Ular yetib kelishdi, ko‘rishdi va… bostirib kirishdi. Har bir burchakda, har xil shakl va o'lchamdagi SUV va krossoverlar mavjud. Biroq, bo'sh joyga muhtoj bo'lgan, lekin erdan bir necha santimetr balandlikda taklif qiladigan qo'shimcha ko'p qirralilikdan voz kechmaydigan yoki hatto to'rtta harakatlantiruvchi g'ildirak kafolatlaydiganlar uchun hali ham alternativalar mavjud. Bular orasida "o'ralgan shim" furgonlari bor.
Bir marta ko'proq bo'lsa, ular, qoida tariqasida, mos keladigan SUVlarga qaraganda ancha ehtiyotkor, kamroq hajmli, engilroq va chaqqonroq va tejamkorroqdir, lekin kosmik yoki ko'p qirralilik kabi masalalarda deyarli hech narsani yo'qotmaydi.
Ularning aksariyati to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan bo'lsa, ular hatto asfaltdan o'tish vaqti kelganida, ba'zi SUVlar va krossoverlarni sharmanda qiladilar - SUV deb ataladigan ko'pchilik to'rt g'ildirakli haydovchini ham keltirmaydi.
Oddiy B-segmentdan hashamatli (va qimmat) E-segmentgacha, hali ham ba'zi chidamlilari bor va shuning uchun biz ularning barchasini ushbu xarid qilish bo'yicha qo'llanmada birlashtirishga qaror qildik.
B segmenti
Hozirgi vaqtda B-segmentli furgonlar taklifi faqat uchta model bilan cheklangan: Skoda Fabia Combi, Renault Clio Sport Tourer (hozirgi avlod bilan tugaydi) va Dacia Logan MCV . Ushbu uchta modeldan faqat bittasi sarguzashtli versiyaga ega, aniqrog'i Renault guruhining Ruminiya markasidagi furgon.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Shunday qilib, Logan MCV Stepway o'zini "berish va sotish" uchun joy taqdim etadi (bagaj bo'limi 573 l hajmga ega) va uchta dvigatelda mavjud: dizel, benzin va hatto Bi-Fuel LPG versiyasi. Ushbu ro'yxatdagi boshqa takliflardan farqli o'laroq, Logan MCV Stepway faqat ikkita tishli tishli bilan mavjud.
Narxlarga kelsak, ular boshidan boshlanadi 14 470 evro benzin versiyasi uchun, ichida 15 401 evro GPL versiyasida va 17 920 evro dizel versiyasi uchun Logan MCV Stepwayni takliflarimizdan eng qulayiga aylantiradi.
C segmenti
Mikroavtobus versiyalari C segmenti modellari savdosining muhim qismini tashkil etsa-da, "o'ralgan shim" furgonlari biroz kam. Agar o'tmishda Leon X-PERIENCE, Golf Alltrack va hatto orqaga qaytadigan bo'lsak, Fiat Stilo-ning sarguzashtli versiyalari ham bo'lganidan so'ng, bugungi kunda taklif quyidagiga tushadi: Ford Focus Active Station Wagon.
U 608 litr hajmli bagaj xonasini taqdim etadi va uchta dvigatelda mavjud: bitta benzin va ikkita dizel. Narxlarga kelsak, bu yil boshidan boshlanadi 25 336 evro 125 ot kuchiga ega 1.0 Ecoboost bilan benzinli versiyada 29 439 evro 120 ot kuchiga ega 1,5 TDCi EcoBlue va ichida 36 333 evro 150 ot kuchiga ega 2.0 TDCi EcoBlue uchun.
Ford Focus Active Station Wagon hozircha C-segmentidagi yagona sarguzasht furgonidir.
D segmenti
D segmentiga yetib kelganda, "shim o'ralgan" furgonlar soni ortadi. Shunday qilib, Peugeot 508 RXH yoki Volkswagen Passat Alltrack kabi modellarning yo'q bo'lib ketishiga qaramay, Opel Insignia Country Tourer Yoki Volvo V60 Cross Country.
