Evropa Komissiyasi hozirgina yangi avtomobillar uchun CO2 emissiyasini kamaytirish bo'yicha takliflar to'plamini taqdim etdi, agar tasdiqlansa - hamma narsa shuni ko'rsatadiki, bu ... - ichki yonuv dvigatellari 2035 yilgacha tugashini belgilaydi.
Maqsad 2030 yilda yangi avtomobillar uchun karbonat angidrid chiqindilarini 55 foizga (2018 yilda e'lon qilingan 37,5 foizdan farqli o'laroq) va 2035 yilda 100 foizga kamaytirish, ya'ni o'sha yildan boshlab barcha avtomobillar elektr (akkumulyator bo'ladimi) bo'lishi kerak. yoki yonilg'i xujayrasi).
Plug-in gibridlarining yoʻq boʻlib ketishini ham nazarda tutuvchi ushbu chora “Fit for 55” deb nomlangan qonunchilik toʻplamining bir qismi boʻlib, 2030 yilga kelib Yevropa Ittifoqi emissiyasini 1990 yil darajasiga nisbatan 55 foizga qisqartirishni taʼminlashga qaratilgan. Bundan tashqari, bu 2050 yilgacha uglerod neytralligi tomon yana bir hal qiluvchi qadamdir.
Komissiya taklifiga ko'ra, "2035 yildan boshlab ro'yxatga olingan barcha yangi avtomobillar nol emissiyali bo'lishi kerak" va buni qo'llab-quvvatlash uchun ijro etuvchi hokimiyat Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlardan nol gazli avtomobillar sotuviga qarab zaryadlash hajmini oshirishni talab qiladi.
Zaryadlash tarmog'ini kuchaytirish kerak
Shunday qilib, ushbu takliflar to'plami hukumatlarni vodorodni zaryadlash va yonilg'i quyish shoxobchalari tarmog'ini kuchaytirish majburiyatini yuklaydi, ular asosiy magistrallarda elektr zaryadlovchi qurilmalari bo'lsa, har 60 kmda va vodorodga yoqilg'i quyish uchun har 150 kmda o'rnatilishi kerak bo'ladi.
“Qattiqroq CO2 standartlari nafaqat dekarbonizatsiya nuqtai nazaridan foydalidir, balki energiyani tejash va havo sifatini yaxshilash orqali fuqarolarga ham foyda keltiradi”, deb o'qilishi mumkin ijrochining taklifida.
"Shu bilan birga, ular avtomobilsozlik sektorining innovatsion nol emissiya texnologiyalariga investitsiyalari hamda zaryadlash va yonilg'i quyish infratuzilmalarini joylashtirishga yo'naltirish uchun aniq, uzoq muddatli signal beradi", deb ta'kidlaydi Bryussel.
Va aviatsiya sektori?
Evropa Komissiyasining ushbu takliflari to'plami avtomobillar (va ichki yonuv dvigatellari) doirasidan tashqariga chiqadi va shuningdek, aviatsiya sohasida qazib olinadigan yoqilg'idan barqaror yoqilg'iga tezroq o'tishni qo'llab-quvvatlaydigan yangi tartibga solishni taklif qiladi, bu esa havoni kamroq ifloslantiradi. .
Komissiyaning fikriga ko'ra, barcha aviakompaniyalar ushbu yoqilg'idan foydalanishga majbur bo'lgan holda "Yevropa Ittifoqidagi aeroportlarda barqaror aviatsiya yoqilg'isi darajasini oshirishni" ta'minlash muhimdir.
Ushbu taklif "avatsiya uchun eng innovatsion va barqaror yoqilg'ilarga, ya'ni qazib olinadigan yoqilg'ilarga nisbatan 80% yoki 100% gacha emissiya tejashga erisha oladigan sintetik yoqilg'iga qaratilgan".
Va dengiz transporti?
Evropa Komissiyasi, shuningdek, barqaror dengiz yoqilg'isi va nol emissiyali dengiz harakatlantiruvchi texnologiyalarni qabul qilishni rag'batlantirish bo'yicha taklifni ilgari surdi.
Buning uchun ijroiya organi Yevropa portlariga qo‘ng‘iroq qiladigan kemalar tomonidan ishlatiladigan energiyada mavjud bo‘lgan issiqxona gazlari darajasining maksimal chegarasini taklif qiladi.
Umuman olganda, transport sektoridan CO2 emissiyasi "bugungi kunda Evropa Ittifoqi umumiy emissiyasining to'rtdan bir qismini tashkil qiladi va boshqa tarmoqlardan farqli o'laroq, hali ham o'sib bormoqda". Shunday qilib, "2050 yilga kelib, transportdan chiqadigan chiqindilar 90% ga kamayishi kerak".
Transport sohasida avtomobillar eng ko'p ifloslantiruvchi hisoblanadi: hozirgi vaqtda CO2 chiqindilarining 20,4% avtomobil transporti, 3,8% aviatsiya va 4% dengiz transporti uchun javobgardir.