ning birinchi yangilanishi Hyundai Kauai 120 ot kuchiga ega 1.0 T-GDI va 136 ot kuchiga ega 1.6 CRDi uchun ham koʻrinishidan ancha sportga mos keladigan misli koʻrilmagan N Line versiyasi va yumshoq gibrid 48 V tizimlarning qabul qilinishi bilan ajralib turdi.
Ikkinchisi, dizel bo'lganligi sababli, e'lon qilinganidan beri e'tiborni tortdi va aynan shu konfiguratsiyada biz Kauai N Line bilan birinchi aloqada bo'ldik, u ancha kuchliroq Kauai N kelguniga qadar sportchi sifatida sharaflanadi. assortimentning versiyasi , hech bo'lmaganda tashqi ko'rinishida.
Agar mutanosiblik nuqtai nazaridan, "an'anaviy" Kauai uchun hech narsa o'zgarmasa - bamperlar olgan estetik o'zgarishlar tufayli u 40 mm (uzunligi 4205 mm gacha) o'sgan bo'lsa - tashqi ko'rinish "tuz va qalampir" oldi va bir xil bo'ldi. qiziqroq.
Rasm: nima o'zgaradi?
Estetik nuqtai nazardan, Kauai N Line boshqa “birodarlar”dan sportli old va orqa bamperlar (katta havo diffuzeri bilan), kuzov bilan bir xil rangdagi g‘ildirak arkalari, 18 dyuymli g‘ildiraklari bilan ajralib turadi. ” eksklyuziv va xrom qoplamali (er-xotin) egzoz chiqishi.
Ichkarida eksklyuziv ranglar kombinatsiyasi, o'ziga xos qoplamalar, metall pedallar, qizil tikuv va vites qutisi tugmasi, rul va sport o'rindiqlarida "N" logotipining mavjudligi mavjud.
Bunga biz Kauai-da o'tkazgan boshqa sinovlarda ta'kidlagan yaxshi eslatmalarni qo'shishimiz kerak, bu esa salonning muhim sifat sakrashini ko'rsatdi.
Ushbu versiyada standart bo‘lgan diqqatga sazovor joylar – 10,25 dyuymli raqamli asboblar paneli, 8 dyuymli multimediyali sensorli ekran (Apple CarPlay smartfoni va Android Auto simsiz integratsiyalashuviga imkon beradi) va orqa to‘xtash uchun yordam kamerasi (va orqa datchiklar).
Kauai N Line ichida hamma narsa juda yaxshi integratsiyalangan, asosan yangi qayta ishlangan markaziy konsol tufayli. Ammo bu sport uslubidagi kichik B-SUV segment uchun juda qiziqarli qurilish sifatidan foydalanishda davom etmoqda va oilaviy talablarni qondirish uchun etarli joy taklif qiladi.
Orqa o'rindiqlardagi bo'sh joy va bagaj bo'limining sig'imi (352 litr yoki ikkinchi qator o'rindiqlari buklangan holda 1156 litr) segmentdagi ma'lumot emas, lekin ular kundalik "buyurtmalar", hatto bolalar bilan ham etarli - va tegishli o'rindiqlar - "bortda".
48V farq qiladi
Ammo keling, eng muhim narsaga, mexanikaga murojaat qilaylik. Biz sinovdan o'tkazgan versiya, 1,6 CRDi 48 V N Line, to'rt silindrli dizel dvigatelni 1,6 litrli 48 V yarim gibrid tizim bilan birlashtiradi, bu menga juda baxtli "nikoh" bo'lib tuyuladi.
Ushbu "engil gibridizatsiya" tizimi alternator va an'anaviy starterni almashtirish uchun dvigatel/generatordan foydalanadi, bu kichik 0,44 kVt-soat akkumulyator (bagaj bo'limi tagida o'rnatilgan) tufayli sekinlashuvlarda hosil bo'lgan energiyani qayta tiklash va saqlash imkonini beradi. kuchga katta ehtiyoj bo'lganda foydalanishga tayyor.
Hammasi bo'lib bizning ixtiyorimizda 136 ot kuchi (4000 aylanish tezligida) va 280 Nm maksimal aylanish momenti mavjud bo'lib, ular 1500 dan 4000 rpm oralig'ida mavjud bo'lib, ular old g'ildiraklarga yangi olti-olti iMT (aqlli mexanik uzatish) uzatmalar qutisi orqali yuboriladi. “yelkan” funksiyasi bilan tezlikni oshiradi. Variant sifatida 7DCT (ikkita debriyaj va yetti tezlik) ham mavjud.
Dizel, bu "jin" ...
Qog'ozda bu yarim gibrid dvigatel ajoyib yoqilg'i sarfini, yaxshi ko'p qirrali va ajoyib qulaylikni va'da qiladi - hayratda qoldirganim shundaki, men aynan shuni topdim.
Bu men qo'rqmasdan yozishim mumkin bo'lgan holatlardan biri, bu mashina va'da qilinganidek ishlaydi.
Va mas'uliyat deyarli har doim Kauai'ning ajoyib shassisidan foyda ko'radigan quvvat blokida bo'ladi, u versiya yoki dvigateldan qat'i nazar, har doim segmentda haydash uchun eng qiziqarli takliflardan biri hisoblanadi.
Kauai N Line bilan ushbu sinov davomida men deyarli 1500 km masofani bosib o'tdim va bu menga uni deyarli har bir stsenariy va vaziyatda sinab ko'rishga imkon berdi. Ammo u meni katta yo'lda ishontira boshladi.
