Taxminan yetti oy oldin taqdim etilgan DS 4 yangilangan ambitsiyalari bilan keladi va "qudratli" nemis triosiga duch kelishga tayyor, ya'ni Audi A3, BMW 1 Series va Mercedes-Benz A-Class.
An'anaviy besh eshikli xetchbek va SUV kupesining yarmigacha bo'lgan tasvir bilan, yangi DS 4 o'zining qalin (lekin nafis ...) tasviriga ega bo'lib, u o'zining asosiy xususiyatlaridan biri bo'lib, unga juda kuchli nisbatlar va juda yaxshi ko'rsatkichlarni ham qo'shadi. ichki. nafis. Bunga qo'shimcha ravishda, u benzin, dizel va hatto plug-in gibrid dvigatellarni o'z ichiga olgan diversifikatsiyalangan taklifni qo'llab-quvvatlaydi.
Ammo DS 4 ning katta ambitsiyalari yo'lda amalga oshadimi? "Germaniya armadasi" bilan to'qnash kelish uchun sizga kerak bo'lgan narsa bormi? Biz uni allaqachon E-Tense versiyasida ishlatganmiz va sizga Reason Automobile-ning YouTube-dagi eng so'nggi videosida hamma narsani ko'rsatdik:
Va "ayb" ... EMP2!
Ushbu yangi DS 4 uchun boshlang'ich nuqtasi qayta ishlab chiqilgan EMP2 (V3) platformasi bo'ldi, biz "birodarlar" Peugeot 308 va Opel Astrada topdik. Va bu juda agressiv tashqi chiziqlar bilan birgalikda ushbu DS 4 ni hech qayerda e'tibordan chetda qoldirmaydigan juda boshqacha nisbatlarga ega bo'lishga imkon berdi.
Kengligi 1,87 m (yon oynalar tortilgan holda) bilan DS 4 segmentdagi eng keng model bo'lib, bu jonli efirda yaqqol ko'rinadi, bu frantsuz modeli kuchli mavjudligini ko'rsatadi. Ammo bu kengliklarning barchasi interyerda ham o'zini his qiladi, bu erda DS 4 o'zini juda yaxshi tasvirlaydi.
Orqa o'rindiqlarda bosh xonasi, tizza xonasi kabi juda qoniqarli. Ammo bundan ham qiziqroq narsa shundaki, tomning juda past chizig'i kabinaga kirishga salbiy ta'sir ko'rsatmagan.
Orqa tomonda, magistralda DS 4 o'zining asosiy raqiblaridan ancha yuqori: yonish dvigatelining versiyalari 439 litr hajmga ega; plug-in gibrid versiyalari 390 litr yukni "taklif qiladi".
Interer... hashamatli!
Eng yaxshi DS Automobiles an'analarini hurmat qilgan holda, ushbu yangi DS 4 o'zini juda keng pardozlash assortimenti bilan taqdim etadi, bunda teri va yog'och, shuningdek, Performance Line versiyalaridan Alkantara va soxta uglerod ko'proq mas'uliyat yuklaydi. sport bo'limi.
Barcha versiyalar uchun umumiy jihat shundaki, salon har doim butun harakatning bosh qahramoni bo'lgan haydovchiga juda yo'naltirilgan. Old o'rindiqlar - elektr boshqaruvlari va pnevmatik sozlanishi bel tayanchiga ega - haqiqiy o'rindiqlar va ixcham rul (lekin ancha qalin tutqich bilan) bilan birgalikda juda qoniqarli haydash holatini yaratadi.
Qurilish sifati juda yaxshi darajada (biz haydagan birliklar hali ishlab chiqarishdan oldin bo'lsa ham) va materiallar va pardozlash vositalarini ehtiyotkorlik bilan tanlash biz ushbu DS 4 g'ildiragiga o'tirganimizdanoq seziladi. texnologiyalarning keng doirasi.
Haydovchidan oldin, rul orqasida raqamli asboblar paneli va DS kengaytirilgan bosh displey joylashgan bo‘lib, u ma’lumotlar old oynaga emas, yo‘lga proyeksiyalanadi, degan tasavvurni yaratadi. - DS bo'yicha - 21 "ekranga". U nafaqat biz o'rganganimizdan kattaroq, balki juda oddiy grafik va o'qishga ham ega.
