Bular bugungi kunda eng kuchli to'rtta tsilindrdir. Ular so'nggi o'n yillikda odatiy hol bo'lgan qisqartirishning eng yuqori nuqtasi bo'lib, uning ish faoliyatini o'tmishda faqat olti silindrli dvigatellarda yoki ba'zi hollarda hatto V8da topish mumkin bo'lgan darajaga ko'tardi.
Turbo zaryadlovchilar va inyeksiya tizimlari kabi qo'shimcha qurilmalarning evolyutsiyasi, elektron boshqaruvning tobora murakkablashuvini hisobga olmagan holda, ushbu arxitektura nafaqat kommunal xizmatlar va oilaning qattiqroq versiyalari uchun odatiy tanlov bo'lishiga imkon beradi, chunki ular tobora haqiqiy sportchilar uchun tanlovdir.
Ushbu klubga qo'shilish uchun "Olimpiya minimasini" ko'ring: 300 ot kuchi! Ta'sirli raqam...
Bugungi kunda eng kuchli to'rtta silindr va ularni qaysi mashinalardan sotib olishingiz mumkinligini bilib oling.
M 139 - Mercedes-AMG
U bugungi kundagi eng kuchli to'rt silindrli unvonga ega - uning oldingisi allaqachon bo'lgan. Affalterbax lordlaridan M 139 ixcham o'lchamdagi haqiqiy yirtqich hayvonni yaratdi. 2,0 litr hajmli va uni jihozlaydigan yagona turbo o'zining "standart" konfiguratsiyasida 387 ot kuchiga ega quvvat olish imkonini beradi - bu avvalgisining 381 ot kuchidan yuqoriroq qiymat. Lekin ular shu bilan to‘xtab qolishmadi.
Barcha rekordlarga ega boʻlgan variantni yangi A 45 va CLA 45 ning S versiyalarida topish mumkin, ular tez orada koʻproq modellar bilan qoʻshiladi. 421 ot kuchi va 500 Nm maksimal moment mavjud , 210 ot kuchi/l dan ortiq.
MA2.22 — Porsche
Porsche yassi oltita (bokschi olti silindrli) bilan sinonimdir, ammo u hattoki kichraytirish fenomenidan qochib qutula olmadi. Boxster va Kaymanning so'nggi yangilanishida, ular 718 nominalini qabul qildilar, bu brendning raqobatdagi tarixiga ishora, ular olti silindrni ikkita yangi to'rt silindrli blokga almashtirdilar va bokschi arxitekturasini saqlab qolishdi.
2,0 (MA2,20, 300 ot kuchi bilan) va 2,5 l quvvatga ega, uning eng kuchli variantida, yassi to'rtta debita mavjud. 365 ot kuchi va 420 Nm , ikkala modelning GTS variantlarini jihozlash. Uning arsenalida biz benzinli dvigatellarda kam uchraydigan komponent bo'lgan o'zgaruvchan geometriyali turboni topamiz.
EJ25 - Subaru
Afsuski, Subaru endi Portugaliyada sotilmaydi, balki chet elda yapon brendi, aniqrog'i uning STI bo'limi biz bilgan Subarudan olishi mumkin bo'lgan barcha ko'rsatkichlarni olish missiyasini davom ettirmoqda.
Bu safar e'tibor 2,5 l sig'imga ega to'rtta EJ25 boks tsilindrlarida bo'ldi, ularning quvvati 45 ot kuchiga yetdi. 345 ot kuchi va 447 Nm aylanish momenti ! Afsuski, u faqat juda maxsus va cheklangan STI S209-da sotuvga chiqariladi, bu dostonda birinchi bo'lib Yaponiyadan tashqarida sotuvga chiqariladi, 200 dona Amerika Qo'shma Shtatlariga yo'lda.
B4204T27 - Volvo
Bu barcha asoslarni qoplashi kerak bo'lgan blok. 2,0 l to'rt silindrli sig'im Volvoning bugungi kunda eng katta dvigatelidir va brend bundan kattaroq narsaga ega bo'lishni niyat qilmaydi. U nafaqat boshqa to'rt silindrli, balki raqobatdan olti silindrli dvigatellar bilan ham raqobatlashishi kerak.
