Esingizda bo'lsa, bir muncha vaqt oldin Guilherme Kosta sinovdan o'tgan edi SEAT Tarraco 1,5 TSI 150 ot kuchiga ega va bu benzinli dvigatel 2,0 TDI ekvivalent quvvatni, qoida tariqasida, Tarraco kabi katta SUVda standart tanlovni unuta oladimi degan savolni ko'tardi.
Endi, hali ham mavjud bo'lishi mumkin bo'lgan har qanday shubhalarni bir marta va butunlay yo'q qilish uchun biz SEAT Tarraco-ni 150 ot kuchiga ega 2.0 TDI bilan sinovdan o'tkazdik, albatta.
"An'ana" hali ham saqlanib qoladimi va bu SUV uchun ideal dvigatel va SEAT qatorining yuqori qismimi? Keyingi qatorlarda biz bu savolga javob berishga harakat qilamiz.
Dizel hali ham to'laydimi?
Guilherme bizga 1,5 TSI bilan Tarraco uchun o'tkazilgan sinovda aytganidek, an'anaviy ravishda katta SUVlar dizel dvigatellari bilan bog'liq va haqiqat shundaki, ushbu jihozni 2.0 TDI bilan sinab ko'rganimdan so'ng, men bu sodir bo'lishining sababini esladim. .
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Bu 1,5 TSI yetkazib bermasligida emas (va u foyda jihatidan juda yaxshi), lekin haqiqat shundaki, 2.0 TDI Tarraco mo'ljallangan foydalanish turiga moslashtirilgan ko'rinadi.
Deyarli besh metr uzunlikdagi va 1,8 metrdan oshiq eni SEAT Tarraco ochiq yo'lda kilometrlarni "yutib yuborish" uchun kesilgan holda shahar sayohatlari uchun ideal tanlov bo'lishdan uzoqdir.
Ushbu turdagi foydalanishda 150 ot kuchi va 340 Nm quvvatga ega 2.0 TDI o'zini "suvdagi baliq" kabi his qiladi va bu qulay, tez va birinchi navbatda tejamkor haydash imkonini beradi.
Tarraco bilan o'tkazgan vaqtim davomida iste'molni 6 dan 6,5 l / 100 km gacha (yo'lda) ushlab turish oson edi va hatto shaharlarda ham ular 7 l / 100 km dan ko'p sayohat qilmagan.
Men interaktiv “Eko-trener”da (haydashimizni baholovchi menyu) o‘z baholarimni oshirishga qaror qilganimda, hatto bort kompyuteri o‘rtacha 5 dan 5,5 l/100 km gacha bo‘lgan masofani “joylashtirmasdan” e’lon qilganini ham ko‘rdim.” .
Silliq va progressiv 2.0 TDI olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisida yaxshi ittifoqchiga ega. Yaxshi miqyosda bu qulay tuyg'uga ega (masalan, Ford Kugaga qaraganda kamroq mexanik va dinamik) va bizni Tarraco eng yoqadigan haydash uslubini qo'llashga olib keladi: bo'shashgan haydash.
Qulay va oila uchun mo'ljallangan
Uning tashqi o'lchamlarini hisobga olgan holda, SEAT Tarraco saxiy ichki o'lchamlarga ega va ichki makondan unumli foydalanishga qodir bo'lishi ajablanarli emas.
Orqa tomonda ikkita kattalar qulay sayohat qilishlari uchun etarli joy mavjud. Bunga markaziy konsolda joylashgan USB kirish va ventilyatsiya chiqishlari va old o'rindiqlarning orqa tomonidagi juda amaliy stollar kabi qulayliklar qo'shilgan.
Bagaj bo'limiga kelsak, Tarraco benzinida bo'lgani kabi, u ham besh o'rindiqli konfiguratsiyaga ega bo'lib, shuning uchun 760 litr hajmli bagaj xonasini taklif qiladi, bu oilaviy dam olish uchun juda saxiy qiymatdir.
Bir vaqtlar odamlar tashuvchilarda keng tarqalgan bo'lib, skameykali stollar yo'qoldi. Tarraco ularga pul tikadi va ular, ayniqsa, bolalar bilan sayohat qilganlar uchun aktivdir.
