2017 yilda Daimler va Bosch o'rtasida tuzilgan kelishuv avtonom avtotransport vositalari uchun apparat va dasturiy ta'minotni ishlab chiqish bo'lib, yakuniy maqsad shu o'n yillikning boshida robot taksilarni shahar sharoitida muomalaga kiritish edi.
Germaniyaning Süddeutsche Zeitung gazetasiga ko'ra, Daimler va Boschning yozishicha, loyihasi Afina (yunonlarning donolik, tsivilizatsiya, san'at, adolat va mahorat ma'budasi) nomini olgan ikki kompaniya o'rtasidagi hamkorlik amaliy natijalarsiz yakunlanmoqda. endi avtonom transport vositalari uchun texnologiyalarni ishlab chiqish bilan alohida shug'ullanadi.
Avtonom avtotransport vositalarini (4 va 5 darajali) rivojlantirish, shuningdek, robot taksilarni ishga tushirish, mobillik bilan bog'liq yangi biznes bo'linmalarini yaratish bo'yicha bir nechta hamkorliklar e'lon qilinayotganini ko'rganimizda, bu hayratlanarli yangilik.
Volkswagen Group oʻzining Volkswagen Commercial Vehicles shoʻba korxonasi orqali va Argo bilan hamkorlikda 2025-yilda Germaniyaning Myunxen shahrida birinchi robot taksilarni muomalaga kiritish niyatini eʼlon qildi. Tesla shuningdek, aylanma robot taksilarga ega boʻlishini eʼlon qilgan edi. ... 2020 yilda - Ilon Mask tomonidan belgilangan muddatlar, yana bir bor optimistik ekanligini isbotlaydi.
Waymo va Cruise kabi kompaniyalar Shimoliy Amerikaning ba'zi shaharlarida bir nechta sinov prototiplariga ega, ammo hozircha ular ushbu sinov bosqichida inson haydovchisiga ega. Shu bilan birga, Xitoyda Baidu o'zining birinchi robot taksi xizmatini ishga tushirdi.
"Qiyinchilik ko'pchilik o'ylagandan ham kattaroq"
Daimler va Boschning qarori sabablari asossiz bo'lib qolmoqda, ammo ichki manbalarga ko'ra, ikkalasi o'rtasidagi hamkorlik bir muncha vaqt "tugagan". Biz allaqachon sheriklik doirasidan tashqarida boshqa ishchi guruhlar yoki vazifalarda bir nechta xodimlarning ko'chirilishini ko'rgan edik.
Bosch boshqaruvchi direktori Xarald Kröger nemis gazetasiga bergan bayonotida ular uchun "bu faqat keyingi bosqichga o'tish", dedi "ular yuqori avtomatlashtirilgan haydashga nisbatan chuqur tezlashishda davom etadilar".
Ammo, ehtimol, bu hamkorlik nima uchun tugagani haqida ma'lumot berib, Kröger shahardagi transportni boshqarish uchun robot taksilarni ishlab chiqish muammosi "ko'pchilik o'ylagandan ham kattaroq" ekanligini tan oldi.
U avtonom haydash funksiyalari birinchi navbatda boshqa sohalarda, masalan, logistika yoki avtoturargohlarda seriyali ishlab chiqarila boshlaganini ko‘radi, bu yerda mashinalar o‘zlari joy izlab, to‘xtab turishlari mumkin — qizig‘i, pilot loyiha joriy yilda ishga tushishi kerak. Shtutgart aeroportida, Bosch va Daimler o'rtasidagi parallel hamkorlikda.
Daimler tomonida bu avtonom haydash bilan bog'liq ikkinchi hamkorlik bo'lib, u yaxshi portga etib bormaydi. Nemis kompaniyasi avtonom haydash bilan bog'liq algoritmlarni ishlab chiqish bo'yicha BMW kompaniyasi bilan allaqachon shartnoma imzolagan edi, lekin Bosch kabi 4 va 5 darajalarda emas, balki 3-darajada va shahar tarmog'idan tashqarida. Ammo bu hamkorlik 2020 yilda ham yakunlandi.