Orqa g'ildirakli BMW 1 seriyasining oldingi avlodida olti silindrli qatorli uzunlamasına joylashtirish uchun joy bor edi, u 340 ot kuchiga yetdi va o'sha paytdagi quvvatni berdi. M140i "o'pka" azaliy raqiblari Affalterbax (Mercedes-AMG A 45 S) va Ingolshtadt (Audi RS 3) dan keyin borish uchun.
Hozirgi avloddagi BMW 1 Series (F40) old g'ildiragi (to'rt g'ildirakli haydashga imkon beradi) va ko'ndalang dvigatelga ega bo'lgan arxitekturaga ega bo'lib, dvigatel bo'linmasida oddiygina o'rnatish uchun joy yo'q. oltinchi qator (har qanday holatda ham), mexanik variantlar bizda BMW M135i-da mavjud bo'lgan 306 ot kuchiga ega ikki litrli turbo to'rt silindrli (B48) bilan cheklangan.
Bu mos keladigan Mercedes-AMG A 35 va Audi S3 ga, shuningdek ishlashi hayratlanarli bo'lgan Volkswagen Golf R ga jiddiy raqibdir, lekin u yuqoridagi darajada bo'shliqni qoldiradi, bu erda A 45 S va RS 3 mega lyuklari yashaydi. .
400 ot kuchi yoki undan ortiq quvvatga ega issiq lyukka ehtiyoj bormi yoki yo'qmi, bahsli masala, bu nemis premium triosi o'rtasidagi "Power Wars" ("tarixiy" Power Wars) etishmayotganligi uchun "son" narsasini olishdir. manfaatdor tomonlardan birining ishtiroki.
AMG shuni ko'rsatdiki, 200 ot kuchi/l dan yuqori o'ziga xos quvvatga ega bo'lgan va hali ham barcha emissiya qoidalariga javob beradigan to'rt silindrli super dvigatelga ega bo'lish mumkin, Audi esa bu jarayonda ishlab chiqarish uchun yana bitta silindr va 500 sm3 qo'shadi. , xarizmatik haydash birligi - yoki hatto keyingi RS 3 uchun taxminiy 450 ot kuchi tasdiqlansa, raqibidan ham oshib ketadi.
Va endi, BMW M?
Endi, Automotive Mayk kanali orqali bizga kamuflyajlangan va “artilleriya” 1-seriyaning sinovlardagi tasvirlari kelmoqda, bu nihoyat BMW M ning abadiy raqiblariga javobi bo'lishi mumkin. Dvigatel shovqini uning hali ham to'rt silindrli ekanligini ko'rsatadi, ammo uning qanchalik ko'p "otish kuchi" borligini ko'rish kerak.
Ayni paytda faqat mish-mishlar bor. Agar o'z raqiblariga to'g'ri qarshi turish uchun ushbu taxmin qilingan M140i kamida 400 ot kuchiga ega bo'lishi kerak, haqiqat shundaki, "faqat" 350 ot kuchigacha bo'lgan qiymatlar e'lon qilingan, bu bizni ushbu prototip "yashil rangda" ko'rishga majbur qiladi. do'zax" ko'pchilik xohlaganidek M140i emas, balki hozirgi M135i evolyutsiyasi bo'lishi mumkin.
O'tmishda boshqa mish-mishlarga ko'ra, BMW M M135i ning B48 ni elektr motori bilan bog'lab, A 45 S ni "ushlash" uchun zarur bo'lgan raqamlarga erishishi mumkin edi. Bu sinov prototipida bunday bo'lmagan ko'rinadi.
Bundan tashqari, BMW raqobatchi mega xetchbeklarning orqasidan borishdan manfaatdor emas, muqobil sifatida, M2 kupe , uning yangi avlodi olti silindrli in-line, orqa g'ildirakchani saqlab qoladi va mexanik uzatmalar qutisini taklif qilishda davom etadi.