DS Smart Touch yechimi unchalik ta’sirchan emas, markaziy konsoldagi kichik sensorli ekran, bu bizga 10” multimedia ekranining ba’zi funksiyalarini boshqarish imkonini beradi, bu frantsuz brendining oldingi takliflari bilan solishtirganda muhim evolyutsiyadir. Unda hali ham ko'plab menyular va pastki menyular mavjud, ammo ulardan foydalanish ancha oson va tezroq.
Va dvigatellar?
EMP2 platformasining so'nggi versiyasini qabul qilish ushbu DS 4-ga uchta benzinli dvigatellarni - PureTech 130 ot kuchi, PureTech 180 ot kuchi va PureTech 225 ot kuchi va 130 ot kuchiga ega BlueHDi dizel blokini o'z ichiga olgan keng turdagi dvigatellarni taklif qilish imkonini berdi. Ushbu versiyalarning barchasi sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan bog'liq.
Biz Parij (Frantsiya) chekkasida birinchi kontaktda haydagan plagin gibrid versiyasida DS 4 E-Tense 225 to'rt silindrli PureTech benzinli dvigatelini 180 ot kuchiga ega bo'lgan 110 ot kuchiga ega elektr motor va ot kuchiga ega elektr motorini birlashtiradi. 55 kmgacha (WLTP) elektr rejimida avtonomiya uchun 12,4 kVt/soat quvvatga ega lityum-ion batareya.
Ushbu elektrlashtirilgan versiyada 225 ot kuchi va 360 Nm maksimal aylanish momenti tufayli DS 4 7,7 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlasha oladi va 233 km/soat maksimal tezlikka erisha oladi.
Keyingi mashinangizni kashf eting
Portugaliyadagi diapazon
Portugaliya bozoridagi DS 4 assortimenti uchta variantdan iborat: DS 4, DS 4 CROSS va DS 4 Performance Line, bu versiyalarning har biri turli darajadagi uskunalar bilan bog'lanishi mumkin.DS 4-da siz to'rtta darajadagi jihozlarga ishonishingiz mumkin: BASTILLE +, TROCADERO va RIVOLI, shuningdek, LA PREMIÈRE maxsus cheklangan nashri; DS 4 CROSS faqat TROCADERO va RIVOLI darajalarida mavjud; Va nihoyat, DS 4 Performance Line, uning nomi allaqachon mavjud bo'lgan yagona darajaga ishora qiladi.
DS 4 LA PREMIÈRE
Uch dvigatelda (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 va PureTech 225 EAT8) mavjud boʻlgan LA PREMIÈRE versiyasi DS 4 diapazonining eng yuqori pogʻonasini belgilaydi va oʻzini cheklangan nashr sifatida taqdim etadi.
RIVOLI uskunasi darajasiga asoslanib, LA PREMIÈRE OPERA Brown Criollo teri ichki qismini va bir nechta porloq qora tashqi aksanlarni o'z ichiga oladi. LA PREMIÈREga xos original “1” logotipi alohida ajralib turadi.
Ushbu cheklangan nashr ikki rangda, kristalli marvarid va laklangan kulrang, ikkinchisi korpus bilan bir xil rangda o‘rnatilgan eshik tutqichlariga ega.
Va narxlar?
| Versiya | Motorizatsiya | kuch (Rezyume) | CO2 emissiyasi (g/km) | Narxi |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzin | 130 | 136 | 30 000 evro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Dizel | 130 | 126 | 33 800 evro |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ishlash liniyasi | Benzin | 130 | 135 | 33 000 evro |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ishlash liniyasi | Benzin | 180 | 147 | 35 500 evro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ishlash liniyasi | Dizel | 130 | 126 | 36 800 evro |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzin | 130 | 135 | 35 200 evro |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzin | 180 | 146 | 37 700 evro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Dizel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Benzin | 130 | 136 | 35 900 evro |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Benzin | 180 | 147 | 38 400 evro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Dizel | 130 | 126 | 39 700 evro |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzin | 130 | 135 | 38 600 evro |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzin | 225 | 149 | 43 700 evro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Dizel | 130 | 126 | 42 400 evro |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 130 | 136 | 39 300 evro |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 180 | 148 | 41 800 evro |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 225 | 149 | 44 400 evro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Dizel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Benzin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Benzin | 225 | 148 | 48 700 evro |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 evro |
| DS 4 E-TENSE 225 ishlash liniyasi | PHEV | 225 | 30 | 41 500 evro |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 evro |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44 400 evro |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 evro |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 evro |