dacia 2025 yilgacha uchta yangi modelni ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda, ulardan biri oshkor qilingan Bigster kontseptsiyasiga asoslanib, C-segmentiga to'g'ridan-to'g'ri kirishni ham anglatadi.
Dacia Bigster kontseptsiyasi
Uzunligi 4,6 m bo'lgan Dacia Bigster kontseptsiyasi nafaqat Ruminiya brendining C-segmentiga garovi bo'ladi, balki Dacia assortimentining eng yuqori qismi sifatida ham o'zini namoyon qiladi.
Brend evolyutsiyasining timsoli sifatida tasvirlangan Bigster kontseptsiyasi o'zini yaqinda o'z faoliyatini to'xtatadigan yetti o'rindiqli MPV Lodgy ning (albatta bevosita emas) vorisi sifatida ko'rsatadi.
Estetik nuqtai nazardan, Bigster kontseptsiyasi Dacia-ning o'ziga xos dizayn elementlarini o'zida mujassamlashtiradi va kutilgandek rivojlanadi. Bunga yorqin misol "Y" harfidagi yorug'lik belgisidir.
Denis Le Vot, Dacia e Lada bosh direktoriDacia-Lada biznes bo'linmasini yaratish bilan biz CMF-B modulli platformasidan to'liq foydalanamiz, samaradorlik, raqobatbardoshlik, sifat va avtomobillarimizning jozibadorligini oshirishga harakat qilamiz. Bizda brendni yangi cho‘qqilarga olib chiqish uchun hamma narsa bo‘ladi, Bigster kontseptsiyasi yetakchilik qiladi.
Lada ham hisob-kitoblarga kiradi
Agar Dacia 2025 yilgacha uchta modelni ishlab chiqarishga tayyorlansa, Lada ham ortda qolmaydi va 2025 yilgacha jami to'rtta modelni ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.
Shuningdek, CMF-B platformasi asosida ularning ba'zilarida LPG dvigatellari bo'ladi. Yana bir prognozga ko'ra, rus brendi ham C segmentiga kiradi.
Mashhur (va deyarli abadiy) Lada Nivaga kelsak, almashtirish 2024 yilga va'da qilingan va CMF-B platformasiga asoslanadi. Ikki o'lchamda ("Yilni" va "O'rta") mavjud bo'lib, u to'liq g'ildirakli haydovchiga sodiq qoladi.
Biz uni tanimagan bo'lsak-da, Lada asl nusxadan ilhomlangan ko'rinishni oldindan ko'rish imkonini beruvchi tasvirni chiqardi.
Nihoyat, qiziqib, bir necha yil oldin faqat Lada 4×4 nomi bilan tanilgan asl Niva - Niva nomi Chevrolet modeliga o'tgan edi - u mashhur bo'lgan nom o'z nomiga qaytganini ko'rdi. Niva afsonasi sifatida tanilgan.