Yangi Mercedes-Benz S-Class paydo bo'lganda, (avtomobil) dunyosi to'xtaydi va e'tibor beradi. S-Class W223 ning yangi avlodi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun yana to'xtash vaqti keldi.
Mercedes-Benz so'nggi haftalarda asta-sekin yangi W223 S-Class-ni namoyish qilmoqda, bu erda biz uning ilg'or interyerini - saxiy markaziy ekranga urg'u berilgan holda - yoki E-suspenziya kabi dinamik va xavfsizlik texnologiyalarini ko'rishimiz mumkin edi. FAOL KUNANI BOSHQARISH, oldingi yo‘lni tahlil qilish va amortizatsiyani har bir g‘ildirak uchun individual moslashtirishga qodir.
Ammo yangi W223 S-Class haqida ko'proq va ko'p narsalarni kashf qilish mumkin, ayniqsa u olib keladigan texnologiyalar haqida gap ketganda.
MBUX, ikkinchi harakat
Raqamli tobora ko'proq e'tibor kasb etmoqda, MBUX ning ikkinchi avlodi (Mercedes-Benz User Experience) bilan ajralib turadi, endi u o'rganish qobiliyatiga ega, beshtagacha ekranga kirish mumkin, ulardan ba'zilari OLED texnologiyasi bilan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
MBUX, deydi Mercedes, hatto orqadagi yo'lovchilar uchun ham intuitiv ishlash va yanada shaxsiylashtirishni kafolatlaydi. Bundan tashqari, 3D ko'zoynak taqmasdan uch o'lchamli effektni ta'minlaydigan 3D ekran ham diqqatga sazovor.
Buni toʻldiruvchi ikkita yuqoriga qaratiladigan displey boʻlib, ularning eng kattasi kengaytirilgan reallik mazmunini taqdim eta oladi – masalan, navigatsiyadan foydalanmasdan, strelkalar koʻrinishidagi vilkalar koʻrsatkichlari toʻgʻridan-toʻgʻri yoʻlga proyeksiyalanadi.
“Salom Mercedes” yordamchisi Mercedes me ilovasidagi onlayn xizmatlarni faollashtirish orqali o‘rganish va muloqot qilish ko‘nikmalariga ham ega bo‘ldi. Endi esa hatto uyimizni – harorat, yorug‘lik, pardalar, elektr jihozlarini masofadan turib nazorat qilish va nazorat qilish imkoniyati ham mavjud. MBUX Smart Home (agar biz "aqlli uyda" yashasak).
"Uchinchi uy"
Yangi W223 S-Classning ichki qismiga mas'ul bo'lganlar kontseptsiyasi shundan iboratki, u "uchinchi uy", Mercedes-Benz ta'biri bilan aytganda, "uy va ish joyi o'rtasidagi boshpana" bo'lishi kerak.
Bu standart yoki uzun versiya bo'ladimi, farqi yo'q, nemis saloni o'zidan oldingisiga nisbatan ko'proq joy taklif etadi, buning evaziga u tashqi o'lchamlari kattaroqdir.
Uning uzunligi standart versiya uchun 5179 mm (oldingi versiyaga nisbatan +54 mm) va uzun versiya uchun 5289 mm (+34 mm), 1954 mm yoki 1921 mm (agar tana yuzidagi tutqichlarni tanlasak) kengligi (+55) mm/+22 mm), balandligi 1503 mm (+10 mm) va g'ildirak bazasi standart versiya uchun 3106 mm (+71 mm) va uzun versiya uchun 3216 mm (+51 mm).
Ko'rib turganimizdek, interyer dizayni S-sinf uchun inqilobiydir.Biz interyerning birinchi tasvirlarini oshkor qilganimizda bahs-munozaralarga sabab bo'ldi, biroq yangi dizayn, ko'proq minimalist, kamroq tugmachalar, uning ichki qismidagi chiziqlaridan ilhomlangan. arxitektura va hatto yaxta dizayni elementlarini o'zida mujassam etgan holda, "raqamli va analogli hashamatlar o'rtasidagi kerakli uyg'unlikni" qidiradi.
Ko'zga ko'ringan displeylar tashqi ko'rinishini to'rtta uslub bilan o'zgartirish mumkin: Discreet, Sporty, Exclusive va Classic; va uchta rejim: Navigatsiya, Yordam va Xizmat.
Yana bir e'tiborga loyiq narsa - bu juda ko'p qulaylik, dam olish (10 ta massaj dasturi), to'g'ri turish va keng sozlash (har bir o'rindiq uchun 19 tagacha servomotorni o'z ichiga olgan) va'da qilgan muhim o'rindiqlar. Bu nafaqat oldingi o'rindiqlar, balki ikkinchi qatordagi yo'lovchilar uchun beshtagacha versiya mavjud bo'lib, ular ikkinchi qatorni ish yoki dam olish joyi sifatida sozlash imkonini beradi.