Boshqa tomondan, ushbu SUVning xatti-harakati, birinchi navbatda, oldindan aytish mumkin bo'lgan, barqarorlik va xavfsizlikka asoslangan. Bukilishlarga kelsak, SEAT Tarraco bortida biz o'ziga xos "himoya pillasi" ga kirayotganga o'xshaymiz, ya'ni uning bizni o'rab turgan tirbandlikdan chetlatish qobiliyati.
O'z-o'zidan diapazonning yuqori qismi
Yaxshi qurilgan va sifatli materiallardan foydalangan holda SEAT Tarraco’ning ichki qismi shakl va funksiya bir-biriga mos kelishi mumkinligini isbotlaydi.
Tarrakoning ichki qismi jozibali dizaynni yaxshi funksionallik bilan birlashtiradi.
Yangi SEAT vizual tilini (tashqarida ham, ichida ham) joriy etish uchun mas'ul bo'lgan Tarraco yaxshi ergonomikaga ega va har doim foydali teginish boshqaruvlaridan voz kechmaydi.
Axborot-ko'ngilochar tizimi to'liq, foydalanish oson va intuitiv (barcha SEAT-larda bo'lgani kabi) va ovoz balandligini boshqarish uchun yoqimli aylanish boshqaruviga ega.
Taklif etilayotgan uskunaga kelsak, bu juda to'liq bo'lib, Apple CarPlay va Android Auto kabi gadjetlarni bir qator xavfsizlik tizimlari va haydash vositalarini o'z ichiga oladi.
Bularga avtomatik tormozlash, chiziqni kesib o'tish to'g'risida ogohlantirish, svetoforni o'qish moslamasi, ko'r nuqtalar haqida ogohlantirish yoki adaptiv kruiz nazorati (aytmoqchi, tumanda juda yaxshi ishlaydi) kiradi.
Mashina men uchun mosmi?
Yaxshi jihozlangan, qulay va (juda) keng SEAT Tarraco oilaviy SUVni qidirayotganlar uchun variantlar ro'yxatidan o'rin egallashga loyiqdir.
150 ot kuchiga ega 2,0 TDI va teng quvvatga ega 1,5 TSI o'rtasidagi tanlovga kelsak, bu hamma narsadan ko'ra ko'proq kalkulyatorga bog'liq. Yiliga bosib o'tgan kilometrlar soni (va yo'lning turi/ularni qilganingizni bildiradi) dizel dvigatelini tanlashni oqlashini ko'rishingiz kerak.
Xcellence uskunasi darajasiga qaramay (biz sinovdan o'tkazgan boshqa Tarraco bilan bir xil) farq benzinli dvigatel uchun afzallik bilan 1700 evro atrofida bo'lganligi sababli, siz baribir dizel Tarraco to'laydigan yuqori IUC qiymatiga ishonishingiz kerak.
Iqtisodiy masalalarni chetga surib, ushbu sinovning shiori bo'lgan savolga javob berishga harakat qilsam, tan olishim kerakki, 2.0 TDI SEAT Tarraco bilan juda yaxshi "uylanadi".
Tabiatan tejamkor, bu SEAT Tarraco’ga haydovchini yoqilg‘i quyish shoxobchalariga ko‘p tashrif buyurishga majburlamasdan, o‘z vaznini juda yaxshi yashirishga imkon beradi.
Va dizel dvigatellari allaqachon yaxshiroq baholanganligi haqiqat bo'lsa-da, Tarraco o'lchamlari va massasiga ega modelda past iste'molni ta'minlash uchun faqat ikkita variant mavjud: siz dizel dvigatelidan yoki dizel dvigateldan foydalanasiz. plagin gibrid versiyasi - va ikkinchisi, ularga erishish uchun zaryadlovchiga tez-tez tashrif buyurishni talab qiladi.
Endi, ikkinchisi kelmasa-da - Tarraco PHEV bizga allaqachon ma'lum bo'lgan, lekin u Portugaliyaga 2021 yilda yetib keladi - birinchisi "sharaf"ni bajarishda davom etmoqda va Ispaniyaning yuqori pog'onasida davom etishini ta'minlaydi. (juda) raqobatbardosh segmentdagi hisob.