To'rt avlod davomida 2,4 million donadan ortiq sotilgan SEAT Leon Martorell ishlab chiqaruvchisining asosiy tayanchlaridan biri hisoblanadi. Endi, elektrlashtirish davrining o'rtasida, u dizel, benzin, CNG, yumshoq gibrid (MHEV) va plagin gibrid (PHEV) takliflari bilan bozordagi eng keng dvigatellardan birini taklif qiladi. Va aynan ikkinchisi, the Leon e-Gibrid , biz sizni bu erga keltiramiz.
Yaqinda Portugaliyada 2021 yil gibridi sovrini bilan taqdirlangan SEAT Leon e-HYBRID ispan brendining birinchi “plug-in” gibrididir, garchi tashqi tomondan bu gibrid uchun misli ko'rilmagan taklif ekanligini ko'rish qiyin. model.
Agar o'ng qanot ustidagi yuk ortish eshigi (haydovchi tomonida) va orqa tarafdagi e-GYBRID yozuvi bo'lmaganida, bu Leon an'anaviy dvigatel deb ataladigan model uchun juda mos bo'lar edi. Aytishga hojat yo'q, buni iltifot sifatida qabul qilish kerak, chunki ispancha singlning to'rtinchi avlod qiyofasi taqdim etilganidan beri ko'pchilikning e'tirofiga sazovor bo'ldi.
Xato, asosan, SEAT Tarraco’da dastlab taqdim etilgan tendentsiyani davom ettiruvchi yangi yorug‘lik belgisida va yanada aniqroq va ta’sirchan profilga olib keladigan yanada agressiv chiziqlardadir. Bu erda, bu bamper dizayni bilan sport FR versiyasi ekanligi ham o'z vazniga ega.
Ichkarida nima o'zgaradi?
Agar tashqi tomondan Leoning "vilkasini ulash" ni boshqalardan ajratish qiyin bo'lsa, ichki tomondan bu yanada murakkab vazifadir. Faqat asboblar paneli va axborot-ko'ngilochar tizimidagi maxsus menyular bizga faqat elektronlar ustida yura oladigan SEAT Leon ichida ekanligimizni eslatib turadi.
Ammo yana bir bor ta'kidlayman: buni iltifot sifatida ko'rish kerak. Yangi Leon boshidan kechirgan evolyutsiya - oldingi avlod bilan solishtirganda - ajoyib va natija ko'rinadi yoki u segmentdagi eng zamonaviy kabinalardan biri emasmidi. Materiallar yumshoqroq bo'ldi (hech bo'lmaganda biz tez-tez o'ynaymiz), qurilish ancha mustahkam bo'ldi va pardozlash bir necha bosqichga ko'tarildi.
Agar ovoz balandligi va iqlimni boshqarishga imkon beruvchi teginish paneli bo'lmaganida, men ushbu Leon e-HYBRID ichki qismiga ishora qiladigan hech narsa yo'q edi. Men allaqachon 130 ot kuchiga ega SEAT Leon 1.5 TSI haqidagi inshoimda yozganimdek, bu vizual jihatdan qiziqarli yechim, lekin u yorug' bo'lmagani uchun, ayniqsa tunda, yanada intuitiv va aniqroq bo'lishi mumkin edi.
Jismoniy tugmalarning yo'qligi ko'p ko'nikishni talab qiladi.
Va bo'sh joy?
Kosmik bo'limda, oldingi yoki orqa o'rindiqlarda (oyoq bo'shlig'i diqqatga sazovor), SEAT Leon e-HYBRID oila a'zosi sifatida o'z zimmasiga olgan majburiyatlarga ijobiy javob beradi, bu asosan MQB platformasi bo'lib xizmat qiladi. ikki nemis "qarindoshlari" Volkswagen Golf va Audi A3 uchun asos bo'ldi.
Biroq, 13 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatorni magistral tagiga joylashtirish zarurati yuk ko'tarish hajmini 380 litrdan 270 litrgacha pasayishiga olib keldi, bu Leoning taqdim eta oladigan ko'p qirraliligini haligacha chimchilab qo'ymaydi.
Biroq, Leon Sportstourer e-HYBRID furgonida 470 litr yuk bor, shuning uchun u juda ko'p qirrali va oilaviy foydalanish uchun eng mos bo'lib qolmoqda.