Buning uchun Volvo o'z blokini nafaqat turbo, balki super zaryadlovchi bilan ham jihozladi. O'zining eng kuchli variantida, T27, 320 ot kuchi va 400 Nm quvvat beradi , Shvetsiya ishlab chiqaruvchisining 60 va 90 diapazonlarining barcha modellarida paydo bo'ladi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
320 ot kuchi - bu juda kam sportga ega bo'lgan avtomobillarni jihozlash - hurmat qiymatidir, lekin bu blokdan olingan eng yuqori qiymat emas: T43 varianti 367 ot kuchiga yetdi va so'nggi S60 Polestar-ga xizmat qildi, bu esa o'z ishlab chiqarishini oxirgi yilda tugatdi. yil.
Yana otlarmi? Faqat gibridizatsiya yordamida...
K20C1 — Honda
Hatto atmosfera dvigatellari malikasi ham o'z ahamiyatini saqlab qolish uchun ortiqcha zaryaddan qochishga muvaffaq bo'lmadi. K20C1 oldingi Civic Type R bilan debyut qildi, ammo yapon modelining yangi avlodi bilan uning eng so'nggi iteratsiyasi 10 ot kuchiga ega bo'lib, maksimal darajaga yetdi. 320 ot kuchi va 400 Nm.
Yurak issiq lyuk olamidagi eng yaxshi FWD shassilaridan biriga mos keladi - ammo u hali ham ovozga ega emas ...
B48 - BMW
Bu BMW B48 oilasidagi eng kuchli dvigatel, ya'ni nemis guruhidagi juda ko'p modellarni quvvatlaydigan 2,0 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel. ga yetib boradi 306 ot kuchi va 450 Nm aylanish momenti va biz allaqachon X2 M35i va Mini Clubman va Countryman JCW da paydo bo'lishini ko'rdik. Biz buni yangi BMW M135i va Mini John Cooper Works GP da ko'ramiz.
Biz hammamiz AMG dan M 139 ga BMW, aniqrog'i M dan javob kutamiz. Bu sodir bo'ladimi?
M 260 - Mercedes-AMG
Boshqa AMGmi? A 35, CLA 35 va tez orada boshqa modellarni ta'minlovchi dvigatel 2,0 litr hajmli to'rt silindrli va turbo zaryadlovchiga ega bo'lishiga qaramay, ushbu ro'yxatda birinchi o'rinni egallagan monster M 139 dan butunlay farq qiladi.
Bu AMG koinotiga kirish bosqichi bo'lishi mumkin, ammo ular shunday 306 ot kuchi va 400 Nm , ushbu ro'yxatga qo'shilish uchun etarli.
EA888 - Volkswagen
Volvo bloki singari, Volkswagen guruhining EA888 modeli ham ko'plab versiyalarni va, albatta, quvvat darajalarini o'z ichiga olgan barcha savdolarning jaksidir. Hozirgi vaqtda uning WLTP-dan keyingi eng kuchli varianti Audi TTS-da joylashgan bo'lib, u erda 2,0 litrli to'rt silindrli turbo zaryadlangan. 306 ot kuchi va 400 Nm.
Ammo 300 ot kuchi bilan biz Germaniya guruhidan Golf R-dan SQ2-ga, T-Roc R yoki Leon Cupra-dan o'tib, bir qator takliflarni topamiz.
M5Pt - Renault
Ushbu ro'yxatni yopish, bilan 300 ot kuchi va 400 Nm , biz M5Pt, Renault Mégane R.S. Trophy va Trophy-R-ni quvvatlaydigan dvigatelni topamiz. Biz yuqorida aytib o'tgan barcha dvigatellar ichida bu eng kichik sig'imi bo'lib, bu to'rt silindrli bor-yo'g'i 1,8 litrga ega, ammo o'pkadan kam emas.
Volkswagen guruhidagi EA888 va Volvo'dan B4204 kabi bir oz, bu dvigatel barcha bazalarni qamrab olishga harakat qiladi va biz uni turli darajadagi quvvat va Espace'dan Alpine A110gacha bo'lgan eng xilma-xil avtomobillarni jihozlash bilan topishimiz mumkin.