Yangisining yakuniy ochilishidan bir hafta oldin Mercedes-Benz C-Class W206, Yangi avloddan nimani kutish mumkinligi haqida batafsil ma'lumotlar paydo bo'ladi, bunda asosiy e'tibor uni jihozlaydigan dvigatellarga qaratiladi.
Olti va sakkiz silindrli dvigatellar muxlislari uchun bizda yaxshi yangilik yo'q: yangi C-klassidagi barcha dvigatellarda to'rtta silindrdan ko'p bo'lmaydi. Mercedes-AMG C 63 uchun V8 yo'q, hatto C 43 vorisi uchun oltita silindr ham yo'q... Hammasi bor-yo'g'i to'rt tsilindrga "supurib" olinadi.
Janob Benz kanali hali oshkor etilmagan model bilan birinchi aloqada bo'lish va hatto yo'lovchi sifatida - C-ning so'nggi uch avlodini ishlab chiqish boshlig'i Kristian Früh bilan birga minish imkoniyatiga ega bo'ldi. Sinf - bu bizga uning bir nechta xususiyatlari bilan tanishish imkoniyatini berdi:
Biz nimani "kashf qilamiz"?
Biz yangi C-Class W206 tashqi va ichki tomondan biroz kattaroq bo'lishini va yangi S-Class W223, ya'ni ikkinchi avlod MBUX bilan bortdagi ko'plab texnologiyalarni baham ko'rishini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, S-Class kabi, u markaziy konsolda ustunlik qiladigan saxiy o'lchamdagi vertikal ekranga ega bo'ladi.Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Videoda biz ko'rishimiz mumkin bo'lgan birlik C 300 AMG Line bo'lib, uning o'ziga xos elementlari, masalan, AMG sport rul g'ildiragi, pastki qismi kesilgan va qalinroq jant. Shuni ham kuzatish mumkinki, yangi S-klassi kabi, yangi C-klass ham to‘rt g‘ildirakli rul boshqaruvi bilan jihozlanishi mumkin.
To'rt silindrli ... boshqa emas
Biroq, eng katta e'tibor ularning dvigatellariga berilishi kerak, chunki biz aytganimizdek, ularning barchasi to'rt silindrli bo'ladi ... yana bitta silindrli emas!
Kristian Fruhning so'zlariga ko'ra, benzin yoki dizel yoqilg'isi bo'ladimi, ularning barchasi yangi yoki yangi kabi, chunki ularning barchasi u yoki bu tarzda elektrlashtirilgan - engil gibrid 48 V dan boshlab va vilkali duragaylargacha. . Yumshoq gibrid 48 V yangi elektr motor-generatorga ega (ISG for Integrated Starter-Generator), 15 kVt (20 ot kuchi) va 200 Nm.
Biroq, bu plagin gibridlari e'tiborni qaratadi: 100 km elektr avtonomiyasi va'da qilingan , bu bugungi kunga qaraganda ikki baravar ko'pdir. 13,5 kVt/soatdan 25,4 kVt/soatgacha quvvatni deyarli ikki baravar oshiruvchi akkumulyator batareyasi tufayli erishilgan qiymat.
Yangi C-Class W206 ning plagin gibridlari (benzin va dizel) shu yilning kuzida keladi. 100 km elektr avtonomiyasiga qo'shimcha ravishda, yonish dvigateli, bu holda benzin va elektr o'rtasidagi "nikoh" taxminan 320 ot kuchi va 650 Nm quvvatni kafolatlaydi.
Bundan tashqari, Früh ma'lumotlariga ko'ra, engil gibrid benzinli dvigatellarda biz 170 ot kuchidan 258 ot kuchiga (1,5 l va 2,0 litrli dvigatellar) ega bo'lamiz, dizel dvigatellarda esa 200 ot kuchidan 265 ot kuchiga (2,0 l) ega bo'ladi. Ikkinchi holda, dunyodagi eng kuchli to'rt silindrli dizel dvigateli OM 654 M.
Xayr, V8
W206 asosidagi bo'lajak AMG haqida videoda hech narsa aytilmagan bo'lsa-da, boshqa manbalar tomonidan tasdiqlangan to'rt silindrli cheklov yanada kuchli C-klassiga ham taalluqlidir.
bo'ladi M 139 A 45 va A 45 S ni hozirgi C 43 ning V6 o'rnini egallagan tanlangan dvigatel va yana hayratlanarlisi, C 63 ning momaqaldiroqli va jarangdor twin-turbo V8 o'rnini egallaydi - bu juda qisqarishmi?
Agar C 43 ning vorisi (yakuniy nomi hali tasdiqlanmagan) kuchli M 139 ni engil gibrid 48 V tizimi bilan birlashtirsa, C 63 plagin gibridiga aylanadi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, M 139 maksimal umumiy quvvat uchun elektr motor bilan birlashtiriladi, u kamida joriy C 63 S (W205) ning 510 ot kuchiga yetishi kerak.
Plug-in gibrid bo'lgani uchun u hatto 100% elektr rejimida ham sayohat qilish mumkin bo'ladi. Zamon belgilari...