Assortimentning eng kuchlisi
Ekologik javobgarlikka ega bo'lishiga qaramay, plagin gibrid versiyasi, qiziqki, hozirgi SEAT Leon qatoridagi eng kuchlisi — CUPRA Leon bu hisoblarga to'g'ri kelmaydi, chunki u maksimal umumiy quvvati 204 ot kuchiga ega. 150 ot kuchi 1,4 TSI benzin bloki va 115 ot kuchi (85 kVt) elektr motor o'rtasidagi "nikoh". Maksimal moment, o'z navbatida, hurmatli 350 Nm da o'rnatiladi.
Olti pog'onali avtomatik DSG uzatmalar qutisi orqali faqat old g'ildiraklarga etkazilgan ushbu "raqamlar" tufayli SEAT Leon e-HYBRID odatdagidek 0-100 km/soat tezlikni 7,5 soniyada bajaradi va 220 km/soat tezlikka erishadi. maksimal tezlik.
Ushbu gibrid dvigatel yangi Leon shassisi bilan juda yaxshi "uylanadi". Garchi ushbu sinov bloki "Dinamik va qulaylik to'plami" (719 evro) bilan jihozlanmagan bo'lsa ham, bu to'plamga shassisning moslashuvchan boshqaruvini qo'shadi, lekin men sport haydovchisini qabul qilganimda, u har doim o'zini yaxshi ko'rsatdi, chunki FR versiyasi bo'lsa, u o'ziga xos suspenziyaga ega, biroz qattiqroq.
Rulda har doim juda aniq va to'g'ridan-to'g'ri, kuzov har doim juda muvozanatli va magistralda barqarorlik nemis "qarindoshlari" dan uzoqda emas. Nomida va orqa qopqog'ida FR yorlig'iga qaramay, men shuni aytmoqchimanki, bu taklifning sozlanishi o'yin-kulgidan ko'ra qulaylikni afzal ko'radi (hatto ixtiyoriy 18 dyuymli g'ildiraklarda ham), bu fikr ushbu modelga juda mos keladi. taklif qilishi kerak.
samarali va... saqlangan
Iste'mol bo'yicha SEAT Leon e-HYBRID assortimentdagi Dizel takliflari bilan raqobatlasha oladi va 100% elektr rejimida e'lon qilingan 64 km bunga katta hissa qo'shadi.
Ushbu darajadagi jiddiy tashvishlarsiz va hatto magistralga bostirib kirish huquqiga ega bo'lgan haydovchi bilan men ushbu Leon bilan deyarli 50 km to'liq elektr yo'lni bosib o'tishga muvaffaq bo'ldim, bu batareya tugashi bilan ham ancha tejalgan.
Batareyada energiya to'plangan ekan, o'rtacha iste'molni 2 l/100 km dan pastroq qilish juda oson. Shundan so'ng, xuddi an'anaviy gibrid kabi ishlaydigan ushbu Leon e-HYBRID o'rtacha 6 l/100 km masofani bosib o'tadi, bu taklif qilayotgan "otish kuchi"ga qaraganda, bu juda qiziqarli rekorddir.
Bu sizga mos mashinami?
SEAT plagin gibrid taklifini taqdim etgan birinchi brend bo'lmagan bo'lishi mumkin, ammo u o'zining debyuti yangiliklarda bo'lishiga ishonch hosil qildi. Bu bilan shuni aytmoqchimanki, bu Leonda misli ko'rilmagan taklif bo'lishiga qaramay, u ajoyib etuklikni ochib beradi - bu erda Volkswagen guruhining turli brendlari o'rtasidagi sinergiya boylikdir.
Biz Leonning to'rtinchi avlodida aniqlagan fazilatlarga ushbu e-GYBRID versiyasi yanada ko'proq quvvat va samarali foydalanishni qo'shib, uni ko'rib chiqish taklifiga aylantiradi.
Bunga arziydimi? Xo'sh, bu har doim million evro uchun savol. Sizga ko'proq to'g'ridan-to'g'ri fikr bildirmaganim uchun uzr so'rayman, men kengroq javob beraman: bu bog'liq. Bu foydalanish turiga va kilometrlarga bog'liq.
Leon Dizel takliflarida bo'lgani kabi, ushbu elektrlashtirilgan versiya oyiga ko'p kilometrlarni bosib o'tadiganlar uchun qiziqarli imkoniyatlarni taqdim etadi, ayniqsa shahar va shahar atrofidagi yo'nalishlarda, bu erda taxminan 50 km masofani 100% elektr rejimida haydashdan haqiqiy foyda olish mumkin. , shuning uchun sarflangan yoqilg'ini tejash.
Aynan shu sababli, matematikani bajarish masalasi. Va bu Leoning yangi avlodining yana bir ajoyib afzalliklari bo'lib, u har biridan foydalanishga moslashtirilgan yechimga ega.