Biz uni 150 ot kuchiga ega 2,0 TDI dvigatelli sedan versiyasida haydaganimizdan taxminan bir yil o'tgach, biz yana Volkswagen Arteon bilan uchrashdik, bu safar maksimal kombinatsiyalangan quvvati 218 ot kuchiga ega Shooting Brake eHybrid "lazzat" da.
Elektrlashtirishga taslim bo'lgan Arteon furgoni o'zining "singlisi" Passat Variantidan aniq ajratib turadigan nafis va ta'sirchan chiziqlari bilan barcha e'tiborni o'ziga qaratishda davom etmoqda va uni segmentdagi ba'zi premium takliflardan xabardor qiladi.
Ammo bu 100% elektr rejimida 50 km dan ortiq masofani bosib o'tish imkoniyati va kam iste'mol - hech bo'lmaganda qog'ozda - buni e'tiborga olish kerak bo'lgan versiyaga aylantiradi. Biz ushbu plaginli gibrid furgon bilan besh kun o'tkazdik va bu qanday o'tganini sizga xabar qildik.
Volkswagen Arteon Shooting Brake-ning suyuqlik liniyalari e'tibordan chetda qolmaydi.
gibrid tizim
Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid gibrid to'plami ushbu furgonning asosiy aktivlaridan biri bo'lib, u 1,4 litrli turbo benzinli dvigatelni 156 ot kuchi bilan 85 kVt (116 ot kuchi) elektr motorini birlashtiradi.
Ushbu sinovdan chiqadigan uglerod chiqindilari BP tomonidan qoplanadi
Dizel, benzin yoki LPG avtomobilingizning uglerod chiqindilarini qanday qoplashingiz mumkinligini bilib oling.
Hammasi bo'lib ushbu ikkita dvigatel 218 ot kuchi va 400 Nm maksimal momentni e'lon qiladi, ular faqat olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali ikkita old g'ildirakka uzatiladi.
Ko'rsatkichlarga kelsak, shuni aytish kerakki, 0 dan 100 km / s gacha tezlashuv 7,8 soniyada amalga oshiriladi va maksimal tezlik 222 km / soat da o'rnatiladi, shu bilan birga u o'rtacha 1,3 l / soat iste'molni e'lon qiladi. 100 km , elektr energiyasi iste'moli 15 kVt/100 km va CO2 emissiyasi 30 g/km.
Elektr dvigatelini quvvatlantirish 13 kVt / soat (10,4 foydali kVt) bo'lgan lityum-ion batareyasi bo'lib, u 60 kmgacha (WLTP tsikli) 100% elektr rejimida avtonomiyaga imkon beradi.
Iste'mol, avtonomiya va zaryadlash
Dastlabki 64 kmda men Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid g'ildiragida aralash yo'nalishda va gibrid rejimda (tizim yonish dvigateli va elektr dvigatel o'rtasidagi o'zaro ta'sirni optimallashtirishga intiladi) 28 kmni mutlaqo bepul bosib o'tdim. emissiya va “Men sarflagan » 55% batareya quvvati.
Kalkulyatordan foydalanib, bu raqamlarni akkumulyatorning umumiy quvvatiga ekstrapolyatsiya qilish oson va shu tezlikda biz atigi 51 km to‘liq elektr quvvatini “boshlash”imiz mumkinligini tushunib yetamiz, bu esa nemis brendi e’lon qilgan 60 km masofaga yetib bo‘lmaydigan rekorddir.
Biroq, men namunali haydash bilan (samaradorlik nuqtai nazaridan) yana 3-4 km avtonomiyaga ega bo'lish mumkin deb o'ylayman, ammo 50 km "uy" dagi bu rekord umidsizlikka tushmasligiga ishonaman. u xizmat qiladi Ko'pchilik plagin gibridlarini kundalik qatnov uchun yaxshi yechim deb bilishadi.
Keyingi mashinangizni kashf eting
Yoqilg'i iste'moliga kelsak, ular ushbu sinov oxirida 6 l / 100 km ga joylashdilar (lekin batareya quvvati bo'lganida 8,5 l / 100 km cho'qqilari bor edi), bu erda men hech qanday plagin gibrid foydalanuvchisi qilmasligi kerak bo'lgan narsani aniq qildim. .: faqat bitta zaryadga bir hafta sarflang. Shunga qaramay, oxirgi iste'molning o'rtacha ko'rsatkichi qiziqarli edi.
