Yaxshiyamki, mening bankdagi hisobim haddan oshib ketishimga yo‘l qo‘ymayapti — masalan, kecha men o‘zimni o‘zimdan qoldirib, avtomashina depozitimni to‘ldirdim. Ammo agar mening bankdagi hisobim haqiqatan ham nomga loyiq ortiqcha narsalarga ruxsat bergan bo'lsa, men hozirda Buyuk Britaniyaga, ya'ni Buyuk Britaniyaga samolyotda ketayotgan edim. Brabus 190E 3.6S engil rasmlarda ko'rganingiz sotiladi.
Tan olamanki, Jaguar XE SV Project 8 ni sinovdan o‘tkazganimdan beri mening ekstremal salonlarga bo‘lgan “uxlashga ishtiyoqim” har qachongidan ham kuchliroq bo‘ldi — bu lahza videoga yozib olingan.
Tanish maqsadlarda tug‘ilgan va yo‘lda bir joyda aqldan ozgan muhandislar bilan to‘qnash kelgan va kutilmagan superkarlarni yo‘q qilishga qodir aylanma hayvonlarga aylangan bu salonlarda sehrli narsa bor.
Bir paytlar…
1980-yillar tarixdagi eng katta raqobatlardan biri tug'ildi - yo'q, men Microsoft va Apple raqobati yoki AQSh va SSSR o'rtasidagi sovuq urush haqida gapirmayapman. Men Mercedes-Benz 190E va BMW 3 Series (E30) o'rtasidagi raqobat haqida gapiryapman. Biz ushbu maqolada Bibliya nisbatlarining ushbu ziddiyatining tug'ilishiga bir nechta satrlarni bag'ishlaganmiz - bu o'qishga arziydi.
O'sha yonayotgan istakdan Brabus 190E 3.6S Lightweight tug'ildi. Noyob model, uning asosi nisbatan oddiy Mercedes-Benz 190E (W201) bo'lib, 2,6 litrli olti silindrli dvigatel va «faqat» 160 ot kuchi bilan jihozlangan.
yagona model
Brabus ushbu modelning ko'proq qismlarini ishlab chiqardi, ammo engil vaznli konfiguratsiyada omon qolgan yagona narsa bu. Alvido konditsioner, alvido izolyatsion material, alvido orqa o'rindiqlar... salom quvnoq!
Asl 160 ot kuchi bilan Brabus hech qaerga keta olmadi (hech bo'lmaganda tez ...), shuning uchun tayyorlovchi dvigatelga chuqur o'zgarishlar kiritdi. Siqilish 3,6 l gacha ko'tarildi va deyarli barcha ichki qismlar yaxshilandi. Yakuniy natija 290 ot kuchiga ega bo'ldi.
Ushbu o'zgarishlar bilan 190E an'anaviy 0-100 km/soat tezlikni atigi 6,3 soniyada bajara oldi. Maksimal tezlik 250 km/soatdan oshdi.
Yangi dvigatel tolasiga hamrohlik qilish uchun shassi juda ko'p o'zgarishlarga duch keldi, ulardan eng ko'zga ko'rinadigani orqadagi rulondir. Süspansiyonlar Bilshteyndan birliklarni va Eybaxdan buloqlarni oldi. Tormoz tizimlari ham yangilandi.
Ichkarida sport rul va to'rt nuqtali kamarli sport o'rindiqlari ajralib turadi. Og'irlikni tejash va yog 'bosimi va harorat ko'rsatkichlari va sovutish pallasida joy ajratish uchun radio tizimi ham olib tashlandi. Konditsionermi? Bo'lishi mumkin emas.
Ushbu blok bor-yo'g'i 16 000 km bo'lib, Brabus tomonidan 8 yil avval asl qismlar bilan va o'sha davr rejalaridan foydalangan holda qayta tiklangan. 10 oy davom etgan aralashuv. Ushbu Brabus 190E 3.6S Lightweight endi taxminan 150 000 evroga sizniki bo'lishi mumkin. Sizningcha, bu adolatli qiymatmi?
Agar siz ushbu qiymatni adolatli deb hisoblasangiz va sizni chindan ham qiziqtirgan bo'lsangiz, Brabus 190E 3.6S Lightweight haqida batafsil ma'lumotni ushbu havolada topishingiz mumkin. Biroq, agar siz shartnoma tuzsangiz, menga xabar bering ...