Taxminan ikki yildan so'ng sinovdan o'tkazish imkoniyatiga ega bo'ldi Hyundai Kauai gibrid , Janubiy Koreya modeli an'anaviy o'rta yoshdagi restylingning nishoniga aylanganidan keyin u bilan yana uchrashishni "taqdir" qildi.
2019-yil oxirida haydagan mashinam bilan solishtirganda, kutilganidan ham ko‘proq narsa o‘zgardi. Oldinda, yangi jabha Kauai ko'rinishini "yangilash" uchun keldi va mening fikrimcha, unga yanada muvaffaqiyatli, qat'iy va hatto sport uslubini taklif qildi, bu SUV/krossoverda ma'qul keladigan narsa ko'pincha o'zining dinamik harakati uchun maqtovga sazovor bo'ldi.
Orqa tomonda o'zgarishlar yanada ehtiyotkorlik bilan amalga oshirildi, ammo kam erishildi, ko'proq stilize qilingan optika va qayta ishlangan bamper Janubiy Koreya modeli uslubiga yoqimli yangilanish berdi.
Tashqi ko'rinishida va faqat tashqaridan ko'rinadigan bo'lsak, Kauai gibrid aynan o'zi eng mantiqiy bo'lgan joyda kuchaygan. Renault Captur yoki Ford Puma kabi tinimsiz raqobatga duch kelgan Janubiy Koreya taklifining "yangi" ko'rinishi unga yana bir bor olomon orasida ajralib turish qobiliyatini berdi.
Ko'proq texnologik interyer, lekin amalda bir xil
Agar tashqi tomondan farqlar aniq bo'lsa, ichkarida ular (juda) ehtiyotkorroqdir. To‘g‘ri, bizda yangi 10,25 dyuymli raqamli asboblar paneli (to‘liq va o‘qish oson va intuitiv) va sinovdan o‘tgan qurilmada yangi axborot-ko‘ngilochar tizimiga ega 8 dyuymli ekran mavjud bo‘lib, undan foydalanish ham oson ( ekran ixtiyoriy ravishda 10,25 dyuymni o'lchashi mumkin).
Qolganlarning hammasi avvalgidek qoldi. Bu shuni anglatadiki, bizda tanqidga chidamli ergonomika, mustahkam yig'ish va teginish yumshoqdan ko'ra qattiqroq bo'lgan ko'plab materiallar mavjud bo'lib, Captur yoki Puma kabi modellar (lekin bir qatorda) tomonidan taqdim etilganidan biroz orqada qoladi. qanday takliflar bilan, masalan, Volkswagen T-Cross).
Idishning zamonaviy ko'rinishi va birinchi navbatda, yaxshi ergonomikaga ega bo'lishda davom etmoqda.
Boshqa hamma narsaga kelsak, deyarli ikki yil oldin aytganlarim o'zgarishsiz qolmoqda: to'rtta kattalarni qulay tashish uchun joy etarli va 374 litrli bagaj xonasi, garchi u yosh oilaning ko'p ehtiyojlarini qondira olsa ham, segmentdan bir oz pastroq. o'rtacha.
Samaradorlik va dinamika: g'alaba qozongan tenglama
Ichki va tashqi ko'rinishdan farqli o'laroq, agar bu ta'mirlashda tegmagan joy bo'lsa, bu aniq mexanika edi. Shunday qilib, biz 105 ot kuchi va 147 Nm quvvatga ega 1,6 GDI benzinli dvigatel va 43,5 ot kuchi (32 kVt) va 170 Nm elektr motorini o'z ichiga olgan gibrid tizimga ega bo'lishni davom ettirmoqdamiz, ular birgalikda 141 ot kuchi va 265 Nm quvvatni taklif qiladi.
Men bu mexanik bilan birinchi marta aloqada bo'lganimda, uning asosiy atributi gibrid tizimning yonish dvigateli va elektr motori o'rtasida almashinadigan silliq va deyarli sezilmaydigan usulidir. Bundan tashqari, CVT vites qutilari tomonidan yuzaga keladigan odatiy "eshitish noqulayligi" dan qochadigan olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisini ham eslatib o'tish joiz.
Oddiy ko'rinishga qaramay, o'rindiqlar qulay va oqilona lateral yordamni taklif qiladi.
Bularning barchasi Hyundai Kauai Hybrid-ni Janubiy Koreyaning to'liq SUV/Crossover assortimentining eng tejamkor takliflaridan biri sifatida ko'rsatishga majbur qiladi. Sinov davomida o'rtacha ko'rsatkichlar 4,6 l/100 km ni tashkil etdi va "Eko" rejimida va tartibga solinadigan haydovchi bilan ta'sirchan 3,9 l/100 km ga tushdi.
"Sport" rejimida Kauai gibrid "uyg'onadi" va tezroq bo'ladi va yuqori maqtovga sazovor bo'lgan shassisning dinamik imkoniyatlarini o'rganish uchun mexanik dalillarga ega bo'ladi va Hyundai fikriga ko'ra, ushbu restylingni yaxshilash maqsadi bo'lgan ( buloqlar, amortizatorlar va stabilizator panjaralari qayta ko'rib chiqilgan).
O'tmishdagi farqlarni aniqlash qiyin, ammo bu ijobiy narsa. Oxir oqibat, bizda samaraliroq, hatto qiziqarli bo'lishi mumkin bo'lgan xatti-harakatlarga ega bo'lgan, tez, to'g'ridan-to'g'ri va aniq boshqaruvchi va tana harakatlarini yaxshi boshqarishga qodir bo'lgan suspenziyaga ega model mavjud.
Keyingi mashinangizni toping:
Bu sizga mos mashinami?
Yillar o'tadi, ta'mirlar keladi va Hyundai Kauai Hybrid o'z dalillarini kuchaytiradi. SUV/krossoverning eng tanishi bo‘lishni istamagan holda, Kauai gibridining yana bir maqsadi bor: yaxshi iste’moldan voz kechishni istamagan holda, o‘rtacha ko‘rsatkichdan ko‘ra jozibaliroq taklifdan voz kechmaydigan mijozlarni o‘ziga jalb qilish. haydash va xatti-harakatlar.
An'anaviy gibrid sifatida Kauai gibridiga "rozetkaga ulanish" shart emas. Shahar sharoitida ko'p kilometr masofani bosib o'tadiganlar uchun elektr yoki gibridli opsiya hali ham batareyani zaryadlashda cheklovlar bilan sinonim bo'lib qolmoqda, Hyundai taklifi iste'molni kamaytirishga erishish uchun to'g'ri echim bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, u shahar tarmog'idan tashqarida ishonchli ishlashga erishadi, masalan, ochiq yo'lda dizel darajasida iste'molga erishadi.
Agar bunga biz yaxshi narx/uskunalar nisbati va Hyundai-dan (uzoq) kafolatni qo'shsak, Kauai Hybrid yangi kelganlarni mag'lub etish uchun "energiya" ga ega bo'lishda davom etadi.