Zaryadlash vaqtlariga kelsak, Volkswagen 2,3 kVt quvvatga ega besh soat va 3,7 kVt quvvatga ega 3,55 soatni e'lon qiladi.
Va rulda?
Ushbu Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid g'ildiragida biz butunning silliqligi va salonning akustik izolatsiyasi bilan hayratda qoldik. Men unga "tashlagan" barcha stsenariylarda bu model har doim juda qulay edi.
Va bu erda, shuningdek, qulaylik uchun aniq mo'ljallangan suspenziyani ta'kidlash muhimdir. Plug-in gibridlari odatda batareyaning qo'shimcha massasi va qolgan elektr mashinasining o'rnini qoplash uchun qiyinroq o'rnatishga ega va bu yo'lda silliqlikda aks etadi.
Ammo bu Arteon bunga amal qilmadi (yaxshiyamki) va men haydash imkoniga ega bo'lgan eng yumshoq va eng qulay plagin gibridlaridan biri sifatida namoyon bo'ladi.
Yo'nalishga kelsak, u kutilganidek yoqimli va bizga to'g'ri vazn va tuyg'u beradi. Xuddi shu narsa tormoz pedaliga ham tegishli bo'lib, u tormozlash paytida hosil bo'lgan energiyani qayta tiklash tizimiga ega bo'lishiga qaramay, juda tabiiy tuyg'uga ega.
100% elektr rejimida dvigatelning javobi shaharda foydalanish uchun etarli bo'lib, bizga 130 km / soatgacha aylanish imkonini beradi. Bu tezlikdan yuqori bo'lsa, issiqlik dvigateli "uyg'onadi" va o'zini sezilarli darajada eshitadi, ayniqsa, deyarli ikki tonna butunni qo'llab-quvvatlash uchun mas'ul bo'lsa.
Olti pog'onali DSG avtomat uzatmasiga kelsak, u sekin yoki katta ikkilanish bilan o'zini ko'rsatmadi. Ammo tan olamanki, magistralda men yana bir munosabatlarga ega bo'lishni xohlardim, bu nazariy jihatdan ko'proq yoqilg'ini tejashga yordam beradi.
Deyarli barcha stsenariylarda Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid hech qachon sport haydashni o'ziga jalb qila olmadi, bu esa doimo tinchroq registrni qabul qilishga va yo'l bo'yidagi ko'nikmalaridan zavq olishga olib keldi. Va bu salbiy sharh bo'lishdan uzoqdir.
Bu sizga mos mashinami?
Keng, yaxshi qurilgan va eng avvalo juda qulay, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid pikap yuk mashinasi rasmda ball to'plashdan boshlanadi, bu mening fikrimcha, uni bugungi kunda eng oqlangan pikaplardan biri sifatida belgilaydi.
So'nggi restylingda Arteonning ichki qismi "aka" Passatdan etarlicha uzoqda.
Bunga qo'shimcha ravishda, kilometrlarni qo'shish uchun juda qiziqarli imkoniyatlar va shaharlarda 100% elektr rejimida sayohat qilish imkoniyati mavjud bo'lib, ko'plab mijozlar mashinani almashtirishda endi voz kechmaydilar.
Agar shunday bo'lsa va kundalik sayohatlaringiz 50 km dan oshmasa, bu elektrlashtirilgan versiya mantiqiy bo'lishi mumkin, ayniqsa batareyani muntazam ravishda zaryad qilish uchun joyingiz bo'lsa (haftasiga kamida ikki yoki uch marta). Shundagina ular gibrid tizimni monetizatsiya qilishlari mumkin bo'ladi.
Hafta davomida, ayniqsa magistralda, eng uzun marshrutlarni “kun taomi”ga aylantirishda davom etayotganlar uchun Arteon Shooting Brake muqobil sifatida raqobatbardoshligi past bo‘lgan dizel dvigatellarini (150 ot kuchi va 200 ot kuchi TDI) taklif etadi. soliqqa tortish amalda; va benzin, eHybridga qaraganda arzonroq, lekin atigi 150 ot kuchi va mexanik uzatmalar qutisi bilan.