Faqat dizel dvigatellari - 170 ot kuchi 2,0 Turbo va 210 ot kuchi 2,0 bi-turbo - Insignia Country Tourer Audi A4 Allroad yoki tugatilgan 508 RXH kabi modellarning muvaffaqiyatiga Opelning javobi bo'ldi. Hajmi 560 l bo'lgan bagaj xonasi va to'liq g'ildirakli versiyalari bilan eng sarguzashtli Insignia narxlari 45 950 evro.
Birinchi avlodda Insignia sarguzashtli versiyasiga ega edi.
Volvo V60 Cross Country esa o'z navbatida segment asoschilaridan birining (V70 XC) ma'naviy merosxo'ri bo'lib, o'zini an'anaviy kattaroq balandlikka (+75 mm) va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega. Faqat 190 ot kuchiga ega 2,0 dizel dvigateli bilan ishlab chiqariladigan shved furgoni 529 litr sig'imli bagaj xonasini taklif etadi va narxlari 57 937 evro.
E segmenti
Premium brendlarning amalda eksklyuziv hududi bo'lgan E segmentida biz hozircha faqat ikkita modelni topamiz: Mercedes-Benz E-Class All-Terrain va Volvo V90 Cross Country.
Nemis taklifi bagajda "ulkan" 670 litr sig'imga ega va ikkita dizel dvigateli - E 220 d va E 400 d - va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan mavjud. Birinchisi 2,0 litrli blokdan olingan 194 ot kuchini taklif qilsa, ikkinchisi 3,0 litrli V6 blokidan olingan 340 ot kuchiga ega.
Narxlarga kelsak, ular boshidan boshlanadi 76 250 evro E 220 d All-Terrain va biz uchun 107 950 evro E 400d All-Terrain uchun.
Shvetsiya modeliga kelsak, bu mavjud 70 900 evro va jami uchta dvigatel bilan bog'lanishi mumkin, ularning barchasi 2,0 litr hajmli, ikkita dizel va bitta benzin mos ravishda 190 ot kuchi, 235 ot kuchi va 310 ot kuchiga ega. To'liq g'ildirakli haydovchi har doim mavjud va yuklash 560 l hajmga ega.
Keyingisi nima?
SUV va krossoverlarning muvaffaqiyati va "o'ralgan shim" furgonlari sonining qisqarishiga qaramay, hali ham ularga pul tikayotgan ba'zi brendlar mavjud va buning isboti shundaki, B segmentidan tashqari barcha segmentlar yangiliklar olish arafasida.
C segmentida ular a kanalida joylashgan Toyota Corolla Trek ("o'ralgan shim" furgonlari orasida gibrid modellarning debyuti) va yangilangan Skoda Octavia Scout , bu ilgari mavjud edi.
D segmentida yangiliklar Audi A4 Allroad va Skoda Superb Scout . A4 Allroad yangilandi va erga qo'shimcha 35 mm balandlikka ega bo'ldi va hatto moslashuvchan suspenziyani ham olishi mumkin. Superb Scoutga kelsak, bu birinchisi bo'lib, standart sifatida to'liq g'ildirakli haydovchiga ega va ikkita dvigatel bilan taqdim etiladi: 190 ot kuchiga ega 2,0 TDI va 272 ot kuchiga ega 2,0 TSI.
A4 Allroad uning klirensi 35 mm ga oshdi.
Va nihoyat, E segmentida yangilik hammaga ma'lum Audi A6 Allroad quattro , bu formulaning kashshoflaridan biri. To'rtinchi avlodning kelishi texnologik darajada mustahkamlangan dalillar bilan birga keladi, biz allaqachon boshqa A6-da ko'rganimizdek, rivojlangan osma va faqat engil gibrid tizim bilan bog'liq ko'rinadigan dizel dvigatelini o'z ichiga oladi.