Ushbu boshpanani yakunlash uchun bizda sayohat paytida yanada tetiklantiruvchi yoki tasalli beruvchi taassurotlarni yaratish uchun S-Classda mavjud turli xil qulaylik tizimlarini (yorug'lik, konditsioner, massaj, audio) birlashtirgan Energizing Comfort dasturlari ham mavjud.
dvigatellar
"Uchinchi uy" yoki yo'q, Mercedes-Benz S-Class hali ham avtomobil, shuning uchun uni nima harakatga keltirayotganini bilish vaqti keldi. Nemis brendi yanada samarali dvigatellarni e'lon qiladi, dastlabki dvigatellarning barchasi olti silindrli qatorli benzin (M 256) va dizel (OM 656) bo'lib, har doim 9G-TRONIC, to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan bog'langan.
M 256 3,0 litr sig'imga ega va ikkita variantda pasayadi, ikkalasi ham engil gibrid 48 V tizimi yoki Mercedes tilida EQ BOOST tomonidan yordam beradi:
- S 450 4 MATIC — 5500-6100 rpm oralig'ida 367 ot kuchi, 1600-4500 rpm oralig'ida 500 Nm;
- S 500 4 MATIC — 5900-6100 rpm oralig'ida 435 ot kuchi, 1800-5500 rpm oralig'ida 520 Nm.
OM 656 2,9 l sig‘imga ega, EQ BOOST tomonidan qo‘llab-quvvatlanmaydi, uchta variantda kamayadi:
- S 350 d — 3400-4600 rpm oralig'ida 286 ot kuchi, 1200-3200 rpm oralig'ida 600 Nm;
- S 350 d 4MATIC — 3400-4600 rpm oralig'ida 286 ot kuchi, 1200-3200 rpm oralig'ida 600 Nm;
- S 400 d 4MATIC — 3600-4200 rpmda 330 ot kuchi, 1200-3200 rpmda 700 Nm.
Ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, engil gibrid V8 benzini qo'shiladi va 2021 yilga kelib 100 km elektr masofasini va'da qiladigan S-Class plug-in gibrid keladi. Hamma narsa V12 ga ishora qiladi, ilgari yo'q bo'lib ketgan deb hisoblangan, yana paydo bo'ladi, lekin Mercedes-Maybach uchun eksklyuziv bo'lishi kerak.
Va elektr S-Classmi? Bitta bo'ladi, lekin W223-ga asoslanmagan, bu rolni biz haydashga muvaffaq bo'lgan S-sinfidan boshqa model bo'lgan misli ko'rilmagan EQS egallaydi:
3-daraja
W223 S-Class avtonom haydashda 3-darajaga erishish uchun zarur bo'lgan hamma narsaga ega bo'lgan yarim avtonom haydashda katta imkoniyatlarni va'da qiladi. Unda sizga kerak bo‘lgan hamma narsa bor (va keyin uni faollashtirish uchun siz shunchaki masofaviy yangilashni amalga oshirishingiz kerak), lekin u bu imkoniyatlardan 2021 yilning ikkinchi yarmigacha foydalana olmaydi — agar hamma narsa rejalashtirilganidek bo‘lsa — shu vaqtgacha Bu Germaniyada qonuniy bo'lishi kerak.
Mercedes-Benz o'zining DRIVE PILOT tizimini chaqiradi va u S-Class W223 ga shartli ravishda, "tirbandlik zichligi yuqori bo'lgan holatlarda yoki tirbandlik navbatlarining dumlarida, magistralning tegishli uchastkalarida mustaqil ravishda harakatlanishiga imkon beradi. ”.
Shuningdek, to'xtash joyiga kelsak, haydovchi ushbu tizimning ishlashi (oldingi versiyada allaqachon mavjud) soddalashtirilgan holda smartfon yordamida o'z avtomobilini to'xtash joyidan olib qo'yishi yoki olib tashlashi mumkin bo'ladi.
raqamli chiroqlar
S-Class W223 va Mercedes-Benzda birinchi bo'lib ixtiyoriy Digital Light tizimi mavjud. Ushbu tizim har bir faradagi uchta yuqori quvvatli LEDni birlashtiradi, ularning yorug'ligi 1,3 million mikro ko'zgu tomonidan sinadi va yo'naltiriladi. Raqamli yorug'lik tizimi yo'l haqida qo'shimcha ma'lumotni loyihalash kabi yangi xususiyatlarni taqdim etadi:
- Yo'l yuzasiga ekskavator belgisini chiqarish orqali yo'l ishlarini aniqlash haqida ogohlantirish.
- Yo'l chetida aniqlangan piyodalarga ogohlantirish usuli sifatida yorug'lik proyektorining ko'rsatmasi.
- Svetoforlar, to'xtash belgilari yoki taqiqlash belgilari yo'l yuzasida ogohlantirish belgisini loyihalash orqali ta'kidlanadi.
- Yo'l sirtiga yo'naltiruvchi chiziqlarni loyihalash orqali tor bo'laklarda (yo'l ishlarida) yordam berish.
Ichki yorug'lik ham interaktiv (ixtiyoriy) bo'lib, haydashga yordam berish tizimlari bilan birlashtirilib, bizni yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflar haqida aniqroq ogohlantirishga qodir.
Qachon keladi?
Yangi Mercedes-Class S W223 haqida ko'proq ma'lumot bor, uni sentabr oyi o'rtalarida buyurtma qilish mumkin va dekabrda dilerlarga tushadi.
