May oyining oxirida biz Toyota kompaniyasining Yaponiyadagi Fuji Speedway trassasida 24 soatlik NAPAC Fuji Super TEC-da benzin emas, vodorod ishlatadigan ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan juda maxsus Corolla (ta'kidlangan rasmda) bilan ishtirok etganini ko'rdik. yoqilg'i sifatida.
Bu Toyota vodorod dvigatelining birinchi "yong'in sinovi" edi, shuning uchun bu mish-mishlar hayratlanarli, chunki 2023 yilda biz ushbu yechimning ikki xil Prius va Corolla modellarida tijoriy ishga tushirilishini ko'rishimiz mumkin.
Shuni aniqlashtirish kerakki, bu Mirai-da qo'llanilganidan farqli yechim. Toyota Mirai elektr transport vositasi bo'lib, unga kerak bo'ladigan energiya vodorodning (u maxsus rezervuarlarda saqlanadigan) yoqilg'i xujayrasidagi kislorod bilan kimyoviy reaksiyasi natijasida hosil bo'ladi. Prius va Corolla ichki yonuv dvigateli bilan jihozlanadi, u benzinga muqobil ravishda vodorodni yonilg'i sifatida ishlatadi.
Beshinchi avlod Toyota Prius — ishlab chiqarilgan birinchi toʻliq miqyosli gibrid — 2022-yil oxiriga kelib yetib borishi rejalashtirilgan va benzin dvigateli va elektr motori kombinatsiyasiga sodiq qolishi kutilmoqda.
Bu uning 2023 yilga mo'ljallangan plaginli gibrid versiyasi bo'lib, u elektr dvigateli va sof elektr rejimida katta o'nlab kilometrlarni kafolatlash uchun etarlicha katta akkumulyator bilan birlashtirilgan vodorodli yonish dvigatelini debyut qilishi kerak. Bu Toyota o'zining ikkita texnologiyasini bir modelda birlashtirgani birinchi marta bo'ladi: gibridlar va vodorod.
Ayni paytda ma'lumotlar juda kam va tasdiqlashni talab qiladi, lekin prius gibridining iqtisodiy/ekologik yo'nalishini hisobga olgan holda, keling, uni jihozlaydigan vodorodli yonish dvigateli taklif qilganidan ko'ra oddiyroq deb faraz qilaylik. chidamlilik testida 32-sonli Corolla-da ishlatiladigan uch silindrli 1,6 turbo (GR Yaris-dan olingan).
Vodorodli dvigatelli kelajak Corollaga kelsak, u xuddi biz ko'rgan raqobat avtomobili kabi vodorodda ishlashga moslashtirilgan GR Yaris dvigatelining versiyasi bilan birga kelishi mumkin.
Shu ma'noda, 2022 yil oxiriga kelib, GR Yarisdan mexanika va to'rt g'ildirakli haydovchi tizimini meros qilib oladigan GR Corolla ning kelishi tasdiqlanganga o'xshaydi, shuning uchun uning versiyasini ekstrapolyatsiya qilish qiyin bo'lmaydi. yoqilg'i sifatida vodoroddan foydalanadigan issiq lyuk.
Abadiy savol qoladi... Nega?
Toyota akkumulyatorli elektromobilga majburiy va tezlashtirilgan o‘tishni tanqid qilib, emissiya va uglerod neytralligini kamaytirishga teng va qat’iy hissa qo‘shishi mumkin bo‘lgan boshqa texnologiyalarni e’tiborsiz qoldirgan eng kuchli ishlab chiqaruvchilardan biri bo‘ldi. Toyota prezidenti Akio Toyoda so'zlari bilan aytganda:
Akio Toyoda, Toyota prezidenti"Yakuniy maqsad - uglerod neytralligi. Bu gibridlar va benzinli avtomobillarni rad etish va faqat akkumulyatorli va yonilg'i xujayrali elektr avtomobillarni sotish haqida bo'lmasligi kerak. Biz uglerod neytralligi yo'lida mavjud tanlovlar sonini kengaytirmoqchimiz ".
Toyota o'z-o'zidan elektromobillarga qarshi emas, balki hamma narsa akkumulyatorli elektromobillardan boshlanadi va tugaydi, degan tor fikrga qarshi.
Ular turli xil quvvat uzatish texnologiyalari: duragaylar, plaginli gibridlar, akkumulyatorli elektr, yonilg'i xujayrasi elektr va hozirda vodorodli yonish dvigatellari o'rtasida kattaroq muvozanatni izlashda ko'p qirrali yondashuvni yoqlaydi.
Manba: Forbes.