Alohida ta'kidlash kerak bo'lgan barqarorlik va 120 km/soat tezlikdan oshib ketganimizdan keyingina bo'shliqlarni ko'rsata oladigan akustik izolyatsiyasi bilan Kauai bizga ajoyib haydash pozitsiyasini beradi va yuzni o'zgartirishdan oldingi modellarga qaraganda ancha qulayroq ekanligini isbotlaydi. yangi buloqlar, yangi amortizatorlar va stabilizator panjaralarini yig'ish bilan oqlashimiz mumkin.
Va bularning barchasi o'rtacha iste'molni 5,0 l/100 km atrofida (va ko'pincha undan ham pastroq) "bizga taklif qilgan holda", bortda har doim ikki kishi bilan va har doim to'liq yuklangan holda.
Bu ajoyib rekorddir va bir necha bor meni zamonaviy dizel dvigatellari tez orada erishadigan natijaga loyiqmi yoki yo'qmi degan savol tug'dirdi.
Ko'p kilometrlarni bosib o'tadiganlar uchun, ayniqsa magistralda, bu juda qiziqarli va birinchi navbatda, juda samarali echim bo'lib qolmoqda, ayniqsa Kauaydagi bu kabi yarim gibrid tizimlar tomonidan qo'llab-quvvatlansa, bu bizga "suzish" imkonini beradi. Ammo bu boshqa kun uchun savollar - ehtimol xronika uchun ...
Va shaharda?
Magistral yo'lda bir necha yuz kilometr yurgandan so'ng, bu Kauai N Line shaharda nima ekanligini tushunish vaqti keldi. Va bu erda 48V yarim gibrid tizim, aslida, haqiqiy boylik edi.
Drayv tizimi ajoyib darajada silliq va olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi har doim juda yaxshi qadamlangan.
U ko'rsatadigan sport ma'lumotlariga qaramay - "N" Hyundai-ning o'ziga xos harfidir... - Men har doim ushbu Kauai bilan samarali haydashni qabul qilish juda oson ekanligini his qilganman va bu yoqilg'i sarfiga aylanadi - yana bir bor! — past: shaharda men har doim 6,5 l/100 km yurganman.
Xuddi shunday yoki undan ham muhimi, ushbu Kauai bilan shahar bo'ylab sayr qilish parazit shovqinlarni ko'rsatmaydi yoki juda quruq suspenziyani aniqlamaydi, bu segmentdagi boshqa modellarga ta'sir qiladigan ikkita jihat. Hatto nomukammal yo'llarda va 18 dyuymli piyodalar yo'laklari bilan bu Kauai hech qachon noqulay bo'lmagan va har doim asfaltning nomukammalliklarini juda yaxshi hal qilgan.
Orqa yo'llarda Kauai N Line biz uni "itarib yuborganimizda" qanchalik yaxshi javob berishi ajablanarli. To'g'ri, dinamika nuqtai nazaridan Ford Puma hamon mag'lub bo'lishi mumkin bo'lgan raqib bo'lib, u yanada tezroq va aniqroq boshqaruvni taklif qiladi, ammo Hyundai ushbu restylingda qilgan o'zgarishlari bilan Kauai ancha yaxshilandi.
Dinamik xatti-harakatlar an'anaviy "birodarlar"ga qaraganda kamroq neytraldir, bu asosan ushbu N Line versiyasida amortizatorning qattiqroq sozlanishi bilan bog'liq va rul boshqaruvi ko'proq kommunikativ bo'ladi, ayniqsa sport rejimini faollashtirganda, bu ( va optimallashtiradi) boshqaruv va gaz kelebeği javobini.
Keyingi mashinangizni kashf eting
Bu sizga mos mashinami?
Ushbu restylingda Hyundai o'zining asosiy e'tiborini yer ulagichlariga qaratib, Kauai-ni yonish dvigatellari bilan takomillashtirish darajasini oshirishga va'da berdi - ular modelning elektr versiyalaridan ochiqchasiga pastroq edi - dinamikaga zarar etkazmasdan. U va'da berdi va ... bajardi.
Kattaroq takomillashtirishdan tashqari, qulaylik ham muhim evolyutsiyaga ega bo'ldi va bu sport mas'uliyati ortgan ushbu versiyada ham yaqqol namoyon bo'ladi, bu erda asosiy so'z ko'p qirrali bo'lib tuyuladi.
Men sizga taqdim etgan barcha stsenariylarda juda malakali, Kauai N Line foydalanish qulayligi, aqlli qo'lda uzatish va kam iste'mol muhim aktivlar bo'lgan shaharlarda juda qobiliyatli B-SUV ekanligini isbotladi.
Ammo aynan magistralda bu Janubiy Koreya SUV meni ko'proq hayratda qoldirdi. U mening ko'p yuzlab kilometrlar davomida mening sodiq hamrohim edi va har doim menga juda yaxshi munosabatda bo'ldi. Safar oxirida ro'yxatdan o'tish uchun nol bel og'rig'i (sport o'rindiqlariga qaramasdan), nol noqulaylik va nol stress.
Sinovimning so'nggi qismida "Men uni otib tashladim" deyarli 800 km ketma-ket va u hech qachon shikoyat qilmadi. Va men uni Hyundai Portugal kompaniyasining binolariga yetkazib berganimda, raqamli asboblar paneli o'rtacha 5,9 l/100 km iste'molga ega edi.
Bularning barchasi uchun, agar siz beqiyos tasvirga ega, ko'plab standart jihozlarga ega, yaxshi qurilgan va qulaylik va dinamika o'rtasida qiziqarli murosaga ega B-SUV izlayotgan bo'lsangiz, Hyundai Kauai ajoyib garov bo'lib qoladi.
Va ushbu N Line versiyasida u o'zini sport ma'lumotlari bilan taqdim etadi - estetik va dinamik - bu uni yanada jozibador qiladi.