XC40-da bo'lgani kabi ichki yonuv dvigatellari bilan bir qatorda elektr motorlarini ham qabul qila oladigan platforma CMA-dan olingan bo'lishiga qaramay, yangi Volvo C40 zaryadlash faqat elektr sifatida mavjud bo'ladi.
Bu brendning ushbu yo'ldan borayotgan birinchi modeli bo'lib, go'yo 2030 yilda Volvo 100% elektr brendi bo'lishini oldindan e'lon qilingan kelajakni kutayotgandek. Rejalar shuni ko'rsatadiki, bundan oldin, 2025 yilda Volvo o'z sotuvlarining 50% 100% elektr modellar bo'lishini xohlaydi.
XC40 bilan platforma, quvvat va batareyani baham ko'rishini hisobga olsak, ikkita model o'rtasidagi yaqinlikni ko'rish qiyin emas, C40-ning boshqa muhim yangiliklari uning o'ziga xos, yanada dinamik siluet korpusida, pasayish diapazonida joylashgan. tom.
Guilherme Kosta bizga ushbu birinchi video aloqada aytganidek, ba'zi murosaga olib kelgan variant, ya'ni orqa tarafdagi yo'lovchilar uchun balandlikdagi bo'sh joy, bu "aka" XC40 bilan solishtirganda biroz kichikroq.
Stilistik jihatdan yangi C40 Recharge ham old tomonidagi XC40 dan ajralib turadi, bu esa old panjaraning deyarli yo‘qligini (elektr bo‘lgani uchun sovutish ehtiyojlari har xil) va aniq konturli faralarning yo‘qligini ta’kidlaydi. Tabiiyki, uni "aka" dan eng ko'p ajratib turadigan profili va orqa qismidir.
Ichki makonga o'tadigan bo'lsak, XC40 ga yaqinlik yanada kattaroq bo'ladi, asboblar paneli bir xil arxitektura yoki elementlarning tartibiga bo'ysunadi, ammo farqlar mavjud. Biroq, bular ishlatilgan materiallar va pardozlarga e'tibor beradi.
Shunday qilib, birinchi Volvo va yagona elektr bo'lishidan tashqari, C40 Recharge ham o'z o'rnini yangi, yashil materiallar bilan ichki qismida hayvonlar terisisiz amalga oshiruvchi brendlar orasida birinchi bo'lib hisoblanadi. Ushbu yangi materiallar boshqalarning qayta ishlatilishi natijasida hosil bo'ladi, masalan, ishlatilgan tiqinlar tiqinlari yoki butilkalardagi plastmassa.
Variantni tushunish oson. Haqiqatan ham barqaror bo'lishi uchun kelajak avtomobili foydalanish paytida faqat nol chiqindilarni talab qila olmaydi, uglerod neytralligiga uning hayotining barcha bosqichlarida erishish kerak bo'ladi: dizayn, ishlab chiqarish va foydalanishdan tortib to "o'lim"gacha. Volvoning maqsadi uglerod neytralligiga erishish, shuningdek, 2040 yilda o'z avtomobillarini ishlab chiqarishni ko'zda tutadi.
Keyingi mashinangizni kashf eting:
300 kVt (408 ot kuchi) quvvat, bu raqiblaridan ancha yuqori
Volvo C40 Recharge uchun 58 ming yevrodan sal ko'proq so'raydi, bu qiymat boshida yuqori bo'lib tuyulsa-da, uning to'g'ridan-to'g'ri raqiblari bilan solishtirganda ancha raqobatbardosh bo'lib chiqadi.
Narxi Audi Q4 e-tron Sportback yoki Mercedes-Benz EQA kabi raqobatchilardan unchalik farq qilmasa-da, haqiqat shundaki, C40 Recharge quvvati va ishlashi bo'yicha ulardan qulayroqdir: Q4 e-tron Sportback 59 dan sal ko'proqni e'lon qiladi. 299 ot kuchi uchun ming evro, EQA 350 4Matic esa 292 ot kuchi uchun 62 ming evrodan o'tadi.
Va hozircha, kuchli 300 kVt (408 ot kuchi) va 660 Nm bo'lgan C40 Recharge sotib olish mumkin bo'lgan yagona hisoblanadi. U ikkita elektromotor bilan jihozlangan, har bir o'qqa bittadan (to'liq g'ildirakli haydovchini kafolatlaydi) va katta massasiga (2100 kg dan ortiq) qaramay, u 4,7 soniyada 100 km / soat tezlikka erishadi.
Elektr dvigatellari 75 kVt/soat (suyuq) akkumulyator bilan quvvatlanadi, bu esa WLTP siklida 441 kmgacha avtonomiyani ta'minlaydi. Shuningdek, uni 150 kVtgacha zaryadlash mumkin, bu batareya zaryadining 0 dan 80% gacha bo'lgan 37 daqiqani tashkil qiladi yoki muqobil ravishda Wallbox (o'zgaruvchan tokda 11 kVt) yordamida batareyani to'liq zaryad qilish uchun taxminan sakkiz soat davom etadi.
Va nihoyat, texnologik va xavfsizlik mazmuniga ham e'tibor qaratiladi. Volvo C40 Recharge yangi Google-ga asoslangan axborot-ko'ngilochar tizimni olib keladi, u biz foydalanishga odatlangan Google Xaritalar yoki Google Play Store kabi uzoqdan yangilanishi mumkin bo'lgan ilovalarni taklif etadi va faol xavfsizlik darajasida jihozlangan. SUV uchun yarim avtonom imkoniyatlarni kafolatlaydigan turli xil haydash yordamchilari bilan (2-daraja).