Biz sinovdan o'tkazgan Volvo XC40 "barcha soslarga" ega edi — qanday qilib aytish mumkin, unda deyarli barcha qo'shimchalar bor edi. Bu Volvo XC40 diapazonining dizel versiyalarining eng sport versiyasi (R-Design) va eng kuchlisi (D4) edi. To'liq g'ildirakli haydovchi tizimi, 10 000 evrodan ortiq variantlar va maqbul narx bilan birlashtirilgan ustunliklari - bu bazaviy versiyadan deyarli ikki baravar ko'p (Volvo XC40 T3).
Shunday qilib, meni xursand qilish uchun barcha ingredientlarga ega bo'lgan birlik. Iltimos, shundaymi? mamnun. Shuningdek, bu “Yevropaning eng yaxshi avtomobili” hakamlar hay’atini ham xursand qildi, ular uni Yevropada “Yil avtomobili – 2018” deb tan oldilar.
Mehnat o‘z samarasini beradi. Volvo 90-seriyali texnologiyaning deyarli barchasini ushbu Volvo XC40 xizmatiga taqdim etdi — bu bozorga chiqqan birinchi 40-seriyali vakildir.
Ushbu modelda biz o'zining kattaroq "akalaridan" bilgan dvigatellar va texnologiyalarga endi CMA (Compact Modular Architecture) platformasi va ushbu platformaga xos bo'lgan uch silindrli dvigatellar qo'shildi - XC40 uchun ikkita mutlaq birinchi. Ichkarida, materiallarning sifati va dizayni ham katta birodarlardan meros bo'lib qolgan, ba'zi farqlar bilan ... qaysi biri ekanligini ko'ramiz.
unga qarang
Volvoga shlyapalar. Shvetsiya brendining so'nggi modellari estetik baholashning sub'ektivligiga juda ko'p erkinlik bermaydi.
Ularning aytishicha, ta'mlar bahsli emas, lekin Volvo XC40, mening fikrimcha, shubhasiz yaxshi ishlab chiqilgan.
Orqa qismi old tomondan kengroq bo'lib, tanaga sport ko'rinishini beradi va barcha tana shakllari yaxshi echilgan. Hech qanday haddan tashqari uslublar ham, noto'g'ri o'ylangan nisbatlar ham yo'q. Volvo formulani yana to'g'ri oldi.
Qanday bo'lmasin, men bilan rozi bo'lmang.
Bu jihatda Volvo XC40 shu qadar yaxshi ishlab chiqilganki, u hatto o'zining haqiqiy o'lchamlarini yashirishga muvaffaq bo'lib, aslidan ko'ra ixchamroq ko'rinadi. Uzunligi 4425 m, kengligi 1863 m va balandligi 1652 m boʻlgan XC40 oʻzining eng toʻgʻridan-toʻgʻri raqobatchilari: BMW X1, Mercedes-Benz GLA va Audi Q3 oʻlchamlariga mos keladi.
Eshikni ochish
Ichkarida bizda butun Shvetsiya dizayn maktabining yana bir yaxshi namunasi bor. Biz Volvo XC90 va XC60 dan bilgan shakllar "kichik" Volvo XC40 da takrorlanadi.
Biroq, bu Volvo XC40 oddiygina XC90 emas, balki ko'proq.
Volvo XC40 o'ziga xos xususiyatga ega. Ushbu o'ziga xoslikka ushbu modelning eksklyuziv detallari, masalan, gilamga o'xshash mato bilan qoplangan pastki yuzalar yoki narsalarni saqlash uchun echimlar yordamida erishiladi - brendlar juda ko'p narsada "taqlid qiladi", men tushunmayapman. nega yo'q, ular bu jihatda ham shunday qilishadi. Qo'lqop bo'lmasidagi ilgich yechimi ajoyib...
Rasmlar galereyasiga qarang:
Qattiq ichki va yaxshi materiallar.
Bu qanday saqlash echimlari? Qo'lqop bo'lmasidagi ilgak, bu sizga sumkani osib qo'yish imkonini beradi (video bu erda), kompyuterlar va suv idishlarini saqlash uchun maxsus joylarga ega eshiklar, yukxonaning soxta pastki qismi (sig'imi 460 litr) xarid qilish paketlarini osib qo'yish uchun ilgaklar bilan. , hayotimizni soddalashtiradigan boshqa ko'plab echimlar qatorida. Haydash paytida meni eng ko'p g'azablantiradigan narsalardan biri bu mashina ichida aylanib yuradigan narsalar ... bunda men yolg'izmanmi?
