Keling, halol bo'laylik. ning eng kerakli versiyasi bo'lsa-da BMW Z4 bo'lish, eng ehtimol, eng kuchli, the M40i , haqiqat shundaki, biz yo'lda uchragan Z4 ning aksariyati arzonroq versiya sDrive20i bo'lib chiqishi mumkin.
Estetik jihatdan, eng qulay bo'lishiga qaramay, biz "uning ko'pchiligi bor" deb aytishimiz mumkin. Biz sinovdan o‘tkazgan qurilma M40i bilan solishtirganda vizual atributlari bo‘yicha unchalik uzoq emas edi, bunga ko‘plab M opsiyalari qo‘shilgani uchun – nemis rodsteri o‘tib ketayotganda biz aylanayotgan boshlarning ko‘pligini ko‘rdik.
Endi biz Z4 sDrive20i ning barcha tafsilotlarini IGTV-da “Hafta avtomobili” sarlavhasi ostida ko‘rsatganimizdan so‘ng, ularni quyida ko‘rishingiz yoki ko‘rib chiqishingiz mumkin, bugun biz oddiy savolga javob berishga harakat qilamiz: Bu BMW Z4 ning eng qulay versiyasi keladimi?
BMW Z4 ichida
Bu “kirish versiyasi” ekanligiga aldanmang. Odatda BMW sifati bor, bu parazit shovqinlarning deyarli yo'qligidan dalolat beradi - biz yopilganda tepadan shovqin eshitdik - va u erdan topilgan materiallar.
BMW jismoniy boshqaruvga sodiq qoldi va bu yaxshi erishilgan ergonomikada o'z aksini topdi.
Endi bo'sh joy... Xo'sh, bu ikki o'rindiqli rodster. Agar siz juda ko'p joyga ega BMW izlayotgan bo'lsangiz, avval ushbu maqolani o'qing. Z4 rodster bo'lsa ham, u ikkita kattalar va (ba'zi) bagaj uchun etarli joyni taklif qiladi.
BMW Z4 rulida
Z4 sDrive20i rulida biz yana bir bor tasdiqlaymizki, BMW rodsterining ushbu arzonroq versiyasi ko'pchilik izlayotgan narsa uchun yetarli.
Dvigatelga kelsak, 2,0 l to'rt silindrli va 197 ot kuchiga ega , Z4 ni tezda harakatlantirish uchun etarli quvvatdan ko'proq. Yaxshi ishlashdan tashqari, u bizga yoqimli ovozni ham taqdim etadi ("Sport" rejimida u hatto ba'zi eshitiladigan tezliklarni ham qiladi).
Dinamik jihatdan ham juda samarali. "O'ng qo'llarda" Z4 orqa g'ildiragi va aniq boshqaruvi va to'g'ri og'irligidan foydalanib, haydash ham qiziqarli. Tezlik sekinlashganda, sport da'volariga qaramay, qulaylik ustunlik qiladi.
Haydash rejimlari nuqtai nazaridan, jami to'rtta: Sport, Eco Pro, Comfort va Individual (turli parametrlar bilan o'ynash imkonini beradi). Ulardan "Sport" ajralib turadi, unda dvigatel o'ng oyoqning so'rovlariga yanada javob beradi; va "Eco Pro", iste'molga ustuvor ahamiyat berishiga qaramay, hech qachon tezlatgichning javobini juda ko'p "kastrlamaydi".
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Iste'molga kelsak, BMW o'rtacha 7,1 l/100 km dan 7,3 l/100 km gacha e'lon qilganiga qaramay, aslida 8 l/100 km ko'proq yurgan — agar ular Z4 ning dinamik va ishlash ko'nikmalaridan yanada jo'shqin haydashda foydalanishga qaror qilsalar, ular 12 l/100 km (!) gacha borishlari mumkin.
Mashina men uchun mosmi?
Z4 sDrive20i siz uchun to'g'ri avtomobil ekanligini aniqlashga yordam berishdan oldin, keling, sarlavhada bergan savolimizga javob beraylik. Yo'q, boshqa kerak emas. BMW Z4 ning kirish versiyasi "etarli va ko'proq" va, eng ko'p, yanada kuchli versiyalar uchun "og'iz suvi" qilish uchun xizmat qiladi.
U nafaqat kuchliroq versiyada e'tirof etilgan ko'pgina fazilatlarga ega - yaxshi ... u kamroq quvvatga ega, ammo hamma narsa deyarli bir xil - u "qochib qutula oladigan yanada tejamkor dvigatelni" taklif qilib, "chimdim" aqlni qo'shadi. ” soliqqa tortish panjalariga.
"M" qo'shimchalari Z4 ga sport ko'rinishini beradi va (deyarli) majburiydir.
Bu siz uchun to'g'ri mashinami yoki yo'qmi, siz qidirayotgan narsangizga bog'liq - rodster ko'pchiligingiz uchun ustuvorliklar ro'yxatida deyarli yo'q. Agar siz yaxshi qurilgan, dinamik jihatdan samarali, qulay va yaxshi ishlash imkonini beruvchi dvigatelga ega premium rodsterni istasangiz, ha, shunday. Narx ham eng maqbul emas, lekin maqom ham o'zini to'laydi.