Hozircha bu shunchaki mish-mish. Britaniya avtokariga ko'ra, keyingi avlod Mercedes-AMG C 63 (u 2021 yilda kun yorug'ligini ko'rishi kerak) V8 (M 177) dan voz kechib, kichik, ammo olovli to'rt silindrli in-lineni qabul qiladi.
Britaniya nashriga ko'ra, V8 bo'shagan o'rinni egallash uchun tanlangan dvigatel biz allaqachon Mercedes-AMG A 45da topilgan M 139 bo'ladi. 2,0 litr hajmli ushbu dvigatel o'zining eng kuchli versiyasini taqdim etadi. 421 ot kuchi va 500 Nm aylanish momenti , uni eng kuchli to'rt silindrli ishlab chiqarishga aylantiradigan raqamlar.
Ta'sirli raqamlar, lekin baribir 510 ot kuchi va 700 Nm twin-turbo V8 o'zining eng kuchli varianti bo'lgan C 63 S ni taqdim etadi - M 139 dan ko'proq sharbat olish mumkinmi?
Autocar qo'shimcha qiladiki, M 139 E 53 4Matic+ kupesining V6 modelida bo'lgani kabi EQ Boost tizimi bilan bog'lanishi kerak. Agar bu tasdiqlansa, M 139 48 V kuchlanishli parallel elektr tizimiga, elektr motor-generatoriga (E 53-da u 22 ot kuchi va 250 Nm quvvat beradi) va batareyalar to'plamiga "mos keladi".
Nima uchun bu yechim?
Britaniya nashrining yozishicha, Mercedes-AMG C 63 ning keyingi avlodidagi V8 ni M 139 ga almashtirish qarori... emissiya bilan bog‘liq. CO2 emissiyasini o'z diapazonidan kamaytirishga qaratilgan - 2021 yilda har bir ishlab chiqaruvchining o'rtacha emissiyasi 95 g/km bo'lishi kerak - Mercedes-AMG muammoning mumkin bo'lgan yechimi sifatida haddan tashqari qisqartirishni (yarim sig'im, yarim silindr) ko'rib chiqadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
V8 dan to'rt tsilindrga o'tishning boshqa mumkin bo'lgan afzalliklariga kelsak, bu og'irlik - M 139 ning og'irligi M 177 dan 48,5 kg kamroq, 160,5 kg - va u pastroq holatda qolishi, bu esa pasayadigan narsadir. og'irlik markazi.
Manba: Autocar