yangilangan Hyundai Santa Fe , Taxminan 10 oy oldin taqdim etilgan, faqat Portugaliya bozoriga keldi va dizel dvigateli bilan 58 950 evrodan boshlanadigan narxlarga ega.
Hozirgi avlod 2018 yilda taqdim etilgan bo'lsa-da, Janubiy Koreya brendi Yevropada mavjud bo'lgan eng katta SUV-ni chuqur ta'mirladi, bu yangilanishda o'zini qayta tiklangan tasvir bilan namoyon etadi.
Old qismi butunlay qayta ishlangan va “T”da yangi yorug‘lik belgisiga ega bo‘ldi – Full LED – va modelning deyarli butun kengligigacha kengayadigan panjara.
Orqa tomonda va farqlar unchalik aniqlanmaganiga qaramay, o'zgarishlar ham mavjud. Misol uchun, bamper butunlay yangi, yorug'lik belgisi bo'lib, u endi qayta ishlangan optikani birlashtiradigan aks ettiruvchi chiziqqa ega.
Bundan tashqari, yangi 20 dyuymli g'ildiraklar (ixtiyoriy) ham diqqatga sazovordir, bu model uchun birinchi bo'lib, yon yubkalar, bamper va g'ildirak arkalari himoyasi kuzov bilan bir xil rangda bo'lishi mumkin.
Restyling... yangi platforma bilan
Yangilangan Hyundai Santa Fe butunlay yangi platformaga asoslangan bo‘lib, u model eshiklarini elektrlashtirishga ochadi. Modelni restylingda platformalarni o'zgartirishni ko'rish odatiy hol emas, lekin Evropada uchinchi avlod platformasini debyut qilgan ushbu SUV bilan aynan shunday bo'ldi.
Hyundai yangi platforma dvigatel bo‘linmasi orqali havo oqimini boshqarishning yangi tizimini o‘zida mujassam etganligini ta’kidladi, bu esa issiqlikni yaxshiroq tarqatish imkonini beradi va aerodinamik barqarorlikni yaxshilaydigan tekisroq pastki qismini ta’kidlaydi.
Ammo yangi platformaning afzalliklari bu erda tugamaydi. Shunchaki, bu baza bir nechta og'irroq qismlarni pastga joylashtirish imkonini beradi va shu bilan Santa Fening tortishish markazini yaxshilaydi.
Ushbu yangilikning ta'siri interyerda ham sezilib, ikkinchi qatordagi o'rindiqlar bo'sh joy kengaytirildi. Kosmos haqida gapiradigan bo'lsak, yangilangan Santa Fe ning barcha versiyalari Portugaliyada ettita standart o'rindiq bilan sotilishi mumkinligini aytish muhimdir.
Bortda ko'proq texnologiya
Ushbu Santa Fe ichiga nazar tashlaganimizdan so'ng, biz ichidagi yangiliklar ham muhim ekanligini tushunamiz, yangi markaziy konsoldan boshlab, ko'tarilgan va suzuvchi.
Aynan o‘sha yerda biz endi transmissiyaning yangi simga o‘tish tugmachasini va haydash rejimlarini o‘zgartiruvchi yoki yo‘ldan tashqarida haydashda relef turiga qarab turli parametrlarni o‘zgartiruvchi yangi “Terrein Mode” tugmachasini topamiz.
Markaziy konsolning tepasida yana bir muhim yangilik: axborot-ko'ngilochar tizimining sensorli ekrani 7 dyuymdan 10,25 dyuymga (standart) o'sdi va endi yangi 12,3 raqamli asboblar paneli bilan birlashtirildi.
Smartfon uchun simsiz zaryadlash tizimi, bosh displey, haydovchi diqqatini ogohlantirish tizimi va Krell ovoz tizimi diqqatga sazovor. Ammo eng katta yangiliklardan biri bu hatto Nomidan ko‘rinib turibdiki, masofadan turib to‘xtash uchun aqlli yordamchi bo‘lib, haydovchiga kalit yordamida transport vositasini masofadan turib to‘xtash joyiga qo‘yish yoki olib tashlash imkonini beradi.
Endi elektrlashtirilgan…
Ilgari Portugaliyada faqat dizel opsiyalari bilan mavjud bo'lgan Santa Fe ushbu dvigatelni (bir nechta o'zgarishlarga uchragan) saqlab turadi, ammo hozirda ikkita elektrlashtirilgan takliflar taqdim etilgan: gibrid va plagin gibrid.
Ammo keling, Dizeldan boshlaylik. Hajmi 2,2 litr bo'lgan to'rt silindrli dvigatel o'zgarishsiz qoldi, lekin u yangi eksantrik mili, yuqori bosimli qarshi tizimi oldi va blok temirdan alyuminiydan yasalgan, og'irligi 19,5 kg kamroq bo'lgan.
Qarama-qarshi yo'lni bosib o'tib, quvvat 202 ot kuchiga ko'tarildi, garchi maksimal aylanish momenti 440 Nm da qolgan bo'lsa-da.Bu kuchning barchasi sakkiz pog'onali DCT uzatmalar qutisi orqali faqat ikkita old g'ildirakka uzatiladi.
Gibrid versiya faqat old g‘ildirakli uzatmada mavjud bo‘lib, 1,6 T-GDi dvigatelini 1,49 kVt/soat sig‘imli litiy-ion polimer akkumulyatori bilan ta’minlangan 60 ot kuchiga ega elektr motor bilan birlashtiradi. Natijada 230 ot kuchi va 350 Nm maksimal moment birlashgan quvvatga ega bo'lib, oldingi g'ildiraklarga yangi olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali yuboriladi.
58 km elektr avtonomiyasi
Plug-in gibrid versiyasi yangilangan Santa Fe ning eng kutilgan varianti va an'anaviy gibrid variant kabi bir xil 1,6 T-GDi dvigatelining bir qismidir. Biroq u 13,8 kVt/soat quvvatga ega litiy-ion polimer akkumulyatoridan quvvat oladigan 91 ot kuchiga ega elektr motoridan foydalanadi.
Ushbu "bog'lanish" natijasi - 265 ot kuchi va 350 Nm maksimal momentning umumiy quvvati, olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali barcha to'rt g'ildirakka taqsimlanadi. 100% elektr rejimida Hyundai Santa Fegacha sayohat qilish mumkin bo'ladi 58 km estrodiol siklda (WLTP) va shahar tsiklida 69 km.
Va narxlar?
Yangilangan Hyundai Santa Fe assortimenti faqat Luxury Pack bilan bog'lanishi mumkin bo'lgan Vanguard uskunalari darajasida ishlab chiqarilgan.
Diesel 2.2 CRDi va gibrid 1.6 HEV versiyalari darhol sotuvga chiqariladi va yaqin kunlarda Portugaliyadagi Janubiy Koreya brendining dilerlariga yetib boradi. Plagin 1.6 PHEV gibrid varianti faqat iyul oyida ichki bozorga chiqadi.
| Hyundai Santa Fe narxlari | ||
|---|---|---|
| versiyalari | avangard | Vanguard + hashamatli to'plam |
| 2.2 CRDi (dizel) | 58 950 evro | 60 450 evro |
| 1,6 HEV (gibrid) | 59 475 evro | 60 725 evro |
| 1.6 PHEV (plug-in gibrid) | 64 900 evro | 66 150 € |