Elektr mashinada bir hafta. Oxirgi marta men ushbu segmentdagi elektr bilan bu jasoratni sinab ko'rdim va tajribam yaxshi chiqmadi. Avtonomiya bilan bog'liq tashvish har doim men bilan bo'lgan, lekin bundan ham yomoni, men hech qanday holatda Mobi-e jamoat zaryadlash stantsiyalarining mavjudligiga ishona olmasligimizni tushundim.
2 yil o'tgach, men MCIdan foydalanganim kabi EV dan foydalanish tajribasidan keyin hammasi boshqacha bo'lishi mumkin emas edi. Elektr avtomobillari cheklovlarga ega, ammo akkumulyator texnologiyasining rivojlanishi bilan bu cheklovlar kichikroq bo'lib bormoqda, chunki biz keyinroq ko'ramiz.
Bu safar sinovdan o'tgan model yangi edi Kia e-Soul , milliy bozorga juda qiziqarli raqamlar bilan kelgan elektr: 64 kVt / soat quvvatga ega batareyalar, 452 kmgacha avtonomiya (WLTP tsikli) va 150 kVt quvvatni (204 ot kuchi) ishlab chiqarishga qodir elektr motor.
Biz e'lon qilingan energiya iste'molini qo'shma tsiklda atigi 157 Vt / km va shahar tsiklida 109 Vt / km ni qo'shishimiz kerak bo'lgan raqamlar. Boshqacha qilib aytganda, ushbu modelda bizda shahar va undan tashqarida hamkor bor.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Faqatgina 49 149 evrolik narx va Janubiy Koreya zavodining ishlab chiqarish hajmidagi ba'zi cheklovlar bu Kia e-Soul-ni yanada qiziqarli savdo hajmidan uzoqlashtirishi mumkin edi. Ammo, keyinroq ko'rib turganimizdek, dalillar kam emas.
Elektr mashinasidan tashqari afzalliklar
Qiymati 50 000 evro bo'lgan transport vositalari haqida gapirganda, biz umumiy sifat texnologik taklifga hamroh bo'lishini kutamiz. Shu nuqtai nazardan, Kia e-Soul men kutgan narsadan oshib ketdi.
Materiallar va qurilish sifati nuqtai nazaridan, Kia e-Soul Nissan Leaf ustida bir necha teshikka ega (bu arzonroq, lekin ayni paytda kamroq diapazonni taklif qiladi) va uni Tesla Model 3 bilan solishtirishda hech qanday muammo yo'q - nazariy jihatdan yuqoridagi segmentda joylashgan. .
Materiallarni ehtiyotkorlik bilan tanlash bilan birgalikda barcha sirtlarning mustahkamligi juda yuqori sifat hissini beradi. Bortdagi sukunat ham ishonarli, bu nafaqat yonish dvigatelining yo'qligi, balki birinchi navbatda buning uchun. Dvigatel shovqini boshqa shovqinlarni yashirmasdan, ichki qismni o'rnatish va izolyatsiyalashda ehtiyotkorlik yanada ko'proq bo'lishi kerak. Kia buni qildi.
Tafsilotlar ham hisobga olinadi.
Ijobiy eslatma ham qulaylik uchun. Og'irligi 1695 kg va nisbatan baland krossover korpusi (1600 mm) bilan siz qattiqroq osma burilish harakatlarini o'z ichiga olishini kutishingiz mumkin. Shunday qilib, Kia e-Soul qulaylikni buzmasdan bu massani o'z ichiga oldi.
Hali ham dinamik nuqtai nazardan gapiradigan bo'lsak, eng katta cheklov, asosan, Kia e-Soul avtonomiyasini yaxshilashga qaramay, elektr motorining momentini va quvvatini boshqarishda qiyinchiliklarga duch keladigan past ishqalanishli shinalar bilan bog'liq. Nam yo'llarda yanada sezilarli bo'lgan qiyinchilik.
Kia e-Soul bilan bir hafta
Kia e-Soul taqdimoti nihoyasiga yetgach, men sizga haftalik haqida gapirib beraman. Lissabon-Vendas Novas bo'ylab ikkita sayohat, janubiy qirg'oqqa to'rtta sayohat va shaharda kuniga ko'p kilometrlar. Ushbu avtonomiya darajasi (452 km) bilan biz batareyalar darajasi haqida tashvishlanmasdan nisbatan uzoq sayohatlarni amalga oshirishimiz mumkin.
Men batareyalarni faqat bir marta zaryad qildim, ehtimol hafta o'rtasida.
Ikkita afzalliklarga ega avtonomiya. Birinchisi sayohat masofasiga tegishli, ikkinchisi biz qabul qila oladigan tezlikka tegishli. Ilgari maksimal tezlik soatiga 110 km dan oshmagan bo'lsa (batareyalar yo'qligi sababli), endi biz o'zimiz xohlagan tezlikni qabul qilib, oldinga va orqaga qaytishimiz mumkin - ba'zida, beixtiyor bo'lsa ham, tezlikning qonuniy chegarasidan tashqarida.
Ver esta publicação no Instagram
Shunday qilib, men hech qanday murosasiz mashinadan foydalanishni yaxshi ko'raman. Osonlik bilan qaytishim kerak, deb o'ylab sayohatga chiqish men uchun emas. Nihoyat, elektromobillar allaqachon bunga ruxsat berishni boshladilar.
Bundan tashqari, bizda sayohatni yanada yoqimliroq qiladigan ba'zi "nozik"larimiz bor. Xususan, isitiladigan old o'rindiqlar, ular qulaylik nuqtai nazaridan yaxshi murosani taklif qiladi, unga isitiladigan rul qo'shiladi.
Vaqtni o'tkazishga yordam berish uchun biz har doim Harman / Kardon ovoz tizimiga ishonishimiz mumkin. Yangilanishlarni masofadan turib qabul qila oladigan internetga ulangan yangi Kia info-taimenti bilan birlashtirilgan tizim yo'lovchilarni ajoyib kompaniya qiladi.
Bu elektr avtomobillar yonish dvigatellariga muqobil ekanligini ko'rsatadigan yana bir modeldir. EV lardan foydalanish radiusi allaqachon shahar va shahar atrofidagi to'siqlardan oshib ketgan.
Iqtisodiy nuqtai nazardan, bu hali ham matematikani talab qiladigan yechim. Chunki sotib olish yoki ijaraga olishning yuqori narxida (ijaraga olish yoki shunga o'xshash echim bo'lsa), biz, masalan, texnik xizmat ko'rsatish va yoqilg'i kabi eng past foydalanish xarajatlarini chegirib tashlashimiz kerak.
Lekin bu siz bilan qolishi kerak bo'lgan hisoblar.