Brend ma'lumotlariga ko'ra, bundan 35 yil oldin Mercedes-Benz 190 (W201) C-klassi tarixida birinchi bobni ochgan, ammo 1982 yil 8 dekabrda taqdim etilgan 190 modeli o'z-o'zidan afsonaviy hisoblanadi. avtomobil sanoati. Shunday qilib, biz inqilobiy model haqida "yomon aytilgan" bo'lsa-da, allaqachon hikoya qildik.
W201 ortidagi hikoya 1973 yilda, Mercedes-Benz quyi segmentli avtomobilni yaratish g'oyalarini to'plagan paytda boshlangan. Maqsad: Yoqilg'i sarfini kamaytirish, qulaylik va xavfsizlik.
Sindelfingenda ishlab chiqarishni boshlagan, u tez orada 1993-yilda boshlangan 190-dan W202 modeligacha bo'lgan C-Class uchun asosiy ishlab chiqarish zavodi bo'lgan Bremen zavodiga tarqaldi.
1993 yil avgustigacha, model C-Class bilan almashtirilganda, taxminan 1 879 630 W201 modeli ishlab chiqarilgan.
Shuningdek, raqobatda
O'zining mustahkamligi va ishonchliligi bilan mashhur bo'lgan 190 1993 yildan beri C-klass nomini qabul qilgan, biroq bundan oldin u bir qancha jahon muvaffaqiyatlari bilan mashhur bo'lgan va Germaniya Touring chempionatida (DTM) poyga mashinasi sifatida bir qancha tarixiy marralarni bosib o'tgan.
Bugungi kunda 1982-1993 yillarda ishlab chiqarilgan W201 klassikaning jozibasi bilan ajoyib modeldir.
"190" yoki "Baby-Benz" deb nomlanuvchi model o'zining debyutini ikkita to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan nishonladi: 190 dastlab 90 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan versiyaga tegishli belgi edi. 190 E, inyeksiya tizimiga ega benzin 122 ot kuchiga ega edi.
Shu bilan birga, Mercedes-Benz bir nechta versiyalarni ishlab chiqarish orqali assortimentni kengaytirdi: 190 D (72 ot kuchi, 1983 yildan) "Whisper Diesel" nomi bilan tanilgan va ovoz o'tkazmaydigan birinchi seriyali yo'lovchi avtomobili dvigatelning.
1986 yilda 122 ot kuchiga ega 190 D 2.5 Turbo versiyasida dizel dvigatel bilan jihozlangan model ishga tushirildi va yangi ishlash darajalariga erishdi. Olti silindrli dvigatelni (M103) W201 bilan bir bo'linmaga o'rnatishdagi texnologik qiyinchiliklarni yengib o'tib, brend muhandislari o'sha yili kuchli olti silindrli 190 E 2,6 (122 kVt/166 ot kuchi) versiyasini ishlab chiqarishga olib kelishdi.
Ammo mashhur 190 E 2.3-16 1984 yilda Nyurburgringda yangilangan Formula 1 poygasining ochilishi uchun ham mas'ul bo'lgan, u erda 20 ta haydovchi 190 ni poygada boshqargan. Albatta, g'olib kimdir edi... Ayrton Senna. Faqat mumkin!
190 E 2.5-16 Evolution II "baby-Benz" ning eng ekstremal evolyutsiyasi edi. Konservativ Mercedes-Benzda misli ko'rilmagan aerodinamik qurilma bilan Evolution II 235 ot kuchiga ega bo'lib, 1990 yildan beri Germaniya Touring chempionatida (DTM) qatnashgan muvaffaqiyatli raqobat modeli uchun asos bo'ldi.
1992 yilda Klaus Lyudvig aynan o'sha modelning rulida DTM chempioni bo'lgan, 190 esa uni bergan. Mercedes-Benz ikkita ishlab chiqaruvchi nomi, 1991 va 1992 yillarda.
1993 yilda AMG-Mercedes 190 E Class 1 modeli to'liq W201 asosida ishlab chiqarildi.
Xavfsizlik va sifat birinchi navbatda
Dastlab, model faol va passiv xavfsizlik echimlarini kiritish maqsadi edi. Passiv xavfsizlik uchun, to'qnashuvda energiyani yutish uchun past og'irlikni yuqori quvvat bilan birlashtirish muhim edi.
Bruno Sakko rahbarligida olingan zamonaviy liniyalari bilan model har doim o'zining aerodinamikligi, aerodinamik koeffitsienti pasayganligi bilan ajralib turadi.
Sifat hech qachon unutilmaydigan yana bir nuqta edi. Model uzoq, qattiq va mashaqqatli sinovlardan o'tdi. Bu erda Mercedes-Benz 190 ning sifat sinovlari qanday bo'lganini ko'ring.