Yo'lovchilar uchun bo'sh joyga kelsak, oldinda ham, orqada ham bo'sh joy yo'q. E'tibor bering, Volvo orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joyni ko'paytirish uchun bagaj bo'limi sig'imini (masalan, ushbu XC40 ning 460 litriga nisbatan 505 litrni taklif qiladigan BMW X1 dan pastroq) qurbon qildi. Bolalar stullarini orqaga yopishtiring va tekshiring...
Keling, rulga o'tiraylikmi?
Portugaliya uchun Volvo XC40 kampaniyasining shiori "sizga kerak bo'lgandan ortiq narsa emas". Bu printsip biz sinovdan o'tkazgan, 190 ot kuchi va 400 Nm maksimal momentga ega D4 dvigateli, sakkiz pog'onali avtomat uzatma va to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan qurilmaga taalluqli emas.
Ushbu versiyada bizga kerak bo'lgan vaqtdan 90% ko'proq sharbat mavjud.
Agar bu dvigatel Volvo XC60-da allaqachon taassurot qoldirsa, Volvo XC40-da u chop etishi mumkin bo'lgan ritmlar uchun yanada ko'proq taassurot qoldiradi. Maksimal tezlik 210 km/soatni tashkil etadi va 0-100 km/soat tezlikka 8 soniyadan kamroq vaqt ichida erishiladi. CMA platformasi ushbu dvigatelning quvvatini boshqarishda qiyinchilik tug'dirmasligi mumkin, ammo bizning haydovchilik guvohnomamiz bor ...
Buni Volvo XC40 D4 AWD R-Design ning dinamik harakatida ayblang — XC60 ga qaraganda ancha chaqqon va sezgir. Qanchalik burchakka kirganimda uni masxara qilsam (va men uni juda ko'p masxara qildim...), Shvetsiya brendining SUV har doim hech qanday dramatikliksiz javob beradi. Burchaklardan chiqayotganda, AWD tizimi sizga yordam berishiga ishoning, ayniqsa ushlash yomon sharoitlarda. Bu haydash uchun eng hayajonli ixcham SUV emas, lekin bu, albatta, uni boshqarayotganlarga eng katta ishonchni bildiradi.
Ishonchim komilki, 150 ot kuchi va old g'ildirakli D3 versiyasi buyurtmalar uchun keladi va ketadi.
Iste'molga kelsak, men nihoyat ushbu model uchun o'rtacha ko'rsatkichlarni hisoblab chiqdim — men uni Barselonada sinab ko'rganman, ammo xulosa chiqara olmadim. To'liq g'ildirakli haydovchi tizimi va 190 ot kuchi iste'molda aks ettirilgan. Aralash sxemada o'rtacha tezlikda men o'rtacha 7,9 l/100 km ball oldim. Ammo 8,0 litrgacha ko'tarilish oson, dvigatel yuqori tezlikni taklif qiladi ...
Men xavfsizlik haqida gapirishim kerak
Ushbu sinov davomida, dvigatelning kuchiga qaramay, men uning ishlashi taklif qiladigan ishtiyoqdan ko'ra, Volvo XC40 etkazadigan ishonch haqida ko'proq gapirdim. Buning sababi, dinamik nuqtai nazardan Volvo har doim boshqa xususiyatlarga qaraganda xavfsizlikka ko'proq e'tibor beradi. Volvo XC40 ham bundan mustasno emas.
XC40 rul g‘ildiragi ortida hech qanday kutilmagan hodisalar yo‘q, old qismini qiyin haydashga olib kelishiga yordam beradigan aniqlangan orqa akslar yo‘q.
Uni zerikarli qilmaydigan, balki "jonli" reaktsiyalarni yoqtiradiganlar uchun uni kamroq qiyinlashtiradigan xususiyatlar. Aytgancha, yuqorida yozganimdek, ushbu shved SUV biz sayohat qilish tezligini yashirishda juda yaxshi.
Haydashni qo'llab-quvvatlash uskunalari va faol xavfsizlik nuqtai nazaridan, Volvo XC40 bir xil o'lchovda ishlaydi - garchi eng ilg'or tizimlar variantlar ro'yxatiga tushirilgan bo'lsa ham. Qanday bo'lmasin, bizda standart sifatida to'qnashuvni yumshatishni qo'llab-quvvatlash tizimi mavjud (bu tizim sizga yo'nalishda harakat qilayotgan yaqinlashib kelayotgan transport vositalari bilan to'qnashuvning oldini olishga yordam beradi), qatorni saqlashga yordam berish (bo'lakni saqlashga yordam berish) va tormoz yordami (avtomatik favqulodda tormozlash).
Hech shubha yo'qki, Volvo XC40 o'zini juda ishonchli SUV. Baholash shaklidagi yakuniy fikrlar.